Ultima vuelta

Mauro Feito abrió el fuego sosteniendo que el alquiler de los motores Chevrolet encareció notablemente cuando se decidió no continuar con el sorteo de los mismos carrera a carrera en el Turismo Carretera. Y las opiniones no tardaron en llegar.

 

"Creo que deberíamos sortear nuestros motores", sostuvo Matías Rossi. Mariano Altuna lo cruzó: "Nadie debería sortear los motores en el TC". 

El mal año de Chevrolet se reflejó en el punto de vista de Agustín Canapino: "Sin sorteo se puede ser más competitivo, con la vuelta del sorteo Chevrolet queda sin chances, no se está pasando un buen momento, con esto puede tener más chances".

 

En la mesa del lunes pasado, Juan Manuel Silva opinó: "Los exclusivos también deberían sortear". Por su parte, Guillermo Ortelli opinó: "Si un preparador tiene un solo piloto, se hace por eso, para que el preparador elija".

 

También brindó su opinión Christian Ledesma "Es lo mismo tener exclusividad con tu motorista que no sortear motores, es exactamente lo mismo". Rossi agregó: "Era para abararatar costos y terminar con especulaciones, pero esto incentiva cosas que no son del todo leales".

 

"La potencia se compra con dinero, depende de cada motorista. Siempre fue así, se sale campeón con plata", disparó Altuna. A él se sumó el pedido de Agustín Canapino. "Hay que volver al folclore, al TC que le gustaba a la gente".

En la mesa de anoche, abrió el juego Silva: "El motorista exclusivo tiene que llevar dos motores, porque si no, si uno aplica todo lo mejor que tiene en su taller, un motor va a funcionar mejor que el resto. Mi preparador no quiere ceder su motor a otro...".

 

Por su parte, dijo Leonel Pernia: "Chevrolet en ese sentido está comprometido, hay solo un preparador que los hace andar, solo Laborito hace que funcionen. Si tengo plata voy y compro el mejor motor"

 

"Se había puesto el sorteo para que no suban los costos, sin sorteo existe la chance de que uno pague más por un mejor motor. El reglamento admite que sea exclusivo, mientras pueda lo voy a tener. No es la raíz del problema", fue la visión de Mauro Giallombardo.

 

En cuanto a Emiliano Spataro, apoyó la opinión de Pernía: "El mayor problema del sorteo de motores está en Chevrolet, pareciera que solo Laborito puede hacer un motor competitivo de Chevrolet. Si entran a la Copa y vuelven a sortear, no tienen chances. Si Laborito pone el esfuerzo en dos o tres de sus siete motores, Chevrolet pasa a ser muy competitivo".

 

El flamante piloto de la Fiat Punto Abarth Competizione, y panelista de anoche, Roberto Berasategui, dijo: "Tenemos la urgencia deportiva de meter un Chevrolet en el Play Off y nos olvidamos de los costos"