Ultima vuelta

Lewis Hamitlon con el Mercedes ganó hoy el Gran Premio de Malasia.

El ex piloto McLaren largó mejor que todos: el piloto inglés picó en punta y, a sus espaldas, se encolumnaba su compañero de equipo, Nico Rosberg, Sebastian Vettel de gran comienzo en los primeros metros que se defendió del otro Red Bull, Daniel Ricciardo.

La Ferraris tuvieron un inicio bueno y uno malo, Fernando Alonso tuvo una buena largada se pudo poner quinto por detrás de los Red Bull y de los Mercedes y Kimi Raikkonen tuvo un inconveniente en el neumático trasero derecho, perdió mucho tiempo, ingresó a los pits y cambió las gomas.

El piloto McLaren, Kevin Magnussen, tuvo que aguantar las primeras vueltas de carrera el gran ritmo que traían los Williams de Felipe Massa y Valtteris Bottas

La velocidad del auto de Woking trajo mensajes poco amigables en las radios de la escudería a cargo de Sir Frank Williams, el brasileño se quejó de que su compañero de equipo que casi lo choca y el finlandés argumentó ir más rápido.

Los equipos comenzaron con las estrategias de paradas en la vuelta once como Ferrari y Toro Rosso, pero un par de giros más tarde ingresó el Red Bull de Ricciardo y el Williams de Massa.

Hamilton paró, en el liderazgo de la competencia, al final de la vuelta 15 y quedó segundo, con Nico Hulkenberg adelante, pero el piloto alemán de Force India no tenía paso registrador por los pits para cambiar los neumáticos.

El piloto inglés de Mercedes tardó unos pocos metros en recuperar la punta del Gran Premio y comenzó a acelerar para tomar distancia de su compañero de equipo y de los Red Bull.

La competencia tuvo varias carreras dentro: Mercedes pidió en varias oportunidades por radio a sus pilotos que cuiden el motor y, por otro lado, una especial atención de los pilotos de punta en el consumo del combustible.

El famoso sensor de consumo tuvo su propia gráfica en la televisación oficial, marcaba en los Mercedes en la mitad de la competencia un promedio del cuarenta por ciento del gasto a 25 vueltas de la bandera a cuadros.  

Alonso ingresó a los pits a 24 vueltas del final y calzó en la Ferrari el compuesto más duro del fin de semana con la idea de llegar sin cambio de gomas hasta el cierre del Gran Premio.

“Ok Lewis, se están formando nubes cerca del circuito y puede haber lluvia hacia el final”, dijo el ingeniero de pista de Mercedes al puntero de la carrera y le daba un condimento extra a la carrera con un panorama incierto en materia climática.

La lluvia comenzó a hacerse presente de a poco en Sepang, el algunos pilotos avisaban por radio que en diversos sectores del trazado tenían una leve llovizna y tenían que transitar con cuidado.

Ricciardo entró a los pits a hacer el cambio de neumáticos, un punto raro en la estrategia porque tenía el compuesto duro, cambió por la goma media y, cuando intentaba volver a la pista, el Red Bull se quedó parado.

El equipo campeón trajo el auto de nuevo al box, el inconveniente estaba en el neumático delantero izquierdo que fue mal ajustado por el mecánico y el australiano podo volver a pista, pero perdió mucho terreno.

Alonso era el otro piloto que tenía el compuesto más duro de Pirelli y, a pesar de eso, ingresó a los pits a cambiar los neumáticos y batallar por el cuarto lugar con Hulkenberg y sin Ricciardo en la pelea que volvió a los boxes porque se dañó su ala delantera.

Red Bull y Mercedes apostaron por asegurar a seis vueltas del final: Vettel, Rosberg y Hamilton ingresaron por el tercer cambio de gomas, aprovecharon las diferencias en pista con sus rivales y el piloto ingles mantuvo la punta y se encamino a la victoria.

Las miradas estaban puestas en la pelea por el cuarto lugar por el cuarto puesto, un interesante “mano a mano” entre Alonso y Hulkenberg que se pasaron en varias oportunidades y todo quedó para el asturiano que venía con mejores neumáticos.

Hamilton mantuvo el invicto de Mercedes al cruzar primero la bandera a cuadros y coronar el “1-2” de la escudería que se mantiene como el equipo a vences.

La Fórmula Uno tendrá su próximo compromiso en Bahrein el 4 de abril.
 

Result - 56 laps: Pos Driver Team Time/Gap 1. Lewis Hamilton Mercedes 1m40m25.974s 2. Nico Rosberg Mercedes +17.313s 3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault +24.534s 4. Fernando Alonso Ferrari +35.992s 5. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes +47.199s 6. Jenson Button McLaren-Mercedes +1m23.691s 7. Felipe Massa Williams-Mercedes +1m25.076s 8. Valtteri Bottas Williams-Mercedes +1m25.537s 9. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes +1 lap 10. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault +1 lap 11. Romain Grosjean Lotus-Renault +1 lap 12. Kimi Raikkonen Ferrari +1 lap 13. Kamui Kobayashi Caterham-Renault +1 lap 14. Marcus Ericsson Caterham-Renault +2 laps 15. Max Chilton Marussia-Ferrari +2 laps Retirements: Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 49 laps Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 35 laps Adrian Sutil Sauber-Ferrari 32 laps Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 18 laps Jules Bianchi Marussia-Ferrari 8 laps Pastor Maldonado Lotus-Renault 7 laps Sergio Perez Force India-Mercedes 0 laps Drivers' championship: 1. Nico Rosberg 43 2. Lewis Hamilton 25 3. Fernando Alonso 24 4. Jenson Button 23 5. Kevin Magnussen 20 6. Nico Hulkenberg 18 7. Sebastian Vettel 15 8. Valtteri Bottas 14 9. Kimi Raikkonen 6 10. Felipe Massa 6 11. Jean-Eric Vergne 4 12. Daniil Kvyat 3 13. Sergio Perez 1 Constructors' championship: 1. Mercedes 68 2. McLaren-Mercedes 43 3. Ferrari 30 4. Williams-Mercedes 20 5. Force India-Mercedes 19 6. Red Bull-Renault 15 7. Toro Rosso-Renault 7 8. Sauber-Ferrari 0 9. Lotus-Renault 0 10. Caterham-Renault 0 11. Marussia-Ferrari 0