Ultima vuelta

El Automovil Club Argentino nació bajo la idea de crear un club que agrupara a la incipiente actividad automovilística, alentando a aquellos pioneros a reunirse y establecer las bases que dieron origen a una de las instituciones más reconocidas y prestigiosas hace 111 años. 

La primera reunión formal se realizó en la Sociedad Hípica Argentina bajo la presidencia del barón De Marchi con el objeto de fundar el ACA, encargando al doctor Nicanor Magnanini la redacción de los estatutos. Los futuros fundadores realizaban frecuentes viajes a Europa, permitiendoles tomar conocimiento del funcionamiento de entidades similares que ya existían en Francia, Bélgica e Inglaterra y adaptarlas a la realidad de nuestro país en esos años.

El primer presidente del ACA elegido para el periodo 1904-1908 fue Dalmiro Varela Castex y lo acompañaron en su fundación Juan Abella, Carlos de Alzaga, Félix Alzaga Unzué, Alfredo De Marchi , Juan Drysdale, Alfredo T. Fernández, Emilio D. Laborde, Nicanor Magnanini, José Pacheco y Anchorena, Ubaldo de Sívori, José Semprún, Henry Thompson,Luis Valiente Noailles, Alfredo Tornquist, Félix Gunther, Miguel Marín Carlos Morra, Elías Romero, Antonio De Marchi y Carlos Tornquist.

En 1905 comenzaron a circular por los polvorientos caminos del interior del país, los primeros vehículos propulsados a motor y fue el recorrido entre Buenos Aires y Rosario el puntapié inicial de los grandes premios.

En 1906 se realizó por iniciativa del Diario El País la primera carrera de automóviles sobre ruta en Sudamérica. El Automóvil Club Argentino como entidad rectora del automovilismo confeccionó el primer Reglamento de una prueba de este tipo donde fue elogiado por el alto sentido de la previsión. El trayecto fijado fue de la Recoleta hasta el Tigre Hotel interviniendo máquinas de hasta 4 cilindros. El ganador fue Miguel A. Marín con un Darracq de 20 HP, el segundo fue Francisco Radé con un Dietrich de 24- 32 HP de propiedad del Dr. Carlos Lamarca.

El uso del automóvil fue reemplazando progresivamente a los carruajes tirados por caballos y las competencias automovilísticas fueron trazando las posteriores rutas de la Argentina, uniendo Buenos Aires con Rosario, Mar del Plata o Córdoba, entre muchas otras. La organización de las mismas impulsó además el turismo y el marcado de las carreteras con los primeros planos y en 1923 se creaba la Oficina Técnica Topográfica.

Con los años comenzaron a instalarse las primeras casillas camineras con abastecimiento y servicio mecánico y teléfono. La primera estación del ACA se colocó entre Lezama y Guerrero en la ruta a Mar del Plata y la segunda en Morón con dirección a Luján. Hoy las estaciones del ACA están por todo el país.  

El momento quizás más importante de la historia del  Automóvil Club Argentino se llevó a cabo en 1926 cuando se sumó a la Asociación Internacional de Automóvil Clubs Reconocidos, actualmente la Federación Internacional del Automóvil(FIA) a partir de ese momento los socios de los clubes afiliados obtenían distintos beneficios en sus viajes a otros países.

El año 1936 marca una etapa importantísima en la historia del club, ese año se realiza un acuerdo con Yacimientos Petrolíferos Fiscales para realizar un plan de instalación de estaciones de servicio. A tal efecto, se realizó un concurso abierto para la construcción, con características uniformes de las primeras estaciones y que contemplaran todas las necesidades del automovilista. 

La actual sede central del Automóvil Club sobre la avenida Libertador es un imponente edificio que fue proyectado en 1940 por un equipo de notables arquitectos del movimiento racionalista argentino, compuesto por Jorge Bunge, el estudio Jacobs, Giménez y Falomir, Héctor Morixe, Sánchez, Lagos y de la Torre y el ingeniero Antonio Vilar. 

El edificio fue construido en la Avenida Alvear, la que desde 1950 se conoce como Avenida del Libertador, en un terreno donde existía desde fines del siglo XIX el Armenonville, un restaurante y salón de espectáculos adonde habían actuado importantes figuras musicales y fue inaugurado en 1942.

Como también es miembro de la FIA, también forma parte de la AIT (Alianza Internacional de Turismo) desde 1952 y de la FITAC (Federación Interamericana de Touring y Automóvil Clubes). La FIA le dio el poder deportivo nacional automovilístico, dándoles la facultad de organizar y fiscalizar competencias nacionales e internacionales.

Esta es una pequeña reseña histórica del Automovil Club Argentino para todos nuestro lectores. El equipo de Última Vuelta saluda al ACA en su 111 aniversario.