Ultima vuelta

Juan María Traverso dialogó con el equipo de ACTC Media TV durante la transmisión del sábado en el marco de la primera fecha del calendario del Turismo Carretera que se llevó adelante en el Autódromo "Enrique 'Quique' Freile" de El Calafate. El de Ramallo dejó algunos testimonios al respecto de la nueva generación de autos que se presentaron durante el desarrollo de la cita en cuestión  y que seguirán apareciendo hasta que quede todo el parque de máquinas renovado. A continuación, algunos de sus testimonios más destacados.

 

- "Los que hoy están en contra del cambio tienen que ver la historia del Turismo Carretera, que junto al NASCAR son las dos categorías más antiguas del mundo, tienen 90 años. Para que se imaginen que yo también lo vi, cuando conocí la Chevy de Cupeiro, que no estaba en la calle. Y, antiguamente, cuando las cupecitas, la gente iba en un Ford T. A lo que voy es que el TC siempre fue un adelantado. Hoy el primer paso que se hizo del cambio me parece fantástico. El segundo paso, que va a ser seguramente más difícil, es que cada auto tenga su propio motor. Con lo cual, vos vas a ver un auto que lo vas a querer tener para andar por la calle. Esa es la historia de la categoría y con la tecnología que hay hoy, a los que están en contra, tranquilamente, se pueden meter en la historia y van a descubirir que eran unos adelantados los autos que corrían. Incluida la época de las cupecitas"

 

- "La fábrica Ford de Argentina era, después de la fábrica Ford de Estados Unidos, la que más plata ganaba en el mundo. Henry Ford (h) vino al país porque no podía entender porqué no podían vender modelos como el Granada y toda una gama de autos nuevos, y en Argentina se seguía vendiendo el Falcon. Lo llevaron a una carrera del TC y ahí entendió porqué al Falcon todos los años le cambiaban los faros traseros, las llantas, porque era la fábrica de Ford, después de la que está en Estados Unidos, que más plata ganaba gracias al Turismo Carretera. Esto lo viví en carne propia".

 

- "Es el primer paso del cambio que a las terminales y a las grandes terminales les gusta. El segundo, para mí, es que cada auto tenga su motor. Si el segundo paso fuera ese, las terminales, las proveedoras de las terminales, vuelven sin ninguna duda al automovilismo. Por eso yo estoy de acuerdo con el cambio, porque lo viví. Yo aseguro que se vuelve a la historia real del TC".

 

- "Lo que no hay que cambiar son las cubiertas, porque la cubierta hoy sobra, entonces, nadie la cuida. Con los autos nuevos las van a tener que cuidar, van a tener que manejar, se va a tornar un auto más difícil. Capaz que algún piloto se va a tener que ir y otro que es bueno va a tener que venir".