McLaren 570GT: El Superdeportivo Versátil

En el exclusivo universo de los superdeportivos, donde la potencia bruta y el rendimiento en pista suelen ser las únicas métricas de valor, McLaren decidió en su momento explorar un territorio diferente. El resultado fue el McLaren 570GT, un vehículo que, sin renunciar al ADN de competición de la marca de Woking, se atrevía a ofrecer un nivel de confort, lujo y practicidad inédito en su gama. No es simplemente una variante del 570S; es una reinterpretación del concepto de superdeportivo, un coche diseñado tanto para devorar curvas en un puerto de montaña como para cruzar un continente con equipaje y comodidad. Su propuesta es clara: la máxima emoción al volante no tiene por qué estar reñida con la usabilidad diaria y los largos viajes.

El Corazón de la Bestia: Motor y Rendimiento Extremo

Bajo la elegante carrocería del 570GT ruge el mismo propulsor que da vida a su hermano, el 570S. Hablamos del aclamado motor M838TE, un V8 de 3.8 litros con doble turbocompresor que es una auténtica obra de ingeniería. Esta mecánica entrega una potencia de 570 CV (562 bhp) a 7,500 rpm y un par motor de 600 Nm entre 5,000 y 6,500 rpm. Estas cifras, gestionadas a través de una rapidísima transmisión de doble embrague y siete velocidades (SSG), se traducen en unas prestaciones que quitan el aliento.

La pregunta principal que muchos se hacen es, ¿cuál es su velocidad máxima? El McLaren 570GT es capaz de alcanzar una velocidad punta de 328 km/h (204 mph), una cifra que lo sitúa firmemente en el olimpo de los superdeportivos. Pero la velocidad no lo es todo. La aceleración es igualmente impresionante: es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 3.4 segundos y de 0 a 200 km/h en 9.8 segundos. Es una demostración de fuerza que confirma que, a pesar de su enfoque más civilizado, sigue siendo un McLaren en toda regla, con un rendimiento que exige respeto y habilidad a quien se ponga a sus mandos.

Más Allá de la Velocidad: El Alma de un Gran Turismo

Lo que realmente distingue al 570GT no son sus cifras de rendimiento, sino su filosofía. El apellido "GT" (Gran Turismo) es toda una declaración de intenciones. McLaren modificó sutilmente la fórmula del 570S para crear un coche más cómodo y práctico para el uso diario y los viajes largos.

Los cambios más significativos se encuentran en su chasis y configuración:

• Suspensión Suavizada: Los ingenieros de McLaren redujeron la rigidez de los muelles en un 15% en el eje delantero y un 10% en el trasero. Esto, combinado con una recalibración de los amortiguadores adaptativos, proporciona una calidad de rodadura notablemente más confortable en modo "Normal", absorbiendo mejor las irregularidades del asfalto sin sacrificar la compostura cuando se seleccionan los modos "Sport" o "Track".
• Dirección Refinada: La cremallera de la dirección se ajustó para ser un 2% menos directa que en el 570S, lo que la hace ligeramente más relajada en autopista y menos nerviosa en el día a día.
• Neumáticos Específicos: De serie, equipaba neumáticos Pirelli P Zero diseñados para ofrecer un excelente rendimiento en todo tipo de condiciones, en lugar de los más radicales P Zero Corsa del 570S, enfocados al circuito.

Sin embargo, la característica más icónica y definitoria del 570GT es su portón trasero de cristal, denominado "Touring Deck". Esta luneta de apertura lateral, sobre una cubierta de cuero detrás de los asientos, añade 220 litros de capacidad de carga a los 150 litros del maletero frontal. Este espacio extra transforma por completo la versatilidad del coche, permitiendo llevar equipaje para un fin de semana largo, algo impensable en la mayoría de superdeportivos de motor central.

Diseño y Aerodinámica: Belleza Funcional

Estéticamente, el 570GT es inconfundiblemente un McLaren. Mantiene las espectaculares puertas diédricas que se abren hacia arriba y adelante, las fluidas líneas que canalizan el aire hacia las tomas laterales y una silueta baja y ancha que grita rendimiento. La principal diferencia visual, además del techo panorámico de cristal de serie, es la línea del techo, que se extiende de forma más suave hacia la zaga para dar cabida al portón de cristal.

En el núcleo de todo se encuentra el chasis Monocasco de Carbono II. Esta estructura de fibra de carbono pesa menos de 80 kg y proporciona una rigidez estructural excepcional. Es la base que permite a McLaren lograr un peso en seco de solo 1,350 kg y, al mismo tiempo, ofrecer una plataforma segura y estable sobre la que ajustar la suspensión para un mayor confort sin comprometer el manejo dinámico. La aerodinámica, aunque ligeramente menos agresiva que en el 570S, sigue siendo un pilar fundamental, con elementos como los "flying buttresses" que no solo son un rasgo de diseño, sino que también optimizan el flujo de aire hacia la parte trasera del coche.

Tabla Comparativa: McLaren 570GT vs. Rivales

Para poner en perspectiva las capacidades del 570GT, es útil compararlo con su hermano más deportivo y con uno de sus principales competidores de la época.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuál es la velocidad máxima exacta del McLaren 570GT?

La velocidad máxima oficial declarada por McLaren para el 570GT es de 328 km/h (204 mph), la misma que la del 570S Coupé.

¿En qué se diferencia principalmente el 570GT del 570S?

Las diferencias clave radican en su enfoque. El 570GT está orientado al confort y los viajes largos. Para ello, cuenta con una suspensión más suave, una dirección ligeramente menos directa, y sobre todo, un portón trasero de cristal que añade 220 litros de espacio de carga. El 570S es más radical, enfocado en el rendimiento puro en circuito.

¿Es el McLaren 570GT un coche práctico para el día a día?

Dentro de los estándares de un superdeportivo, es sorprendentemente práctico. Su suspensión más cómoda lo hace más usable en ciudad y su capacidad de carga total de 370 litros es líder en su clase, permitiendo viajes que serían imposibles en otros coches de motor central. Sin embargo, sigue siendo un coche muy bajo y ancho, con las limitaciones que ello conlleva.

¿Qué sucesor tuvo el McLaren 570GT?

El concepto del 570GT tuvo tanto éxito que McLaren decidió crear un modelo específico en su gama para este propósito. Su sucesor directo es el McLaren GT, y posteriormente el GTS, que profundizan aún más en la combinación de rendimiento, lujo y practicidad.

¿Contra qué coches competía el McLaren 570GT en su época?

El 570GT se posicionó en un nicho único, compitiendo contra deportivos de altas prestaciones pero con un enfoque más lujoso o usable, como el Porsche 911 Turbo, el Audi R8 V10 Plus, el Aston Martin Vantage o incluso versiones de entrada del Ferrari California T.

En conclusión, el McLaren 570GT fue mucho más que una simple versión de un modelo existente. Representó una valiente y exitosa incursión de la marca en el segmento de los Gran Turismo, demostrando que la emoción de un superdeportivo de motor central podía coexistir con el lujo y la funcionalidad necesarios para los grandes viajes. Un coche con una dualidad fascinante, capaz de ofrecer una serenidad inesperada en un largo trayecto por autopista para, un instante después, desatar el infierno y el sonido de su V8 biturbo en una carretera de montaña.