08/01/2019
La espera ha terminado. Tras semanas de especulación y anticipación, Ford Argentina ha desatado oficialmente a su nuevo titán en el competitivo universo de los SUV: la Ford Everest 2025. Este lanzamiento no es uno más en el calendario; marca un hito para la marca del óvalo en el país, al introducir por primera vez un vehículo utilitario deportivo de siete plazas construido sobre la robusta y aclamada plataforma de la nueva generación de la pickup Ranger. Con esta movida estratégica, Ford no solo amplía su portafolio, sino que se lanza de lleno a competir en un segmento dominado por nombres de peso, buscando redefinir las expectativas de los consumidores que buscan espacio, tecnología, potencia y capacidad todoterreno en un solo paquete.
Un Diseño que Impone Respeto
A primera vista, la Ford Everest no oculta sus orígenes. Su diseño exterior es una declaración de robustez y modernidad, compartiendo el ADN estético de la nueva Ranger. El frontal es dominado por una parrilla cromada de generosas dimensiones y los característicos faros Full-LED con la firma lumínica en forma de “C” (C-Clamp), que le otorgan una mirada inconfundible y tecnológica. Este lenguaje de diseño se extiende por todo el vehículo, con líneas de carácter marcadas y proporciones equilibradas que transmiten solidez.
Las llantas de aleación de 20 pulgadas no solo llenan los pasarruedas de manera imponente, sino que también contribuyen a su presencia en la calle. Detalles como los apliques brillantes en los rompenieblas, las manijas de las puertas y los espejos retrovisores calefaccionados y de ajuste eléctrico, suman un toque de sofisticación. Una de las características más interesantes es su sistema de iluminación 360°, que permite iluminar el perímetro del vehículo, una función sumamente útil en travesías nocturnas o en campamentos. Con 4.941 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.900 mm, la Everest se posiciona como uno de los SUVs más grandes y espaciosos de su categoría en el mercado argentino.
Interior de Lujo y Tecnología para Siete Pasajeros
Si el exterior impresiona, el habitáculo de la Everest confirma su vocación premium y familiar. El espacio interior ha sido diseñado para albergar cómodamente a siete pasajeros adultos en su configuración de tres filas de asientos. La versatilidad es clave, y por ello los asientos de la tercera fila son rebatibles eléctricamente, permitiendo ampliar el espacio de carga con solo tocar un botón.
El puesto de conducción es un centro de comando tecnológico. El conductor se encuentra con un tablero de instrumentos 100% digital de 8 pulgadas, que ofrece información clara y personalizable. Sin embargo, la verdadera joya de la corona es la pantalla multimedia táctil de 12 pulgadas en formato vertical. Este sistema, compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica, centraliza el control de la navegación, el entretenimiento y la climatización de una manera intuitiva y moderna.
El confort es una prioridad absoluta. La versión Titanium, única disponible por el momento, incluye tapizados de cuero, asientos delanteros con regulación eléctrica y calefacción, climatizador automático bi-zona, un espectacular techo solar panorámico y un portón trasero con apertura y cierre eléctrico. La atención al detalle se nota en la calidad de los materiales y en la practicidad de contar con múltiples puertos de carga USB (Tipo A y C), tomas de 12V e incluso una toma de 220V, ideal para conectar dispositivos de mayor consumo.
Corazón Turbo: El Poder del Motor EcoBoost 2.3L
Bajo el capó, Ford ha optado por una propuesta diferente a la de sus competidores directos, que mayoritariamente utilizan motores diésel. La Everest llega a Argentina equipada con el potente motor naftero EcoBoost 2.3 litros. Se trata de un cuatro cilindros turboalimentado con inyección directa que entrega unos impresionantes 300 CV de potencia y 446 Nm de torque. Este propulsor se asocia a una moderna transmisión automática de 10 velocidades, la misma que utilizan otros productos globales de la marca como la F-150, garantizando un paso de marchas suave, rápido y eficiente.
La capacidad todoterreno está asegurada gracias a un sistema de tracción integral inteligente que ofrece varias configuraciones. El conductor puede optar por la tracción 4x2 (trasera) para un manejo eficiente en ciudad y ruta, 4x4 Alta para condiciones de baja adherencia, y 4x4 Baja (con caja reductora) para enfrentar los terrenos más difíciles. Complementando este sistema, la Everest cuenta con seis modos de manejo seleccionables que adaptan la respuesta del motor, la caja y la tracción:
- Normal: Para el uso diario.
- Eco: Prioriza el ahorro de combustible.
- Resbaladizo: Para superficies con poca adherencia como lluvia o hielo.
- Barro/Surcos: Optimiza la tracción en terrenos blandos y profundos.
- Arena: Ajusta la respuesta para avanzar en arena suelta.
- Remolque: Modifica el comportamiento de la caja para arrastrar cargas pesadas.
Competencia Directa: Everest vs. SW4 y Trailblazer
La Ford Everest no llega a un terreno vacío. Aterriza en un segmento donde la Toyota SW4 es la reina indiscutida y la Chevrolet Trailblazer es una contendiente de peso. La propuesta de Ford busca diferenciarse, principalmente a través de su motorización naftera de alta potencia y su elevado nivel de tecnología interior. A continuación, una tabla comparativa para poner en perspectiva a los principales actores:
| Característica | Ford Everest Titanium | Toyota SW4 Diamond | Chevrolet Trailblazer Premier |
|---|---|---|---|
| Motor | 2.3L Nafta Turbo (EcoBoost) | 2.8L Turbodiésel | 2.8L Turbodiésel |
| Potencia (CV) | 300 | 204 | 200 |
| Torque (Nm) | 446 | 500 | 500 |
| Caja | Automática 10 vel. | Automática 6 vel. | Automática 6 vel. |
| Plazas | 7 | 7 | 7 |
| Origen | Tailandia | Argentina | Brasil |
La tabla deja clara la estrategia de Ford: ofrecer una potencia significativamente mayor y una caja de cambios más moderna. Mientras que la SW4 y la Trailblazer apuestan por el torque y la probada eficiencia del diésel, la Everest se inclina por las prestaciones y la suavidad de un motor naftero de última generación.
Precio, Versión y Origen: Las Claves Finales
Ford ha confirmado el dato que todos esperaban: el precio de la nueva Everest 2025 en Argentina, en su única versión Titanium, será de $79.800.000. La marca aclaró que este valor corresponde al mes de lanzamiento, junio, y que el modelo ya se encuentra disponible en preventa a través de toda la red de concesionarios oficiales. La garantía es otro punto a favor: cinco años o 150.000 kilómetros, lo que suceda primero.
Es importante destacar que la Everest llega importada de la planta de Ford en Tailandia. Al ser un producto extrazona, su precio se ve afectado por la carga impositiva, lo que explica su posicionamiento en la parte alta del segmento. Sin embargo, Ford confía en que el nivel de equipamiento, la tecnología a bordo, la seguridad y el desempeño superior justifican plenamente la inversión.
Preguntas Frecuentes sobre la Ford Everest 2025
¿Qué motor tiene la Ford Everest en Argentina?
La Ford Everest llega a Argentina con un único motor naftero EcoBoost 2.3L Turbo, que genera 300 CV de potencia y 446 Nm de torque.
¿Cuántos asientos tiene la nueva Everest?
Ofrece una configuración de tres filas de asientos con capacidad para siete pasajeros adultos.
¿Cuál es el precio de la Ford Everest 2025?
El precio de lanzamiento en junio de 2024 para la versión Titanium es de $79.800.000.
¿Dónde se fabrica la Ford Everest que llega a Argentina?
Se produce en la planta de Ford en Tailandia y se importa a Argentina como vehículo extrazona.
¿La Ford Everest tiene caja reductora?
Sí, cuenta con un sistema de tracción 4x4 que incluye la opción de 4x4 Baja o caja reductora, lo que le confiere excelentes capacidades todoterreno.
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