Los Ford de Ken Block: Un legado de potencia y show

El mundo del automovilismo deportivo tiene nombres que resuenan con la fuerza de un motor V8 y uno de ellos, sin lugar a dudas, es el de Ken Block. Un piloto que trascendió las fronteras del rally tradicional para convertirse en un ícono global, un pionero digital que llevó la conducción de precisión a millones de pantallas a través de sus espectaculares Gymkhanas. Su trágico fallecimiento a principios de 2023 dejó un vacío inmenso, pero su legado perdura a través de los increíbles vehículos que pilotó. Aunque su carrera comenzó con otras marcas, su asociación con Ford fue la que lo catapultó al estrellato definitivo, creando algunas de las máquinas más salvajes y reconocibles de la historia reciente. Este artículo es un homenaje a esa alianza, un recorrido por los Ford que se convirtieron en extensiones de su propio talento.

El inicio de una era: La alianza de Ken Block y Ford

Tras una exitosa etapa inicial con Subaru, donde demostró su valía en el Rally America y comenzó a experimentar con las primeras Gymkhanas, Ken Block firmó un acuerdo con Ford en 2010. Esta asociación no solo le proporcionó nuevos vehículos para competir en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) y en los X Games, sino que también le dio el lienzo perfecto para desatar la creatividad de su equipo en Hoonigan Racing Division. Ford le brindó acceso a su gama de modelos de alto rendimiento, que fueron transformados en bestias de asfalto y tierra diseñadas para una sola cosa: desafiar las leyes de la física con estilo.

Ford Fiesta ST: Agilidad y precisión para las Gymkhanas

El primer gran protagonista de la era Ford fue el Ford Fiesta. Este compacto, conocido por su agilidad, se convirtió en la herramienta ideal para las Gymkhanas cada vez más complejas y técnicas que Block estaba produciendo. A lo largo de los años, pilotó varias generaciones del Fiesta, cada una más extrema que la anterior. No eran simples coches de rally; eran creaciones a medida.

Estos Fiestas contaban con carrocerías ensanchadas hasta lo absurdo, alerones de dimensiones descomunales para generar la máxima carga aerodinámica y, por supuesto, motores llevados al límite. Una de las versiones más notables, utilizada en la Gymkhana SIX, montaba un motor capaz de generar más de 600 CV. Sin embargo, una de las especificaciones más citadas es la del Ford Fiesta ST RX43, que con sus 354 CV era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos asombrosos 2,3 segundos. Una cifra que humillaba a la mayoría de los superdeportivos del mercado, demostrando que no se necesita un V12 para ser increíblemente rápido. Su decoración, con la icónica mezcla de negro, blanco y detalles en verde o azul, lo hacía inconfundible.

Ford Focus RS RX: La potencia del Rallycross

Si el Fiesta era el bisturí, el Ford Focus RS fue el mazo. Ken Block estuvo involucrado en la presentación mundial del Focus RS de tercera generación, pero fue su versión de competición, el Ford Focus RS RX, la que realmente dejó a todos boquiabiertos. Desarrollado para competir en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA, este coche era una auténtica bestia.

El Focus RS RX fue la estrella de la Gymkhana NINE, donde Block lo deslizó por los muelles industriales de Buffalo, Nueva York, con una precisión milimétrica. La imagen del coche derrapando en el borde de un muelle, con las ruedas traseras colgando sobre el agua, es una de las más icónicas de toda la saga. Bajo el capó, un motor de 2.0 litros turboalimentado, similar en concepto al de serie, pero modificado por M-Sport para entregar 600 CV y unos brutales 900 Nm de par motor. Esto le permitía catapultarse de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos. Esta unidad, además, tuvo un fin noble: fue subastada en 2020 por 200.000 dólares, que fueron destinados a una organización benéfica.

Ford Mustang 'Hoonicorn': La bestia definitiva

Probablemente, el coche más representativo, famoso y demencial de Ken Block es el 'Hoonicorn'. Basado en un Ford Mustang de 1965, este vehículo tiene poco que ver con el modelo original. Es una creación única, un monstruo diseñado para personificar la filosofía Hoonigan.

El Hoonicorn tuvo dos versiones. La primera, el RTR V1, ya era una locura con su motor V8 atmosférico de 846 CV y tracción total. Pero no era suficiente para Block. Así nació el Hoonicorn RTR V2. El equipo añadió dos turbocompresores gigantescos que sobresalen espectacularmente del capó y alimentaron el motor V8 de 6.7 litros con metanol. El resultado: unos increíbles 1.420 CV de potencia enviados a las cuatro ruedas. Este coche es pura violencia mecánica. Con él, Block grabó 'Climbkhana', un ascenso suicida a Pikes Peak, donde replicó su famosa maniobra de dejar el coche colgando, esta vez al borde de un precipicio. El Hoonicorn no es solo un coche; es una declaración de intenciones, la máxima expresión del automovilismo extremo.

Tabla Comparativa de los Ford de Ken Block

Para entender mejor la evolución y la magnitud de estas máquinas, aquí tienes una tabla comparativa con las especificaciones clave de sus Ford más icónicos.

El último capítulo: La era eléctrica con Audi

Tras una década de éxitos, la asociación entre Ken Block y Ford llegó a su fin. En 2021, anunció una nueva colaboración con Audi, con el objetivo de explorar y promover la electromovilidad en el mundo del alto rendimiento. De esta unión nació el Audi S1 e-tron quattro 'Hoonitron', un prototipo eléctrico único creado desde cero por Audi Sport.

Inspirado en el legendario Audi Sport Quattro S1 que dominó Pikes Peak en los 80, el Hoonitron era una maravilla de la ingeniería moderna. Contaba con dos motores eléctricos que generaban una potencia combinada de 680 CV y 640 Nm de par instantáneo, disponible en cualquier eje según las necesidades del piloto. Con este coche, Block filmó su última gran producción, 'Electrikhana', tomando las calles de Las Vegas. Fue el final de una era y el comienzo de otra que, lamentablemente, se vio truncada. A pesar de ello, demostró que su talento y su visión iban más allá del motor de combustión.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

En conclusión, Ken Block no fue solo un piloto; fue un visionario, un artista cuyo lienzo era el asfalto y cuyos pinceles eran coches como el Fiesta, el Focus y, sobre todo, el inolvidable Hoonicorn. Su colaboración con Ford nos dejó algunas de las máquinas más espectaculares y deseadas de la cultura automovilística moderna. Un legado de goma quemada, potencia desmedida y un espectáculo sin igual que seguirá inspirando a generaciones de aficionados al motor.