06/06/2021
Una Alianza Inesperada: Toyota y BMW
El regreso del Toyota Supra, conocido oficialmente como GR Supra (A90), fue uno de los acontecimientos más esperados en el mundo del motor durante años. Tras el cese de producción de la legendaria cuarta generación (A80) en 2002, los entusiastas soñaban con un sucesor que honrara su legado. Lo que pocos esperaban era que la resurrección de este ícono japonés llegaría de la mano de un fabricante alemán. La pregunta que muchos se hacen es directa: ¿Qué BMW tiene el motor del Supra? La respuesta es tan fascinante como el propio coche: el BMW Z4.
Esta colaboración entre Toyota y BMW no fue un simple intercambio de componentes, sino un desarrollo conjunto desde la base. Ambas compañías enfrentaban un desafío común: la viabilidad económica de crear un coche deportivo de nicho en un mercado cada vez más dominado por los SUVs. Desarrollar una nueva plataforma y, especialmente, un motor de seis cilindros en línea desde cero, habría supuesto una inversión astronómica con un retorno incierto. La solución fue unir fuerzas: BMW aportaría su vasta experiencia en chasis de tracción trasera y sus aclamados motores, mientras que Toyota, a través de su división de competición Gazoo Racing, se encargaría de afinar el conjunto para darle un carácter único y merecedor del nombre Supra.
El Corazón de la Bestia: Los Motores al Detalle
El Toyota GR Supra no utiliza un solo motor, sino que ofrece dos opciones, ambas de origen BMW. Esta estrategia permite llegar a un público más amplio, ofreciendo desde una versión más ligera y ágil hasta el potente seis cilindros que todos asocian con el linaje Supra.
El Aclamado 3.0L de Seis Cilindros en Línea (B58)
Este es el motor que define al GR Supra de gama alta y el que genera más conversación. Se trata del propulsor de BMW con código interno B58, un bloque de 3.0 litros, seis cilindros en línea y sobrealimentado por un turbocompresor de doble entrada (twin-scroll). Este motor es una obra maestra de la ingeniería moderna, conocido por su entrega de potencia suave y contundente, su robustez y su enorme potencial de potenciación, algo que los fanáticos del anterior motor 2JZ-GTE aprecian enormemente.
En sus diferentes versiones, el GR Supra 3.0 ofrece potencias que rondan los 340 a 387 caballos de fuerza, dependiendo del año del modelo y el mercado. Este motor no solo impulsa al Supra, sino que es la columna vertebral de la gama de alto rendimiento de BMW, encontrándose en modelos como el BMW Z4 M40i, M340i, M240i, X3 M40i y muchos otros. Es, sin duda, uno de los motores de seis cilindros más respetados de la actualidad.
El Ágil 2.0L de Cuatro Cilindros (B48)
Para aquellos que buscan una experiencia de conducción diferente, más centrada en la ligereza y el equilibrio, Toyota ofrece una versión con un motor de 2.0 litros, cuatro cilindros y también turboalimentado. Este motor, con código BMW B48, entrega alrededor de 258 caballos de fuerza. Aunque pueda parecer una rebaja significativa, la reducción de peso sobre el eje delantero transforma el comportamiento del coche, haciéndolo increíblemente ágil y reactivo en curvas. Esta versión es compartida con el BMW Z4 sDrive30i y otros modelos de la marca bávara, como el Serie 3 330i.
El Hermano Gemelo: El BMW Z4
El BMW Z4 (G29) es el pariente más cercano del Toyota GR Supra. Ambos vehículos se desarrollaron sobre la misma plataforma y se fabrican en la misma planta de Magna Steyr en Graz, Austria. Sin embargo, a pesar de compartir esqueleto y corazón, son dos coches con personalidades muy distintas. Mientras que el Supra es un coupé de techo rígido enfocado en la máxima rigidez estructural y el rendimiento en circuito, el Z4 es un roadster con techo de lona, orientado a una experiencia de conducción deportiva a cielo abierto.
A continuación, una tabla comparativa para visualizar sus diferencias y similitudes clave:
| Característica | Toyota GR Supra | BMW Z4 |
|---|---|---|
| Carrocería | Coupé de techo rígido | Roadster (convertible) de techo de lona |
| Motores Compartidos | 2.0L 4-Cil (B48) y 3.0L 6-Cil (B58) | 2.0L 4-Cil (B48) y 3.0L 6-Cil (B58) |
| Enfoque de Conducción | Máximo rendimiento, rigidez, orientado a circuito | Placer de conducción, lujo, experiencia a cielo abierto |
| Puesta a Punto | Realizada por Toyota Gazoo Racing (suspensión, dirección, diferencial) | Realizada por BMW M Performance |
| Diseño Interior | Propio de Toyota, aunque con mandos y sistema de infoentretenimiento BMW | Estilo característico de los interiores modernos de BMW |
El Debate de los Puristas: ¿Es un Supra de Verdad?
La asociación con BMW generó un intenso debate entre los aficionados más puristas. Algunos argumentan que un verdadero Supra debería tener un motor desarrollado por Toyota. Sin embargo, la realidad de la industria automotriz moderna hace que este tipo de colaboraciones sean esenciales para la supervivencia de los coches deportivos. Sin la alianza con BMW, es muy probable que el Toyota Supra A90 simplemente no existiera. Toyota Gazoo Racing invirtió incontables horas en el circuito de Nürburgring y en carreteras de todo el mundo para calibrar la suspensión, la dirección y la respuesta del chasis, asegurando que la experiencia de conducción fuera genuinamente Supra, a pesar de sus componentes compartidos. El resultado es un coche que ha sido aclamado por la crítica por su dinamismo y su capacidad para emocionar al volante.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
P: Entonces, ¿el motor del Toyota Supra es fabricado por BMW?
R: Sí, tanto el motor de 2.0L de cuatro cilindros como el de 3.0L de seis cilindros que equipa el Toyota GR Supra son diseñados y fabricados por BMW.
P: ¿Qué otros coches usan el motor B58 del Supra 3.0?
R: El motor BMW B58 es muy versátil y se utiliza en una amplia gama de modelos de BMW, incluyendo el M340i, M240i, X3 M40i, X4 M40i y, por supuesto, el Z4 M40i, entre otros.
P: ¿Toyota modificó el motor de BMW para el Supra?
R: El hardware principal del motor es idéntico al de BMW. Sin embargo, Toyota Gazoo Racing realizó una calibración específica del software de gestión del motor (ECU) y de la transmisión para adaptarlos al carácter y al peso del Supra, buscando una respuesta única.
P: ¿Por qué Toyota no usó su propio motor?
R: Desarrollar un nuevo motor de seis cilindros en línea desde cero para un solo modelo de bajo volumen de ventas habría sido prohibitivamente caro. La colaboración con BMW permitió a Toyota acceder a un motor ya existente, probado y de altísimo rendimiento, haciendo viable el proyecto del nuevo Supra.
Conclusión
En resumen, el Toyota GR Supra y el BMW Z4 son dos caras de la misma moneda, nacidos de una colaboración estratégica que ha beneficiado a ambas marcas y, sobre todo, a los entusiastas del automovilismo. Si bien el corazón del Supra late con tecnología alemana, su alma ha sido moldeada por el espíritu de competición de Toyota Gazoo Racing. Esta unión germano-japonesa no solo ha resucitado a una leyenda, sino que ha creado dos de los coches deportivos más competentes y emocionantes del mercado actual, demostrando que la cooperación puede ser la clave para mantener viva la pasión por la conducción.
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