Fiat 147: Todos sus modelos en Argentina

El Fiat 147 no es solo un auto; es un capítulo fundamental en la historia del automovilismo argentino. Desde su llegada en 1976 hasta el final de su producción casi dos décadas después, este compacto de motor delantero transversal se convirtió en el vehículo de acceso para miles de familias, el primer auto de incontables jóvenes y una plataforma para audaces preparaciones deportivas. Basado en el exitoso Fiat 127 europeo, el 147 fue adaptado para las exigencias de Sudamérica, dejando una huella imborrable con una diversidad de versiones que respondieron a las necesidades de un mercado en constante cambio. Desde las versiones iniciales CL y TR, pasando por el renombrado Spazio, las económicas Brio y Vivace, hasta el legendario y exclusivo Sorpasso, la familia del 147 es un universo de variantes que merece ser explorado en detalle.

Orígenes y la Nacionalización de un Éxito

La historia del Fiat 147 en Argentina comenzó en 1976, primero como un vehículo importado desde Brasil en su versión CL. Sin embargo, el verdadero impacto se sintió cuando Fiat decidió iniciar su producción local ese mismo año. Este movimiento estratégico no solo abarató los costos, sino que permitió adaptar el modelo al gusto y las necesidades del conductor argentino. Las primeras unidades nacionales salieron de la planta con las denominaciones 147 CL, equipado con un motor de 1116 cc, y el 147 TR, que ofrecía un plus de potencia gracias a su motor de 1300 cc. Este lanzamiento fue crucial, ya que introdujo masivamente en el país el concepto de hatchback compacto, ágil y de tracción delantera, ideal para la ciudad pero también capaz en la ruta.

La Primera Generación: 147 CL, TR y la Evolución a 5 Marchas

Los primeros años del 147 estuvieron marcados por dos versiones principales que definieron su posicionamiento en el mercado:

• Fiat 147 CL: La versión de entrada, impulsada por un motor de 1.1 litros derivado del Fiat 128. Era un vehículo simple, funcional y económico, perfecto para el uso diario.
• Fiat 147 TR: El tope de gama inicial, que se distinguía por su motor más grande de 1.3 litros, ofreciendo un mejor desempeño y torque. Solía incluir detalles de equipamiento superiores al CL.

Un hito importante en la evolución del modelo llegó en 1983 con la incorporación de serie de una caja de velocidades de 5 marchas. Esta mejora, que optimizaba el consumo en ruta y mejoraba la elasticidad del motor, dio origen a las nuevas denominaciones: 147 CL5 y 147 TR5. Esta quinta velocidad no era un lujo, sino una respuesta a la necesidad de viajes más largos y eficientes, consolidando al 147 como un auto versátil.

El Ícono Deportivo: IAVA Fiat 147 Sorpasso

Entre 1982 y 1984, la firma Industria Argentina Vehículos de Avanzada (IAVA), conocida por sus preparaciones deportivas sobre modelos de Fiat, creó una de las leyendas más codiciadas del automovilismo nacional: el Fiat 147 Sorpasso. Tomando como base el 147, IAVA aplicó su magia para transformarlo en un auténtico deportivo de bolsillo.

El corazón del Sorpasso era el motor de 1301 cm³, pero profundamente modificado: tapa de cilindros retrabajada, un árbol de levas con un cruce más agresivo, carburador Solex de doble cuerpo y múltiples de admisión y escape especiales. El resultado fue una potencia de 90 CV, una cifra impresionante para un auto que apenas superaba los 800 kg. Su performance era asombrosa para la época, con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 8.4 segundos, superando a deportivos de segmentos muy superiores. Estéticamente, se distinguía por su spoiler delantero, alerón trasero, llantas de aleación ligera y una distintiva decoración bicolor. Con solo 405 unidades fabricadas, el Sorpasso es hoy un objeto de culto y un testimonio del ingenio de la industria argentina.

La Era del Spazio, Brio y Vivace: Diversificación y Fin de Ciclo

A partir de 1984, el Fiat 147 recibió una importante actualización estética y un cambio de nombre comercial, pasando a denominarse Fiat Spazio. Este rediseño buscaba modernizar sus líneas y mantenerlo competitivo. La gama se reestructuró con el Spazio CL (motor 1100 cc) y el Spazio TR (motor 1300 cc). Más adelante, se sumarían las versiones TRL y T.

En un contexto económico complejo, Fiat apostó por la diversificación con modelos ultra económicos:

• Fiat Brio (1986): Fue la máxima expresión del concepto de auto esencial. Para reducir costos, carecía de elementos como calefactor, forzador de aire e incluso indicador de nivel de combustible (solo tenía una luz de reserva). Su tablero era una simple chapa pintada con teclas para las funciones básicas. Utilizaba el motor 1100 y la carrocería del primer 147 brasileño.
• Fiat Vivace (1987): Lanzado inicialmente como un modelo exclusivo para planes de ahorro, el Vivace rápidamente se popularizó y pasó a la venta convencional. Era similar al Spazio T, ofreciendo un equipamiento básico pero más completo que el Brio, lo que le valió una excelente reputación y grandes volúmenes de venta en sus últimos años.

Durante esta etapa final, se introdujo el moderno motor "Motor Tipo 1.4 Bio" de 1372 cc, derivado de los Fiat Uno y Tipo, que estaba diseñado para funcionar con naftas de bajo octanaje. También se mantuvo en oferta el eficiente motor diésel de 1.3 litros.

Tabla Comparativa de Modelos Clave

Luces y Sombras: El Desafío de la Corrosión

A pesar de sus innumerables virtudes, el Fiat 147 y sus derivados arrastraron una crítica persistente a lo largo de su vida útil: la corrosión. A pesar del tratamiento de cataforesis que recibía la carrocería, muchas unidades sufrieron de óxido perforante prematuro, especialmente en áreas como los zócalos, los pisos y los pasarruedas. Este problema era tan común que llegó a afectar la numeración del chasis, ubicada en el pasarruedas delantero derecho. Cuando el óxido dañaba los números, los propietarios debían iniciar un trámite legal conocido como RPA (Registro de Propiedad Automotor), que consistía en grabar un nuevo número de chasis en otra parte del vehículo, un procedimiento que dejaba constancia en la documentación del auto.

El Legado de un Ícono

La producción del Fiat 147, bajo sus denominaciones Spazio y Vivace, finalizó en Argentina en 1989. Fue reemplazado por una versión de entrada del Fiat Uno, denominada "S", que heredó el espíritu económico de sus predecesores. El 147 no solo fue un éxito de ventas; fue un motor de movilidad social, un auto escuela para una generación, un lienzo para preparadores y un miembro más de la familia para miles de argentinos. Su simplicidad mecánica, bajo costo de mantenimiento y agilidad lo convirtieron en un clásico popular que, aún hoy, sigue rodando por las calles del país, evocando nostalgia y recuerdos de una época dorada del automovilismo nacional.

Preguntas Frecuentes

¿Cuántos modelos de Fiat 147 hubo en Argentina?

En Argentina, el Fiat 147 tuvo una amplia gama de modelos y denominaciones. Las principales fueron: 147 CL/TR (y sus variantes CL5/TR5), el deportivo Sorpasso de IAVA, y la línea final compuesta por el Spazio (en versiones CL, TR, TRL, T), el ultra económico Brio y el exitoso Vivace.

¿Cuál fue el Fiat 147 más potente fabricado en serie?

El Fiat 147 más potente fue sin duda el Sorpasso, preparado por IAVA. Su motor de 1.3 litros modificado alcanzaba los 90 CV, una cifra que le permitía prestaciones deportivas excepcionales para su segmento y época.

¿Qué motores utilizó la familia del Fiat 147 en Argentina?

A lo largo de su producción, utilizó varios motores: el naftero de 1116 cc, el naftero de 1301 cc, el "Motor Tipo 1.4 Bio" de 1372 cc en los últimos años, y una versión Diésel de 1.3 litros con inyección indirecta Bosch que entregaba 45 CV.

¿Hasta qué año se fabricó el Fiat 147?

La producción en Argentina finalizó definitivamente en 1989, siendo las últimas unidades comercializadas bajo los nombres de Fiat Spazio y Fiat Vivace.