McLaren 720S y 765LT: Precio y Diferencias

En el exclusivo universo de los superdeportivos, pocos nombres resuenan con la misma autoridad y reverencia que McLaren. La firma de Woking ha establecido un estándar de excelencia en ingeniería, rendimiento y diseño que desafía constantemente los límites de lo posible. El McLaren 720S es, sin duda, uno de los pilares de esta reputación, un vehículo que redefinió las expectativas de lo que un superdeportivo de producción podría ser. Sin embargo, en la filosofía de McLaren, siempre hay un escalón más. Ese escalón tiene un nombre legendario: LT, o 'Long Tail'. Hoy nos sumergimos en el análisis del brillante 720S y su hermano aún más salvaje y exclusivo, el 765LT, para responder a la pregunta que muchos se hacen: ¿cuál es su precio y qué los hace tan especiales?

El Origen de una Leyenda: ¿Qué Significa 'LT' (Long Tail)?

Para comprender la esencia del McLaren 765LT, primero debemos viajar en el tiempo. La denominación 'LT' no es una simple estrategia de marketing; es un linaje forjado en el fuego de la competición más exigente del mundo. Las siglas significan Long Tail (Cola Larga), un apodo que se ganó el icónico McLaren F1 GTR de 1997. Esta versión de competición, diseñada para dominar el Campeonato FIA GT y las 24 Horas de Le Mans, presentaba una carrocería trasera alargada y un alerón trasero de dimensiones colosales. El objetivo era simple: maximizar la carga aerodinámica y la estabilidad a altas velocidades.

Aquel F1 GTR 'Long Tail' no solo era aerodinámicamente superior, sino también 100 kg más ligero que su predecesor. Logró una memorable victoria en su categoría (GT1) en Le Mans, consolidando el estatus de leyenda de la saga. Décadas más tarde, en 2015, McLaren revivió este glorioso nombre con el 675LT, iniciando una nueva era de superdeportivos enfocados en la pista pero homologados para la calle. El 765LT es el heredero directo de esta filosofía: menos peso, más potencia, aerodinámica radical y una conexión pura entre el piloto y la máquina.

McLaren 720S: El Punto de Partida de la Perfección

Antes de que el 765LT llegara para romper todos los esquemas, el 720S ya era considerado por muchos como el superdeportivo más completo del mercado. Lanzado en 2017, su diseño, inspirado en la forma de una lágrima y la silueta de un gran tiburón blanco, no solo era visualmente impactante, sino también funcionalmente brillante. Cada línea, cada curva y cada apertura están diseñadas para canalizar el aire de la manera más eficiente posible.

Construido sobre el chasis monocasco de fibra de carbono 'Monocage II', el 720S combina una rigidez estructural excepcional con un peso increíblemente bajo. Su corazón es un motor V8 biturbo de 4.0 litros que entrega 720 caballos de potencia y 770 Nm de par, cifras que le permiten catapultarse de 0 a 100 km/h en apenas 2.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 341 km/h. Pero más allá de los números, el 720S destaca por su dualidad: es un arma de precisión en circuito y, al mismo tiempo, un coche sorprendentemente dócil y cómodo para el uso diario gracias a su avanzada suspensión Proactive Chassis Control II.

McLaren 765LT: La Bestia Desatada

Si el 720S es un bisturí de cirujano, el 765LT es un arma de guerra. Tomando la ya sublime base del 720S, los ingenieros de McLaren aplicaron la cura LT en su máxima expresión. Limitado a solo 765 unidades para la versión coupé y otras 765 para la Spider, su exclusividad es solo el comienzo de su atractivo.

Diseño y Aerodinámica Extrema

Visualmente, el 765LT parece un 720S que ha pasado meses en un gimnasio de alto rendimiento. Es más bajo, más ancho en la parte delantera y su carrocería está plagada de apéndices aerodinámicos de fibra de carbono. El splitter frontal es más prominente, los faldones laterales son más agresivos y las tomas de aire son más grandes. Sin embargo, la verdadera magia ocurre en la parte trasera, donde su 'Long Tail' cobra vida. El paragolpes trasero y el alerón activo son significativamente más grandes, generando un 25% más de carga aerodinámica que el 720S. Los cuatro escapes de titanio, alineados horizontalmente, no solo emiten una banda sonora aterradora, sino que también son un sello distintivo del modelo.

Reducción Obsesiva de Peso

La dieta de adelgazamiento es un pilar fundamental en cualquier modelo LT. El 765LT es 80 kg más ligero que el 720S. Para lograrlo, McLaren utilizó fibra de carbono en los paneles de la carrocería, asientos de competición, eliminó las alfombrillas y el sistema de audio (aunque se podían añadir sin coste) y utilizó cristales más finos. Incluso los neumáticos Pirelli PZero Trofeo R, desarrollados específicamente para el modelo, y las llantas ultraligeras contribuyen a la reducción de peso.

Potencia y Frenada de Otro Nivel

El motor V8 de 4.0 litros fue optimizado para entregar 765 caballos de potencia y 800 Nm de par. La transmisión de doble embrague de 7 velocidades también fue recalibrada para ofrecer cambios un 15% más rápidos. El resultado es una aceleración aún más violenta. Pero para controlar tal poder, se necesita una frenada igualmente impresionante. El 765LT hereda el sistema de frenos del ultra exclusivo McLaren Senna, con discos carbocerámicos de 390mm y pinzas forjadas. Es capaz de detenerse desde 200 km/h en tan solo 110 metros, una cifra que desafía las leyes de la física.

La Experiencia Spider

La versión 765LT Spider demuestra que la emoción a cielo abierto no tiene por qué comprometer el rendimiento. Su techo duro retráctil, una obra de ingeniería de fibra de carbono, se pliega o despliega en solo 11 segundos a velocidades de hasta 50 km/h. Gracias a la increíble rigidez del chasis Monocage II, el Spider no requiere refuerzos adicionales significativos, lo que resulta en un aumento de peso de apenas 49 kg en comparación con el coupé, una cifra insignificante para un vehículo de estas características.

Tabla Comparativa: 720S vs. 765LT

El Precio de la Exclusividad

Llegamos a la pregunta crucial: ¿cuánto cuestan estas maravillas de la ingeniería? El precio de un McLaren 720S nuevo partía de aproximadamente 219,500 libras esterlinas, lo que se traducía en unos 285,000 euros en su lanzamiento, sin contar opciones. Sin embargo, el McLaren 765LT, al ser una edición limitada y superior en todos los aspectos, tenía un precio de partida significativamente mayor, rondando los 360,000 euros.

Es importante destacar que estos son precios base. La gran mayoría de los clientes personalizan sus vehículos a través de McLaren Special Operations (MSO), lo que puede incrementar el precio final en decenas o incluso cientos de miles de euros. Además, debido a su producción limitada y su estatus de culto, el 765LT se ha convertido en un objeto de colección, y su valor en el mercado de segunda mano a menudo supera su precio original.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

Conclusión: Dos Filsofías, un Mismo ADN

Comparar el McLaren 720S y el 765LT no es una cuestión de determinar cuál es 'mejor', sino de entender sus diferentes propósitos. El 720S es la encarnación del superdeportivo moderno: increíblemente rápido, tecnológicamente avanzado y sorprendentemente versátil. Es una máquina que se puede disfrutar en una carretera de montaña, en un viaje largo o en un día de tandas en circuito.

El 765LT, por otro lado, es la destilación más pura del ADN de competición de McLaren. Es un coche que renuncia a ciertos lujos en busca del máximo rendimiento y la conexión más visceral posible. Cada gramo eliminado, cada caballo de potencia añadido y cada elemento aerodinámico ha sido diseñado con un único fin: ser el más rápido. El precio de ambos refleja no solo el coste de los materiales exóticos y la tecnología de vanguardia, sino el acceso a dos de las experiencias de conducción más emocionantes y puras del planeta.