02/09/2023
El Aston Martin DBS no es simplemente un automóvil; es una declaración de intenciones, un puente entre dos épocas doradas del automovilismo británico y un ícono cultural que ha perdurado en el tiempo. Producido entre 1967 y 1972, este gran turismo nació con la difícil tarea de suceder al legendario DB6, pero lejos de vivir a su sombra, forjó su propia identidad. Con un diseño más audaz y la promesa de un motor V8 que finalmente llegaría, el DBS se convirtió en un símbolo de la transición y la modernidad para Aston Martin, dejando una huella imborrable tanto en el asfalto como en la gran pantalla.
El Origen: Un Sucesor para una Dinastía
A mediados de la década de 1960, Aston Martin se enfrentaba a un desafío monumental: crear un reemplazo para el aclamado DB6. La casa de diseño italiana Touring de Milán, responsable de las líneas de los modelos anteriores, había producido dos prototipos antes de su cierre, pero el proyecto necesitaba una nueva dirección. La tarea recayó en el diseñador interno William Towns, quien recibió el encargo de dar vida a un automóvil con un aspecto más contemporáneo, que pudiera albergar el futuro y potente motor V8 que la compañía estaba desarrollando.
El resultado fue el DBS, presentado en 1967. Su diseño rompía con las suaves y redondeadas curvas de sus predecesores. Towns optó por líneas más angulares y musculosas, una parrilla delantera cuadrada y una distintiva parte trasera de estilo fastback. A pesar de esta modernización, se conservaron elementos emblemáticos de la marca, como la toma de aire en el capó y las salidas de aire laterales, manteniendo así un vínculo con su herencia. Curiosamente, aunque el chasis fue diseñado para el V8, este motor no estuvo listo para el lanzamiento, por lo que las primeras unidades salieron de fábrica con el conocido motor de seis cilindros en línea de 4.0 litros del DB6.
El Corazón de Seis Cilindros
El Aston Martin DBS inicial, comercializado simultáneamente con el DB6 durante tres años, ofrecía dos variantes de su motor de seis cilindros:
- Versión Estándar: Entregaba una potencia de 280 caballos (HP), una cifra respetable que proporcionaba al gran turismo un rendimiento sólido y equilibrado para viajes largos a alta velocidad.
- Versión Vantage: Para los conductores que buscaban más emoción, la opción "Vantage" elevaba la apuesta. Equipada con carburadores Weber de fabricación italiana, la potencia ascendía a unos impresionantes 325 caballos, transformando el carácter del coche y ofreciendo una experiencia de conducción mucho más deportiva y visceral.
Este primer DBS fue el último modelo desarrollado bajo la supervisión directa de Sir David Brown, cerrando un capítulo fundamental en la historia de Aston Martin.
La Bestia Desatada: El DBS V8
En septiembre de 1969, el DBS finalmente recibió el motor para el que fue concebido. Nació así el Aston Martin DBS V8, un modelo que catapultó al gran turismo a una nueva estratosfera de rendimiento. El nuevo motor V8 de 5340 cc (5.3 litros) no solo cumplió las expectativas, sino que las superó, convirtiendo al DBS V8 en el automóvil de producción en serie de cuatro plazas más rápido del mundo en su momento.
Con una potencia declarada de 320 HP y un par motor de 447 Nm, el DBS V8 era una auténtica fuerza de la naturaleza. Para manejar tal incremento de potencia, Aston Martin introdujo mejoras significativas. Las clásicas ruedas de radios de alambre del modelo de seis cilindros fueron reemplazadas por llantas de aleación ligera, más modernas y eficientes en la disipación del calor. Además, se instalaron discos de freno ventilados para garantizar una capacidad de detención a la altura de sus prestaciones. El DBS V8 se ofrecía con una caja de cambios manual ZF de 5 velocidades de serie o una transmisión automática como opción. Este modelo se produjo hasta mayo de 1972, momento en el que, tras un rediseño frontal que sustituyó los dobles faros por unos simples, fue rebautizado simplemente como Aston Martin V8.
Tabla Comparativa: DBS vs. DBS V8
| Característica | Aston Martin DBS (6 cilindros) | Aston Martin DBS V8 |
|---|---|---|
| Años de Producción | 1967 - 1972 | 1969 - 1972 |
| Motor | 4.0L Seis cilindros en línea | 5.3L V8 |
| Potencia | 280 HP (estándar) / 325 HP (Vantage) | 320 HP |
| Par Motor | No especificado en la fuente | 447 Nm a 5000 rpm |
| Ruedas | De radios de alambre | De aleación ligera |
| Identidad Visual Clave | Aspecto clásico con ruedas de radios | Aspecto más agresivo con llantas de aleación |
Una Estrella de Cine y Televisión
El estatus de leyenda del Aston Martin DBS se cimentó gracias a sus apariciones en la cultura popular. En 1969, el coche se convirtió en el vehículo del agente secreto más famoso del mundo en la película "Al servicio de su Majestad". Conducido por George Lazenby en su única interpretación de James Bond, el DBS de la película era un modelo de seis cilindros. A diferencia del DB5 cargado de gadgets, este DBS era más sobrio, destacando por su elegancia y presencia. Trágicamente, es en este coche donde la esposa de Bond, Tracy, es asesinada en la escena final, convirtiéndolo en un vehículo inolvidable para los fans de la saga.
Pero su fama no terminó ahí. En la serie de televisión de culto "The Persuaders!" (1971-1972), el personaje de Lord Brett Sinclair, interpretado por el futuro James Bond, Roger Moore, conducía un llamativo DBS de seis cilindros en color "Bahama Yellow". Para la serie, el coche fue modificado con llantas de aleación e insignias del V8 para aparentar ser el modelo más potente, creando una imagen de sofisticación y aventura que quedó grabada en la memoria de toda una generación.
El Experimento Lagonda: Un DBS de Cuatro Puertas
La versatilidad de la plataforma del DBS también dio lugar a un proyecto fascinante y de gran exclusividad. En 1969, se creó un prototipo de una berlina de cuatro puertas basado en el DBS, resucitando brevemente el nombre Lagonda. Este vehículo único fue utilizado personalmente por Sir David Brown y, aunque inicialmente montó un prototipo de motor V8, pronto fue equipado con la versión de producción. Este prototipo sentó las bases para una serie extremadamente limitada de siete berlinas Lagonda de cuatro puertas producidas entre 1974 y 1976, convirtiéndose en una de las variantes más raras y codiciadas derivadas del DBS.
Legado y Resurrección del Nombre
El Aston Martin DBS original es mucho más que la suma de sus partes. Representa un momento crucial de cambio para la marca, un vehículo que miraba hacia el futuro sin olvidar su pasado. Su producción fue limitada, lo que lo convierte en una pieza muy valorada por coleccionistas. El legado del DBS fue tan fuerte que, décadas después, Aston Martin decidió revivir el nombre. Entre 2007 y 2012, el Aston Martin DBS V12 se convirtió en el buque insignia de la compañía, un superdeportivo moderno que rendía homenaje al espíritu y la potencia del original, asegurando que el nombre DBS continuara siendo sinónimo de rendimiento, elegancia y exclusividad.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuántos Aston Martin DBS originales se fabricaron?
La información proporcionada no especifica las cifras exactas de producción. Sin embargo, se sabe que tanto la versión de seis cilindros como la V8 se fabricaron en cantidades relativamente bajas, lo que contribuye a su estatus de automóvil clásico muy buscado y valorado por los coleccionistas.
¿Cuál es la diferencia más fácil de identificar entre un DBS de 6 cilindros y un DBS V8?
La diferencia visual más sencilla son las ruedas. El DBS original de seis cilindros montaba ruedas de radios de alambre, un detalle clásico. En cambio, el DBS V8 fue equipado con llantas de aleación ligera, que le daban un aspecto más moderno y deportivo.
¿El coche de James Bond en "Al servicio de su Majestad" era el modelo V8?
No. A pesar de que la película se estrenó en 1969, año en que se lanzó el V8, el coche utilizado en el rodaje fue el modelo anterior, el DBS con motor de seis cilindros en línea.
¿Por qué el DBS tiene un diseño tan diferente a los modelos DB anteriores?
El diseño fue una decisión deliberada para modernizar la imagen de Aston Martin. El diseñador William Towns se alejó de las curvas italianas de los DB4, DB5 y DB6 para crear un coche con un estilo más musculoso y anguloso, que reflejaba las tendencias de diseño de finales de los años 60 y principios de los 70.
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