La legendaria colección de F1 de Ecclestone a la venta

El mundo del automovilismo deportivo está en vilo ante una noticia de proporciones históricas: Bernard Charles Ecclestone, mejor conocido como Bernie, el hombre que transformó la Fórmula 1 en el espectáculo global que es hoy, ha decidido poner a la venta su colección personal y privada de 69 monoplazas de Gran Premio. No se trata de una subasta cualquiera; es la apertura de una cápsula del tiempo, un garaje que contiene más de 50 años de historia, sudor y gloria de la máxima categoría del motor. Esta venta representa una oportunidad, quizás única en la vida, para que coleccionistas y aficionados adquieran piezas que fueron pilotadas por leyendas y que definieron eras enteras de la competición.

Un Tesoro Mecánico de Valor Incalculable

La colección de Ecclestone no es un simple cúmulo de autos viejos; es un meticuloso compendio de la evolución tecnológica y deportiva de la Fórmula 1. Cada vehículo fue seleccionado personalmente por el magnate británico, quien, según sus propias palabras, siempre buscó “lo mejor de cada ejemplar”. Su pasión, a diferencia de otros coleccionistas que se decantan por los deportivos de calle, siempre estuvo en los monoplazas, a los que considera “la cúspide del deporte” y “raras obras de arte”.

Dentro de este increíble lote de 69 vehículos, se encuentran algunas de las máquinas más icónicas que jamás hayan pisado un circuito. Hablamos de monoplazas que llevaron a la gloria a campeones del mundo y que protagonizaron batallas épicas. Entre ellos destacan:

• Ferraris de Campeonato: La colección incluye ejemplares de la Scuderia Ferrari que fueron conducidos por nombres que son sinónimo de leyenda. Desde el auto con el que Mike Hawthorn se coronó, hasta máquinas domadas por la precisión de Niki Lauda o el talento inigualable de Michael Schumacher.
• Vanwall VW10 de 1958: Una pieza fundamental que ayudó a Vanwall a conseguir el primer Campeonato Mundial de Constructores de la historia de la F1, con el legendario Stirling Moss al volante.
• Ferrari 375 “Thin Wall Special”: Un auto de una importancia capital, ya que fue el primer Cavallino Rampante en derrotar a los todopoderosos Alfa Romeo, marcando un punto de inflexión en la historia temprana del campeonato con Alberto Ascari.

El Brabham BT46B 'Fan Car': La Leyenda de una Sola Carrera

Posiblemente una de las piezas más fascinantes y codiciadas de la colección es el Brabham-Alfa Romeo BT46B, mejor conocido como el 'fan car' o 'auto ventilador'. Diseñado por el genio Gordon Murray, este monoplaza es una de las mayores demostraciones de ingenio en la historia de la F1. Equipado con un enorme ventilador en su parte trasera, su función oficial era refrigerar el motor, pero su verdadero propósito era succionar el aire de debajo del coche para generar una carga aerodinámica descomunal.

Su debut y despedida ocurrieron en el Gran Premio de Suecia de 1978. En manos de Niki Lauda, el auto fue tan dominante que ganó la carrera con más de 30 segundos de ventaja. La superioridad fue tan aplastante que el resto de los equipos protestaron enérgicamente. Ecclestone, en una jugada maestra de estrategia política y con la visión de tomar el control comercial del deporte, decidió retirar voluntariamente el auto de la competición para no generar un conflicto mayor que pudiera obstaculizar sus planes. El BT46B nunca más volvió a competir, convirtiéndose en una leyenda invicta.

Brabham: El Corazón de la Colección

Si bien la colección es diversa, su columna vertebral es, sin duda, la escudería Brabham. Ecclestone compró el equipo a Ron Tauranac en 1971 y lo dirigió hasta 1988, convirtiéndolo en un referente de innovación y éxito. Todos los Brabham de su era forman parte de esta venta, un testimonio de su profundo vínculo con el equipo que él mismo moldeó.

Bajo la tutela de Bernie, Brabham fue un semillero de talento e ideas revolucionarias. Fue el equipo que le dio su primera gran oportunidad a un joven ingeniero sudafricano llamado Gordon Murray y donde figuras como Charlie Whiting y Herbie Blash se forjaron. Durante su gestión, el equipo logró:

• 2 Campeonatos Mundiales de Pilotos (ambos con Nelson Piquet).
• 22 victorias en Grandes Premios.
• 24 pole positions.
• 25 vueltas rápidas.

Fueron pioneros en la introducción de los frenos de carbono en la década de 1970 y fueron el primer equipo en implementar el reabastecimiento de combustible durante las carreras, una estrategia que cambiaría la F1 para siempre. La venta de estos autos es especial porque, como señala el vendedor Tom Hartley Jr., muchos de ellos no han sido vistos en décadas, ya que Bernie ha sido su único propietario desde que eran nuevos.

Tabla de Coches Destacados en la Colección

Aunque la lista completa es un secreto bien guardado, aquí hay un resumen de algunas de las joyas que componen esta histórica venta:

¿Por Qué Vender Ahora? La Razón del Magnate

La decisión de desprenderse de un legado tan personal y valioso ha generado muchas preguntas. El propio Ecclestone ha sido claro y directo al respecto. A sus más de 90 años, su principal motivación es asegurar que estas joyas del automovilismo terminen en buenas manos y que el proceso no se convierta en una carga para su esposa Fabiana en el futuro. “Amo todos mis autos, pero ha llegado el momento de pensar qué pasará con ellos si ya no estoy aquí”, confesó. “Después de coleccionarlos y poseerlos durante tanto tiempo, me gustaría saber a dónde han ido y no dejárselos a mi esposa para que se ocupe de ellos”. Es un acto de previsión y, a su manera, un último gesto de control del hombre que lo controló todo en la Fórmula 1 durante décadas.

El Arquitecto de la F1 Moderna

Para entender la magnitud de esta colección, es crucial entender al hombre que la reunió. La carrera de Bernie Ecclestone en el automovilismo comenzó en la década de 1950, primero como piloto y luego como mánager de pilotos como Stuart Lewis-Evans y Jochen Rindt. Su visión empresarial lo llevó a comprar el equipo Brabham, pero su verdadera genialidad se desató cuando, junto a otros dueños de equipos, formó la FOCA (Asociación de Constructores de Fórmula Uno).

Desde esa plataforma, Ecclestone luchó por los derechos comerciales de los equipos y, en una jugada maestra, consolidó los derechos de televisión de los Grandes Premios. Transformó un deporte de nicho, seguido por entusiastas, en un espectáculo global multimillonario, negociando contratos con circuitos, televisiones y patrocinadores con una habilidad inigualable. Dirigió el Formula One Group con mano de hierro hasta 2017, cuando vendió los derechos comerciales a Liberty Media, cerrando así una de las eras más influyentes en la historia de cualquier deporte.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuántos autos de F1 componen la colección de Bernie Ecclestone que está a la venta?

La colección consta de un total de 69 autos de Gran Premio y Fórmula 1, amasados por Bernie Ecclestone a lo largo de más de 50 años.

¿Cuál es la razón principal por la que Bernie Ecclestone vende su colección?

Su principal motivo es asegurarse de que los vehículos, que considera obras de arte, vayan a parar a buenas manos. Quiere gestionar personalmente este proceso para no dejarle esa responsabilidad a su esposa en el futuro.

¿Qué autos son los más destacados de la colección?

Si bien todos son históricos, algunos de los más notables son el Brabham BT46B 'fan car', los Brabham con los que Nelson Piquet ganó sus campeonatos, varios Ferrari campeones del mundo conducidos por leyendas como Lauda y Schumacher, y el Vanwall de 1958.

¿Quién fue Bernie Ecclestone en la Fórmula 1?

Bernie Ecclestone fue el director ejecutivo del Formula One Group durante casi 40 años. Es considerado el arquitecto de la F1 moderna, ya que transformó el deporte al centralizar y comercializar sus derechos de televisión, convirtiéndolo en un fenómeno global y un negocio multimillonario.

La venta de la colección Ecclestone es más que una transacción comercial; es el cierre de un capítulo y la dispersión de un museo viviente. Cada auto cuenta una historia de innovación, riesgo y triunfo. Quienes los adquieran no solo comprarán metal y fibra de carbono, sino un pedazo tangible de la historia de la Fórmula 1, curada por el hombre que la definió.