Toyota Supra Mk5: Alma Japonesa, Corazón Alemán

El regreso del Toyota Supra fue uno de los acontecimientos más esperados en el mundo del automovilismo durante años. Tras casi dos décadas de ausencia, la quinta generación, conocida como A90 o Mk5, llegó para reavivar la llama de un ícono japonés. Sin embargo, su renacimiento trajo consigo una sorpresa que generó tanto debate como admiración: su desarrollo se realizó en estrecha colaboración con un gigante alemán. La pregunta que muchos entusiastas se hacen es, ¿en qué coche se basa el Toyota Supra Mk5? La respuesta es directa: el Supra A90 comparte su plataforma compartida y gran parte de su ingeniería con el BMW Z4 (G29).

Una Alianza Inesperada: El Nacimiento del GR Supra

La decisión de Toyota de asociarse con BMW para resucitar al Supra fue estratégica. Desarrollar un deportivo de nicho desde cero es una inversión monumental, especialmente en una era dominada por los SUV y la electrificación. BMW, por su parte, necesitaba un socio para hacer viable la nueva generación de su roadster, el Z4. Esta sinergia permitió a ambas marcas compartir los costos de desarrollo de la plataforma, la suspensión y, crucialmente, el tren motriz.

Aunque comparten el mismo esqueleto, Toyota y BMW tomaron caminos separados en aspectos clave. El equipo de Toyota Gazoo Racing (GR), la división de alto rendimiento de la marca, fue el encargado de poner a punto el chasis, la suspensión y la dirección del Supra. Su objetivo era claro: dotar al coupé de una personalidad propia, más enfocada en la conducción en circuito y en la pureza de la respuesta, diferenciándolo del carácter de gran turismo del Z4. El resultado es un coche con una rigidez estructural superior a la del Lexus LFA y un centro de gravedad extremadamente bajo, lo que se traduce en un manejo ágil y preciso.

Corazón Bávaro: Las Motorizaciones del Supra

Uno de los elementos más distintivos de las generaciones anteriores del Supra, especialmente el icónico Mk4, era su motor de seis cilindros en línea. Para mantener viva esa tradición, Toyota recurrió a la experiencia de BMW, un fabricante reconocido mundialmente por sus motores de esta configuración. El GR Supra se ofrece con dos opciones de motorización, ambas de origen BMW:

• Motor de 3.0 litros y seis cilindros en línea (B58): Es el buque insignia de la gama. En sus primeras versiones (2020), producía una potencia considerable, pero para el modelo 2021 en mercados como el de Estados Unidos, recibió una actualización que elevó su rendimiento a 382 caballos de fuerza y 499 Nm de par. Esta mejora se debió a un nuevo diseño de la culata de seis puertos y ajustes en la gestión del motor.
• Motor de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea (B48): Para ofrecer un punto de entrada más accesible y un vehículo más ligero y equilibrado, Toyota también incorporó una versión de cuatro cilindros. Este motor, disponible en diferentes niveles de potencia según el mercado (194 hp o 255 hp), ofrece una experiencia de conducción diferente, con un frontal más liviano que favorece la agilidad en curvas.

Inicialmente, todas las versiones estaban acopladas a una transmisión automática de 8 velocidades de origen ZF. Sin embargo, en respuesta a la abrumadora demanda de los puristas, Toyota desarrolló e introdujo una transmisión manual de 6 velocidades para el modelo de 3.0 litros a partir del año 2023, consolidando así su credencial como un auténtico deportivo para entusiastas.

Tabla Comparativa de Motores (Mercado EE.UU.)

Ediciones Especiales: Celebrando un Legado

Para conmemorar el lanzamiento y mantener el interés a lo largo de su ciclo de vida, Toyota ha lanzado varias ediciones especiales del GR Supra, cada una con detalles únicos y producción limitada.

• Launch Edition (2020): Las primeras 1,500 unidades para el mercado estadounidense se distinguían por sus carcasas de retrovisores en color rojo, llantas negras y una placa de fibra de carbono numerada en el interior con la firma de Akio Toyoda.
• A91 Edition (2021): Limitada a 1,000 unidades, esta edición acompañó la actualización de potencia del motor de 3.0 litros. Presentaba colores exclusivos como el Refraction Blue, un alerón trasero de fibra de carbono y un interior único en Alcantara y cuero con costuras azules.
• A91-CF Edition (2022): Aún más exclusiva (600 unidades), la "CF" hace referencia a la fibra de carbono. Esta versión añadía un kit de carrocería completo de este material, incluyendo un splitter delantero, faldones laterales y un alerón tipo "cola de pato".
• A91-MT Edition (2023): Para celebrar la llegada de la transmisión manual, se crearon 500 unidades de esta edición. Ofrecía colores exclusivos como el CU Later Gray, un interior de cuero coñac y detalles en rojo, como las insignias y las barras de refuerzo del motor.
• 45th Anniversary Edition (2024): Con 900 unidades, rinde homenaje al Celica Supra original de 1979. Destaca por su color naranja Mikan Blast, un gráfico lateral negro y un alerón trasero ajustable manualmente, un claro guiño al icónico Supra Mk4.

Puntos a Considerar: Problemas y Llamadas a Revisión

A pesar de su aclamado rendimiento, el GR Supra no ha estado exento de pequeños problemas. Uno de los más comentados por los propietarios es el fenómeno de "wind buffeting", una turbulencia de aire muy ruidosa y molesta que se produce en la cabina al bajar las ventanillas a velocidades superiores a 80 km/h. Este efecto es causado por la resonancia de Helmholtz, y aunque Toyota ha reconocido su existencia, no ha emitido una llamada a revisión oficial.

Hablando de llamadas a revisión, estas han sido otra prueba irrefutable de su herencia compartida. En 2019, la NHTSA de Estados Unidos anunció un recall para el Supra relacionado con los soportes de las guías de los cinturones de seguridad. La llamada fue emitida por BMW y afectó a un número muy reducido de unidades. Del mismo modo, el Supra fue incluido en una llamada a revisión de software para la cámara de reversa que afectó a una amplia gama de modelos de BMW y Rolls-Royce, evidenciando la profunda integración de los sistemas electrónicos entre ambas marcas.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿En qué coche se basa el Toyota Supra Mk5?

El Toyota GR Supra (A90) se basa en la misma plataforma que el BMW Z4 (G29). Comparten chasis, motores y otros componentes clave, aunque cada marca realizó su propia puesta a punto y diseño.

¿El motor del Supra Mk5 es de Toyota o de BMW?

Ambos motores disponibles para el Supra, tanto el 3.0L de seis cilindros en línea como el 2.0L de cuatro cilindros, son de origen BMW. Sin embargo, el equipo de Toyota Gazoo Racing ha trabajado en su calibración para adaptarlos al carácter del Supra.

¿Qué significa "GR" en Toyota GR Supra?

"GR" son las siglas de Gazoo Racing, la división de automovilismo y alto rendimiento de Toyota. Su implicación garantiza que el Supra no es solo un coche con un buen motor, sino un deportivo afinado para ofrecer las máximas sensaciones de conducción.

¿Existe una versión con cambio manual?

Sí. En respuesta a la demanda de los aficionados, Toyota introdujo una caja de cambios manual de 6 velocidades para los modelos equipados con el motor de 3.0 litros a partir del año modelo 2023.

¿Por qué Toyota colaboró con BMW?

La colaboración permitió dividir los enormes costos de desarrollo de un coche deportivo de nicho, haciendo viable el proyecto para ambas compañías. Toyota se benefició de la experiencia de BMW en motores de seis cilindros en línea y plataformas de tracción trasera, mientras que BMW pudo desarrollar su nuevo Z4 de forma más rentable.

En definitiva, el Toyota GR Supra Mk5 es un fascinante ejemplo de colaboración internacional. Aunque su corazón y esqueleto son alemanes, su alma, su puesta a punto y su filosofía de conducción son puramente japonesas, un tributo moderno a una leyenda que ha sabido reinventarse para una nueva era.