Motor del Ford Taunus Coupé: Potencia y Leyenda

El Ford Taunus Coupé no es solo un auto clásico en la historia automotriz argentina; es un verdadero ícono cultural y deportivo. Su silueta agresiva y su linaje europeo capturaron la imaginación de una generación, pero fue lo que se escondía bajo su largo capó lo que forjó su leyenda. Hablar del Taunus Coupé es hablar, inevitablemente, de su motor, una pieza de ingeniería robusta y versátil que no solo movilizó a miles de argentinos, sino que también rugió con furia en los circuitos más importantes del país, dejando una huella imborrable en categorías como el TC2000.

El Corazón de la Bestia: El Motor Lima 2.3L

El propulsor que definió al Ford Taunus Coupé en Argentina es el conocido motor "Lima". Contrario a lo que muchos podrían pensar por su asociación con el modelo europeo, este motor no era de origen alemán, sino norteamericano. Su apodo proviene de la planta de Ford en Lima, Ohio, Estados Unidos, donde fue diseñado y producido originalmente. Este motor de cuatro cilindros en línea se caracterizaba por su construcción simple pero extremadamente robusta, con un bloque y una tapa de cilindros de hierro fundido, lo que le confería una durabilidad excepcional y un enorme potencial para la preparación.

La versión que se convirtió en el estándar y la más deseada para el coupé fue la de 2.3 litros (2299 cc). Este motor, con un árbol de levas a la cabeza (SOHC) accionado por una correa dentada, fue la base sobre la cual Ford Argentina construyó toda una gama de versiones, desde las más tranquilas hasta las más picantes y deportivas que harían historia.

Versiones y Evolución de la Potencia

No todos los coupés Taunus salieron de fábrica con la misma configuración. La evolución del modelo trajo consigo diferentes puestas a punto del motor 2.3L, buscando satisfacer tanto al cliente que buscaba un auto elegante y rutero como al que anhelaba una experiencia de conducción deportiva.

• Taunus GT Coupé (1974-1980): Las primeras versiones del coupé ya equipaban el motor 2.3L. En esta etapa inicial, el motor entregaba una potencia de alrededor de 108 HP (DIN) con un carburador Solex de una boca. Era un motor con una excelente entrega de torque a bajas vueltas, ideal para el uso diario y los viajes en ruta, pero ya dejaba entrever su carácter deportivo.
• Taunus SP (Sport Prototipo) (1979-1982): Aquí es donde la leyenda comienza a tomar forma. Ford decidió darle al coupé el tratamiento deportivo que el público pedía. El motor 2.3L fue modificado para aumentar su rendimiento. Se trabajó en la tapa de cilindros, se aumentó la relación de compresión, se instaló un nuevo múltiple de escape de diseño más deportivo y, lo más importante, se adoptó un carburador Solex de doble boca de apertura simultánea. Con estos cambios, la potencia se elevó a 122 HP (DIN), una cifra más que respetable para la época.
• Taunus SP5 (1982-1983): La evolución final y la versión más codiciada. La sigla "SP5" hacía referencia a "Sport Prototipo 5 velocidades", ya que su principal novedad era la incorporación de una caja de cambios de 5 marchas (Caja Hummer) que permitía un mejor aprovechamiento del motor. A nivel mecánico, el cambio más significativo fue la adopción de un carburador Holley de doble boca, que mejoraba aún más la respuesta y el rendimiento. Aunque la potencia declarada se mantuvo en cifras similares a la SP, la sensación de manejo, la aceleración y la capacidad de viajar a altas velocidades de forma más relajada la convirtieron en el pináculo de la gama.

Tabla Comparativa de Motorizaciones del Taunus Coupé

Para visualizar mejor las diferencias entre las versiones más emblemáticas del coupé, aquí presentamos una tabla con sus especificaciones clave.

El Legado en las Pistas: Un Motor Nacido para Competir

La robustez y el potencial del motor Lima no pasaron desapercibidos en el mundo de la competición. Cuando nació el Club Argentino de Pilotos (CAP) y posteriormente el TC2000, el Ford Taunus Coupé se convirtió en uno de los protagonistas indiscutidos. Preparadores legendarios como José Miguel Herceg y Oreste Berta llevaron este motor a límites insospechados. Con modificaciones profundas que incluían tapas de cilindro trabajadas, sistemas de lubricación por cárter seco, pistones forjados y múltiples carburadores Weber, la potencia del 2.3L superaba con creces los 200 HP.

Pilotos de la talla de Juan María Traverso llevaron al Taunus a la gloria, logrando campeonatos y victorias memorables que cimentaron la reputación del modelo como un verdadero pura sangre. La batalla en pista entre los Taunus, los Dodge 1500 y los Fiat 125 es una de las épocas más recordadas y queridas por los fanáticos del automovilismo argentino.

Preguntas Frecuentes sobre el Motor del Taunus Coupé

En conclusión, el motor del Ford Taunus Coupé es mucho más que un conjunto de piezas metálicas. Es el alma de un vehículo que marcó una época, un propulsor que demostró ser tan fiable en las calles como feroz en los circuitos. Su sonido característico y su capacidad para entregar emociones siguen resonando en la memoria de los aficionados, consolidándolo como una de las mecánicas más queridas y respetadas de la industria automotriz argentina.