Alpine A110: El Secreto de su Motor y Agilidad

El regreso de Alpine al mundo del automovilismo deportivo fue uno de los acontecimientos más celebrados de la última década. Con el lanzamiento del A110 en 2017, la marca francesa no solo revivió un nombre icónico, sino que también recuperó una filosofía que parecía olvidada en la era de la potencia bruta: la importancia de la ligereza y la agilidad por encima de todo. Este deportivo de motor central no busca impresionar con cifras estratosféricas de caballos de fuerza, sino con una experiencia de conducción pura, conectada y emocionante. Y en el centro de esta experiencia se encuentra un motor compacto pero enérgico, un chasis excepcional y un sistema de frenado a la altura de las circunstancias.

El Corazón de la Leyenda: El Motor TCe de 1.8 Litros

La pregunta fundamental que muchos entusiastas se hacen es: ¿qué motor impulsa al Alpine A110 de 2017? La respuesta se encuentra en un propulsor de cuatro cilindros y 1.8 litros (1,798 cc) sobrealimentado por un turbocompresor, conocido internamente como TCe (Turbo Control Efficiency). Este motor, desarrollado por la alianza Renault-Nissan, fue profundamente modificado por los ingenieros de Alpine para adaptarlo a las exigencias de un deportivo de motor central trasero. No se trata simplemente de un motor tomado de otro modelo; cuenta con una admisión de aire, un sistema de escape y una calibración electrónica específicos.

En su versión de lanzamiento para el modelo 2017 (incluida la "Première Édition"), este bloque es capaz de generar 252 caballos de fuerza (CV) a 6,000 rpm y un par motor de 320 Nm disponible desde tan solo 2,000 rpm. Esta curva de par tan plana es clave para su respuesta inmediata y su contundente aceleración desde bajas revoluciones, haciendo que el coche se sienta siempre vivo y dispuesto a entregar potencia. La ubicación central del motor no solo es un guiño al A110 original, sino que es fundamental para lograr un reparto de pesos casi perfecto (44% delante, 56% detrás), lo que se traduce en un comportamiento dinámico extraordinariamente equilibrado.

Transmisión y Rendimiento: La Pareja Perfecta

Para transferir la potencia del motor a las ruedas traseras, Alpine optó por una transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades suministrada por Getrag. Esta caja, denominada 7DCT300, es conocida por su rapidez y suavidad en los cambios, ya sea en modo automático o utilizando las levas de aluminio fijas en la columna de dirección. La elección de una caja DCT en lugar de una manual tradicional responde a la búsqueda de la máxima eficacia y velocidad en el cambio, permitiendo al A110 registrar un impresionante tiempo de 0 a 100 km/h en tan solo 4.5 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.

No Todo es Potencia: El Chasis de Aluminio y la Suspensión

El verdadero secreto del Alpine A110 no reside únicamente en su motor, sino en su obsesión por la ligereza. La plataforma y la carrocería están construidas casi en su totalidad en aluminio, una decisión que permite mantener el peso en orden de marcha en unos escasos 1,103 kilogramos. Este peso pluma es el que permite que los 252 CV se sientan mucho más potentes y que el coche sea increíblemente ágil y reactivo a las órdenes del conductor.

Suspensión de Doble Horquilla: Agilidad y Confort

Aquí es donde el A110 se desmarca de muchos de sus competidores. En lugar de optar por un sistema más común como el MacPherson, Alpine ha dotado al A110 de una sofisticada suspensión de doble horquilla en ambos ejes. Como bien se ha señalado, incluso en superficies de carretera irregulares, esta configuración combina una agilidad en curva excepcional con un nivel de confort sorprendente para un coche de su categoría. La doble horquilla permite un control mucho más preciso de la geometría de la rueda durante la compresión y extensión de la suspensión, manteniendo el neumático en una posición óptima de contacto con el asfalto. El resultado es un agarre mecánico superior, una dirección más comunicativa y una capacidad para absorber baches sin desestabilizar el conjunto.

Frenos Brembo: Potencia de Detención Garantizada

Un coche rápido debe tener una capacidad de frenado igualmente impresionante. El Alpine A110 está equipado con un sistema de frenos de alto rendimiento que inspira total confianza. Monta discos de freno ventilados de 320 mm tanto en el eje delantero como en el trasero. Lo más destacado es que las pinzas son suministradas por el prestigioso especialista Brembo®. Las pinzas delanteras son monobloque de 4 pistones, mientras que las traseras son de un solo pistón. Este sistema de frenado de alto rendimiento garantiza una resistencia óptima a la fatiga y una distancia de frenado muy corta, ya sea exprimiendo el coche en un circuito o descendiendo por sinuosas carreteras de montaña.

Tabla Comparativa de Especificaciones Técnicas

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué motor tiene exactamente el Alpine A110 2017?

El Alpine A110 2017 utiliza un motor de 1.8 litros turbo de 4 cilindros, una versión específica para Alpine del motor TCe de la alianza Renault-Nissan, que produce 252 CV y 320 Nm de par.

¿Es el Alpine A110 un buen coche para circuito?

Absolutamente. Aunque es cómodo para el uso diario, su bajo peso, la suspensión de doble horquilla y los potentes frenos Brembo lo hacen un coche extremadamente divertido y eficaz en circuito. Su agilidad es su mayor virtud en pista.

¿Quiénes son los principales rivales del Alpine A110?

Sus rivales directos por concepto y precio son el Porsche 718 Cayman y el Alfa Romeo 4C. Mientras que el Cayman puede ofrecer más potencia y un interior más premium, el A110 lo supera en ligereza y agilidad pura.

¿Por qué es tan importante la suspensión de doble horquilla?

Este tipo de suspensión, más costosa y compleja, es típica de coches de competición y superdeportivos. Permite un control superior del movimiento de la rueda, maximizando el contacto del neumático con el suelo en todo momento, lo que se traduce en un mayor agarre, precisión y feedback para el conductor.

Conclusión: Un Paquete Perfectamente Equilibrado

En definitiva, el Alpine A110 de 2017 es mucho más que la suma de sus partes. Su motor de 1.8 litros, aunque no es el más potente de su segmento, es la pieza perfecta para un conjunto que prioriza el bajo peso y un chasis sublime. La combinación de este propulsor enérgico, una transmisión rápida, una suspensión de competición y un sistema de frenos impecable da como resultado uno de los deportivos más puros y gratificantes de conducir del siglo XXI. Es la prueba de que en el mundo del motor, a veces, menos es definitivamente más.