19/01/2022
El nombre Aston Martin DBS evoca imágenes de elegancia británica, potencia desbordante y una innegable conexión con el automovilismo de élite y el cine. Sin embargo, preguntar por "el motor del DBS" abre la puerta a una historia fascinante que abarca más de medio siglo y tres encarnaciones distintas de este icónico Gran Turismo. No hay una única respuesta, sino una evolución de poder y tecnología que define la esencia de Aston Martin. Desde sus orígenes en la década de 1960, donde fue concebido para reemplazar al legendario DB6, hasta su reencarnación moderna como un "Super GT", el corazón mecánico del DBS ha sido siempre su rasgo más definitorio.
El Origen: El Aston Martin DBS Clásico (1967-1972) y su Doble Alma
La historia del primer DBS es una de transición. Presentado en 1967, con un diseño vanguardista y musculoso obra de William Towns, el coche fue una ruptura estilística con las curvas más suaves de su predecesor, el DB6. La carrocería era más ancha, más baja y presentaba un frontal agresivo con cuatro faros. Estaba claro que este coche fue diseñado para albergar una gran potencia, pero aquí es donde la historia se vuelve interesante.
Inicialmente, el DBS no montó el motor para el que fue diseñado. El nuevo propulsor V8 de aleación de aluminio, desarrollado por el ingeniero Tadek Marek, aún no estaba listo para la producción en serie debido a problemas de fiabilidad. Ante la necesidad de lanzar el coche, Aston Martin tomó una decisión pragmática: equipar las primeras unidades del DBS con el motor del DB6, un bloque ya probado y aclamado.
- Motor Inicial (1967-1969): El corazón de los primeros DBS era el famoso motor de seis cilindros en línea DOHC de 4.0 litros (3,995 cc), también diseñado por Tadek Marek. En su especificación estándar con tres carburadores SU, entregaba unos respetables 286 caballos de potencia. Existía también una versión Vantage, con carburadores Weber, que elevaba la potencia hasta los 325 CV, ofreciendo un rendimiento significativamente mayor. Era un motor robusto, con un sonido característico y un linaje de competición, pero el chasis del DBS pedía más.
- El Motor Definitivo (1969-1972): Finalmente, en 1969, el esperado motor V8 estuvo listo. El DBS V8 se convirtió en el buque insignia de la marca. Este propulsor de 5.3 litros (5,340 cc) con inyección de combustible Bosch era una auténtica bestia para la época, aunque Aston Martin, con su típica discreción británica, solo declaraba su potencia como "adecuada". Las estimaciones la sitúan en torno a los 320-345 caballos, pero lo más impresionante era su enorme par motor, que proporcionaba una aceleración brutal y convertía al DBS V8 en el coche de cuatro plazas más rápido del mundo en su momento.
El Renacimiento Moderno: El DBS V12 (2007-2012)
Tras décadas de ausencia, el nombre DBS regresó triunfalmente en 2007. Esta nueva iteración, basada en la plataforma del DB9, fue catapultada a la fama mundial como el coche de James Bond en las películas "Casino Royale" y "Quantum of Solace". Era más agresivo, ligero y potente que el DB9 en el que se basaba, y su motor era una obra maestra de la ingeniería atmosférica.
El corazón de este DBS era una evolución del legendario motor V12 atmosférico de 5.9 litros (5,935 cc) de Aston Martin. Para esta aplicación, fue afinado para entregar una potencia de 517 CV (510 bhp) y un par motor de 570 Nm. Este propulsor es célebre por su respuesta instantánea al acelerador, su entrega de potencia lineal y progresiva hasta la línea roja, y sobre todo, por su espectacular sonido: un aullido agudo y melódico que se considera uno de los mejores de la era moderna. Fabricado a mano en la planta de motores de Aston Martin en Colonia, Alemania, este V12 era la personificación del carácter de un Gran Turismo de altas prestaciones.
La Bestia Definitiva: El DBS Superleggera (2018-2023)
La última y más extrema versión del DBS llegó en 2018, adoptando el histórico apellido "Superleggera" como homenaje a la técnica de construcción ligera italiana. Basado en la arquitectura del DB11, el DBS Superleggera fue diseñado para ser el pináculo de la gama de Aston Martin, un "Brute in a Suit" (una bestia en traje, como lo describió la propia marca).
Para lograr este objetivo, Aston Martin se despidió del V12 atmosférico y adoptó la sobrealimentación. El motor del DBS Superleggera es un V12 de 5.2 litros (5,204 cc) con twin-turbo. Esta unidad, también montada a mano, produce una cifra de potencia colosal: 725 CV y un par motor titánico de 900 Nm, disponible desde muy bajas revoluciones. Esta configuración transforma por completo el carácter del coche. La aceleración es violenta e implacable, catapultando al Superleggera de 0 a 100 km/h en solo 3.4 segundos. Aunque el sonido es más grave y gutural que el del V12 atmosférico debido a los turbos, sigue siendo inconfundiblemente Aston Martin. La evolución culminó con el DBS 770 Ultimate, una edición de despedida que elevaba la potencia hasta los 770 CV, marcando el fin de una era para este icónico modelo.
Tabla Comparativa de Motorizaciones del Aston Martin DBS
| Modelo | Años | Motor | Cilindrada | Potencia (aprox.) | Par Motor (aprox.) |
|---|---|---|---|---|---|
| DBS (I6) | 1967–1972 | 6 cilindros en línea | 3,995 cc | 286 - 325 CV | 393 Nm |
| DBS V8 | 1969–1972 | V8 | 5,340 cc | 320 CV | 542 Nm |
| DBS V12 | 2007–2012 | V12 Atmosférico | 5,935 cc | 517 CV | 570 Nm |
| DBS Superleggera | 2018–2023 | V12 Twin-Turbo | 5,204 cc | 725 - 770 CV | 900 Nm |
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Qué significa "DBS" en Aston Martin?
Las siglas DBS corresponden a David Brown, el histórico propietario de Aston Martin entre 1947 y 1972. La "S" se cree que significa "Sport" o simplemente era un sufijo para denotar un modelo especial. Sus iniciales "DB" son las más famosas de la marca, presentes en modelos como el DB5, DB11 y el actual DB12.
¿Por qué el primer DBS usó un motor de seis cilindros si fue diseñado para un V8?
El desarrollo del nuevo motor V8 de 5.3 litros por parte del equipo de Tadek Marek sufrió retrasos inesperados. Para no posponer el lanzamiento del nuevo y moderno chasis y carrocería del DBS, la compañía decidió lanzarlo con el motor de seis cilindros del DB6, que ya había demostrado su fiabilidad y rendimiento. Fue una solución temporal que duró aproximadamente dos años hasta que el V8 estuvo listo para la producción en masa.
¿Cuál de los motores del DBS es considerado el mejor?
Esta es una pregunta subjetiva y depende del gusto del aficionado. Los puristas del automovilismo clásico pueden preferir la suavidad y el carácter del seis cilindros en línea original. Los amantes de la era moderna suelen idolatrar el V12 atmosférico del modelo de 2007 por su sonido operístico y su respuesta lineal. Por otro lado, quienes buscan la máxima potencia y una aceleración abrumadora, sin duda elegirán el V12 twin-turbo del DBS Superleggera, una auténtica proeza de la ingeniería moderna.
En conclusión, el Aston Martin DBS no tiene un solo motor, sino una estirpe de propulsores que han marcado su tiempo. Cada uno representa lo mejor de la tecnología de su era, desde la fiabilidad clásica del seis en línea, pasando por la pureza del V12 atmosférico, hasta la fuerza bruta del V12 twin-turbo. Todos ellos comparten un ADN común: el de ser el corazón palpitante de uno de los Gran Turismo más deseados y emblemáticos de la historia del automovilismo.
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