23/11/2018
El nombre Aston Martin evoca imágenes de lujo, rendimiento y un estilo inconfundiblemente británico. Durante décadas, la marca ha producido algunos de los automóviles más deseados del mundo, y en el panteón de sus grandes creaciones, la serie V8 ocupa un lugar de honor. No fue solo un coche; fue una declaración de intenciones que definió a la compañía durante más de veinte años. Dentro de esta legendaria familia, el V8 Volante, y en particular su versión Vantage, representa la cúspide de la potencia, la exclusividad y la experiencia de conducción a cielo abierto.
Del Legado del DB6 a la Era del Músculo: El Nacimiento del DBS V8
Para entender el origen del icónico V8, debemos retroceder a finales de la década de 1960. Aston Martin, bajo la dirección de David Brown, se encontraba en una encrucijada. El DB6, aunque elegante, era una evolución directa del DB5 y del DB4, y la crítica especializada comenzaba a señalar la necesidad de un verdadero salto generacional. La revista Road & Track incluso llegó a expresar su deseo de ver pronto un "DB7", anhelando una ruptura con la fórmula de evolución gradual.
La respuesta llegó con el Aston Martin DBS en 1967. Diseñado por William Towns, el DBS marcó un cambio estilístico radical. Abandonó las curvas suaves y redondeadas de sus predecesores por un diseño más angular, ancho y musculoso, con un frontal agresivo de cuatro faros que recordaba al Jensen Interceptor. Era un coche más moderno, con un interior más espacioso y confortable.
Sin embargo, bajo el capó, el DBS inicialmente llevaba el conocido motor de seis cilindros en línea de Tadek Marek, heredado del DB6. Con 280 CV en su versión estándar y alrededor de 325 CV en la especificación Vantage, era un motor competente, pero el chasis más pesado del DBS pedía a gritos más potencia. El coche había sido diseñado desde el principio para albergar un motor más grande: el V8 que el propio Tadek Marek estaba desarrollando.
El Corazón de la Bestia: El Motor V8 de 5.3 Litros
Finalmente, en 1969, el DBS V8 fue presentado. Este modelo no solo cumplió las expectativas, sino que las superó. El nuevo motor V8 de 5.3 litros, con doble árbol de levas en cabeza, era una obra maestra de la ingeniería que transformó por completo el carácter del coche. Con una potencia que se estimaba muy por encima de los 300 CV (Aston Martin era notoriamente discreto con las cifras oficiales en esa época), el rendimiento era espectacular para su tiempo.
El DBS V8 era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 160 mph (más de 257 km/h) y acelerar de 0 a 60 mph (0-96 km/h) en menos de seis segundos. Estas cifras lo colocaban en el territorio de los superdeportivos italianos. El DBS V8 es hoy reconocido como el último de los Aston de la era David Brown, un detalle que le añade un valor histórico y sentimental incalculable para los coleccionistas.
La Exclusividad Hecha Descapotable: El V8 Vantage Volante
A medida que el DBS V8 evolucionó y se convirtió simplemente en el "Aston Martin V8" en 1972, la gama se expandió. Se introdujo la versión descapotable, bautizada como "Volante", que combinaba el brutal rendimiento del V8 con la elegancia de la conducción al aire libre. Pero la máxima expresión de esta fórmula llegó con el V8 Vantage Volante, producido entre 1986 y 1989.
El Vantage era la versión de más alto rendimiento, a menudo apodado "el primer superdeportivo de Gran Bretaña". Al combinar este motor potenciado con la carrocería Volante, Aston Martin creó un monstruo de exclusividad y velocidad. La producción de este modelo fue extremadamente limitada, lo que lo convierte en uno de los Aston Martin más raros y codiciados.
¿Cuántos se fabricaron exactamente? Las cifras oficiales confirman que solo se construyeron 167 unidades del V8 Vantage Volante. De esta reducida producción, solo 88 unidades se fabricaron con el volante a la izquierda (LHD), destinadas a mercados como Estados Unidos y Europa continental, haciendo de esta variante una pieza aún más rara y buscada por los coleccionistas de todo el mundo.
Evolución a Través de las Series: Una Familia Distinguida
La historia del Aston Martin V8 es compleja, con varias series y modelos que a menudo se superponen. A continuación, se presenta una tabla simplificada para entender mejor su linaje:
| Modelo | Años de Producción | Motor | Característica Clave |
|---|---|---|---|
| DBS V8 | 1969 - 1972 | 5.3L V8 Carburado | El primer Aston con el motor V8. Último de la era David Brown. |
| Aston Martin V8 (Serie II) | 1972 - 1973 | 5.3L V8 Inyección Bosch | Cambio de nombre a "AM V8". Introducción de la inyección de combustible. |
| Aston Martin V8 (Serie III) | 1973 - 1978 | 5.3L V8 Carburado | Regreso a los carburadores Weber por preferencia de rendimiento y fiabilidad. |
| V8 Volante | 1978 - 1989 | 5.3L V8 Carburado | La popular versión descapotable del V8 estándar. |
| V8 Vantage | 1977 - 1989 | 5.3L V8 Carburado (Potenciado) | La versión "superdeportiva" de alto rendimiento. |
| V8 Vantage Volante | 1986 - 1989 | 5.3L V8 Carburado (Potenciado) | La combinación definitiva de rendimiento Vantage y carrocería Volante. Producción muy limitada. |
Un dato curioso de la Serie II es que, a pesar de la modernidad de la inyección Bosch, muchos propietarios la consideraban menos fiable o potente que los carburadores Weber. Se sabe que varios coches fueron reconvertidos a la configuración de carburadores por sus dueños, buscando la respuesta más visceral del sistema anterior.
¿Cuánto Vale un Aston Martin V8 Clásico Hoy?
Establecer un valor fijo para un coche como el Aston Martin V8, y especialmente para un Volante, es prácticamente imposible. El precio varía drásticamente en función de múltiples factores:
- Modelo y Versión: Un V8 Vantage Volante, con su producción de solo 167 unidades, alcanzará precios exponencialmente más altos que un V8 Saloon estándar de la misma época.
- Condición y Originalidad: Un coche en estado de concurso, con su motor, pintura y tapicería originales, valdrá mucho más que uno restaurado con piezas no originales o en mal estado.
- Historia y Procedencia: Un historial de mantenimiento completo, una lista de propietarios corta y una procedencia documentada añaden un valor significativo.
- Costos de Mantenimiento: Como advierten los expertos, comprar un Aston Martin clásico de dudosa procedencia es una apuesta arriesgada. Las piezas y la mano de obra especializada son extremadamente caras. La frase de los conocedores lo resume bien: "comprar un coche cuestionable es como jugar a la ruleta rusa con cinco de las seis cámaras cargadas". Es una inversión que requiere un compromiso financiero tanto en la compra como en el mantenimiento.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuántos Aston Martin V8 Vantage Volante se fabricaron?
Se fabricaron un total de 167 unidades entre 1986 y 1989, de las cuales 88 fueron con volante a la izquierda (LHD) y 79 con volante a la derecha (RHD).
¿Qué motor utilizaba el Aston Martin V8?
Utilizaba un motor V8 de 5.340 cc (5.3 litros) diseñado por el legendario ingeniero Tadek Marek. Dependiendo de la serie y la versión, estaba alimentado por carburadores Weber o, brevemente, por un sistema de inyección de combustible Bosch.
¿Por qué el DBS V8 es tan especial?
El DBS V8 es altamente valorado por ser el primer Aston Martin en llevar el icónico motor V8 y por ser el último modelo producido bajo la propiedad de Sir David Brown, cerrando un capítulo dorado en la historia de la marca.
¿Es caro mantener un Aston Martin V8 clásico?
Sí, el mantenimiento es uno de los aspectos más importantes a considerar. Las piezas son escasas y costosas, y requiere mecánicos especializados en la marca. Un mantenimiento deficiente puede llevar a reparaciones increíblemente caras.
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