Acura NSX: Coche del Año 2017 por Road & Track

En un campo de batalla repleto de las máquinas más deseadas y potentes del planeta, un contendiente logró redefinir lo que significa ser un coche de altas prestaciones en la era moderna. El Acura NSX de 2017 fue coronado como el prestigioso Coche de Altas Prestaciones del Año por la reconocida revista Road & Track. Este galardón no es solo un trofeo más en la vitrina; es la confirmación de que la audaz apuesta de Acura por un superdeportivo híbrido no solo funcionó, sino que superó a la realeza automotriz, demostrando que la tecnología y la emoción pueden coexistir en perfecta armonía.

La victoria del NSX es una historia de innovación, valentía y una ejecución magistral. Se enfrentó y venció a ocho de los mejores deportivos del mundo, no por tener la mayor potencia bruta o la velocidad punta más alta, sino por ofrecer una conexión única y visceral entre el hombre y la máquina. Fue un triunfo de la experiencia de conducción sobre las frías cifras, un recordatorio de que el alma de un coche se mide en sensaciones, no solo en segundos.

La Fusión Perfecta: Tecnología al Servicio de la Emoción

El corazón del éxito del Acura NSX reside en su enfoque revolucionario. Mientras muchos vehículos híbridos utilizan la tecnología para priorizar la eficiencia, el NSX la pone firmemente al servicio de la implicación emocional del conductor. La propia revista Road & Track lo expresó de manera elocuente: "Por primera vez en un automóvil híbrido de cualquier precio o capacidad, la tecnología se ha puesto firmemente al servicio de la implicación emocional en lugar de reemplazarla".

Este enfoque se manifiesta en cada detalle del coche. El sistema de propulsión, denominado Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), es una obra de ingeniería. Combina un motor V6 biturbo montado en posición central con tres motores eléctricos. Dos de estos motores se encuentran en el eje delantero, proporcionando un par vectorial instantáneo que redefine la agilidad en las curvas. El tercer motor está acoplado directamente al cigüeñal del motor de combustión, eliminando cualquier atisbo de turbo lag y ofreciendo una respuesta al acelerador inmediata y contundente. El resultado es un sistema de 573 caballos de potencia total que se siente vivo, preciso y completamente conectado a las intenciones del piloto.

Los evaluadores destacaron pequeños pero significativos detalles que marcan la diferencia. Por ejemplo, la forma en que el pedal de freno "brake-by-wire" alarga su recorrido cuando los frenos están calientes, imitando la sensación de un sistema tradicional para no romper la comunicación con el conductor. O el sonido del V6, descrito como un "aullido bárbaro" cuando se estira en cuarta marcha, una banda sonora que celebra la combustión interna en lugar de ocultarla.

Una Batalla de Titanes: Los Rivales Derrotados

Para comprender la magnitud del logro del NSX, es crucial analizar a los competidores que dejó en el camino. No eran simples deportivos; eran iconos, leyendas y referentes de la industria. La lista de contendientes era un verdadero "quién es quién" del alto rendimiento automotriz.

El NSX tuvo que demostrar su valía frente a la fuerza bruta alemana del Audi R8 V10 Plus y el BMW M4 GTS, la herencia americana del Corvette Grand Sport, la elegancia felina del Jaguar F-Type SVR, la pureza británica del Lotus Evora 400, el músculo refinado del Mercedes-AMG C63 S, y dos leyendas japonesas, el implacable Nissan GT-R NISMO y el eterno Porsche 911 Turbo S.

Tabla Comparativa de Contendientes

Vencer a esta alineación estelar requería algo más que velocidad en línea recta. Requería un paquete completo, un coche que pudiera emocionar en carreteras secundarias y ser implacablemente rápido en un circuito.

El Crisol: Cuatro Días de Pruebas Intensivas

El premio de Road & Track no se decide en una simple votación. Es el resultado de un riguroso proceso de evaluación de cuatro días diseñado para llevar a cada coche al límite. Durante dos días, el equipo de editores y pilotos recorrió las sinuosas y desafiantes carreteras secundarias de Kentucky y Tennessee, evaluando cómo se comporta cada vehículo en el mundo real. Los otros dos días se dedicaron al entorno controlado y exigente del National Corvette Museum Motorsports Park en Bowling Green, Kentucky.

Los criterios de evaluación se basaron en una combinación de tres pilares fundamentales:

• Emoción: ¿Cómo te hace sentir el coche? ¿Es una experiencia memorable y atractiva?
• Rendimiento: Un análisis objetivo de la aceleración, frenado, manejo, puntos de cambio, nivel de sonido y peso, teniendo en cuenta las condiciones climáticas.
• Valor: ¿El precio del coche se justifica por la experiencia y el rendimiento que ofrece?

El NSX brilló en todos los aspectos, pero fue en el apartado de la emoción y la experiencia de conducción donde realmente se distanció. Demostró ser un coche que se puede disfrutar a cualquier velocidad, con una precisión y una comunicación que inspiran confianza y pura alegría al volante.

Hecho en América: Un Superdeportivo Global

Un dato que subraya la singularidad del NSX es su origen de producción. A pesar de ser el buque insignia de una marca japonesa, el Acura NSX es el único superdeportivo fabricado en Estados Unidos. Se ensambla exclusivamente en el Performance Manufacturing Center (PMC) en Marysville, Ohio, utilizando componentes de origen tanto nacional como global. Este hecho lo convierte en un verdadero ciudadano del mundo automotriz, combinando la precisión japonesa con la manufactura estadounidense.

La unidad específica que ganó la competencia estaba configurada para impresionar, con una pintura exterior Valencia Red Pearl, asientos de cuero rojo y Alcantara®, múltiples paquetes de fibra de carbono, y lo más importante, frenos carbonocerámicos y neumáticos Pirelli Pzero Trofeo R de ultra alto rendimiento. Su precio, tal como fue probado, ascendía a 201,160 dólares, partiendo de un precio base de 156,000 dólares.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué significa la sigla NSX?

NSX son las siglas de "New Sportscar eXperimental". Este nombre refleja la filosofía original del coche de ser un campo de pruebas para las nuevas tecnologías y conceptos de superdeportivos de Honda/Acura.

¿Por qué el Acura NSX 2017 es un vehículo híbrido?

Acura eligió una motorización híbrida no solo por la eficiencia, sino principalmente para mejorar el rendimiento. Los motores eléctricos proporcionan un par motor instantáneo que elimina el retardo del turbo, mejoran la tracción total (SH-AWD) y permiten un control vectorial del par en el eje delantero para una agilidad sin precedentes en las curvas.

¿Cuál es la potencia exacta del Acura NSX 2017?

La potencia total combinada del sistema híbrido es de 573 caballos de fuerza (CV), resultado de la suma del motor V6 biturbo y los tres motores eléctricos.

¿Es el NSX el primer superdeportivo en ganar este premio?

No, pero su victoria es significativa porque es uno de los primeros superdeportivos con un tren motriz híbrido tan complejo en ser reconocido no solo por su velocidad, sino por su capacidad para generar una conexión emocional con el conductor, superando a rivales de combustión pura muy aclamados.