Werner 2026: Motores Riva y flota Mustang en TC

El Turismo Carretera es una categoría donde los detalles marcan la diferencia entre la gloria y el olvido. Los campeones no se conforman, y Mariano Werner, tricampeón de la máxima, es el ejemplo perfecto de esta filosofía. De cara a la temporada 2026, el piloto de Paraná no solo ha confirmado un movimiento clave en su estructura, sino que ha revelado una estrategia integral que busca consolidar su dominio en la era de los autos de nueva generación. El entrerriano apuesta por un profundo cambio de motorización y la expansión de su escuadra con más Ford Mustang, una jugada que ya genera expectativas en el ambiente del automovilismo argentino.

Un Cambio Estratégico en los Motores: La Alianza con los Hermanos Riva

El corazón de un auto de carreras es su motor, y Werner ha decidido confiarle el suyo a una dupla de probada eficacia: los hermanos Mario y Luis Riva. Si bien la noticia se venía gestando, la confirmación del piloto de 36 años marca el inicio de una nueva etapa técnica para el Fadel Racing. Esta sociedad no es nueva; Werner y los Riva ya conocen el sabor del éxito juntos, habiendo conquistado el campeonato de Turismo Nacional en 2017. Esa experiencia previa y la confianza mutua son los cimientos de este nuevo proyecto.

"Vengo trabajando ya hace unos meses paralelamente y de público conocimiento con Mario y Luis Riva, a quienes me tocó conocerlos en el Turismo Nacional en el 2017 cuando fui campeón", explicó Werner, dejando claro que esta es una decisión meditada y basada en resultados pasados. Este movimiento implica una transición de los impulsores provistos por Guillermo Pianca, quien había tomado la posta de Rody Agut a mediados de la temporada 2024. No obstante, Werner mostró su gratitud y profesionalismo al aclarar que los motores de Pianca no serán descartados. "Los motores de Pianca van a quedar armados como una opción dentro del equipo. Y por supuesto que estoy agradecido de lo que hizo por mí en este tiempo", señaló.

El Proceso Técnico y la Espera Reglamentaria

La transición ya está en marcha. Los preparadores de Casilda, Santa Fe, ya han recibido un primer motor y diversos componentes para comenzar el armado del multiválvulas que impulsará al tricampeón. Sin embargo, el proceso se encuentra en una pausa técnica estratégica. El equipo está a la espera de las piezas específicas que se derivan del ajuste reglamentario en la cilindrada que la ACTC aplicará a los motores Ford para la temporada 2026. Una vez que se definan y se reciban estos elementos, se completará el armado y se procederá al "banqueo" del motor, una prueba crucial para tener las primeras referencias de potencia y rendimiento del nuevo impulsor.

La Flota Mustang: Una Apuesta por la Nueva Generación

El cambio de motorista es solo una parte de la ecuación. La otra pieza fundamental del plan de Werner es la consolidación y expansión de su flota de Ford Mustang. El futuro es hoy en el TC, y tener un profundo conocimiento de los autos de nueva generación es vital. Por ello, la estructura con base en Paraná contará con al menos dos unidades del pony car para 2026.

Mariano estrenará un Mustang 0km, una unidad que se encuentra en la fase final de construcción en su taller. Mientras tanto, su actual auto, con el que compitió en 2024 y 2025, no será retirado. Este vehículo, ya con un gran desarrollo encima, pasará a la estructura del TC Pista. Paralelamente, el Ford Falcon que actualmente utiliza Nicanor Santilli Pazos en la "telonera" también será transformado en un Mustang. "Él va a decidir con cuál de los dos se va a quedar", comentó Werner sobre la elección que tendrá su joven piloto, abriendo la puerta a distintas configuraciones dentro del equipo.

Distribución de Vehículos del Werner Competición para 2026

La Visión a Futuro: Más Datos para un Desarrollo Acelerado

La decisión de tener múltiples Mustang compitiendo, especialmente en el TC Pista, no es casual. Responde a una estrategia clara: acelerar la curva de aprendizaje y el desarrollo del nuevo modelo. Con más autos en pista durante un fin de semana de carrera, el equipo puede probar diferentes puestas a punto, recopilar una mayor cantidad de datos y obtener información valiosa en tiempo real. Este desarrollo acelerado es una ventaja competitiva enorme.

El plan podría incluso crecer. Werner no descarta la construcción de una tercera unidad, que podría ser para Manuel Borgert, otro joven talento de la cantera entrerriana que busca su ascenso desde el TC Mouras. Tener una fuerte presencia en la categoría telonera es una inversión directa en el rendimiento del auto principal del Turismo Carretera. Cada vuelta de un Mustang en el TC Pista es información que nutre al equipo y potencia las chances de Werner en su búsqueda del campeonato.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Mariano Werner deja de usar motores de Pianca?

Sí, su motorista principal para la temporada 2026 serán los hermanos Mario y Luis Riva. Sin embargo, los motores preparados por Guillermo Pianca se mantendrán en el equipo como una opción de respaldo, en reconocimiento al trabajo realizado.

¿Cuántos Ford Mustang tendrá el equipo de Werner en 2026?

Están confirmados al menos dos: una unidad completamente nueva para Mariano Werner en el TC y otra para Nicanor Santilli Pazos en el TC Pista. Existe la posibilidad de sumar un tercer Mustang, potencialmente para Manuel Borgert si logra el ascenso.

¿Por qué Werner cambia a motores Riva?

La decisión se basa en una exitosa relación previa con los hermanos Riva, con quienes fue campeón de Turismo Nacional en 2017. Es una apuesta estratégica a largo plazo, buscando un nuevo impulso técnico para su proyecto en el Turismo Carretera.

¿Werner correrá con un auto nuevo en 2026?

Sí, el plan del tricampeón es estrenar un Ford Mustang 0km, que actualmente se encuentra en la etapa final de armado en su taller de Paraná.

¿Cuál es el objetivo de tener autos en TC Pista?

El objetivo es estratégico. Al tener más autos del mismo modelo en la categoría previa, el equipo puede recopilar más datos, probar diferentes configuraciones de puesta a punto simultáneamente y acelerar el desarrollo general del Ford Mustang, lo cual beneficia directamente al auto principal del TC.

En definitiva, Mariano Werner no se duerme en los laureles. Su proyecto para 2026 es una declaración de intenciones: una reestructuración profunda y ambiciosa que abarca los dos pilares de un auto de competición, motor y chasis. La alianza con los Riva y la multiplicación de los Mustang en su estructura son los movimientos de un campeón que piensa en el futuro y que busca, incansablemente, seguir escribiendo las páginas más gloriosas del Turismo Carretera.