02/05/2019
La temporada de Fórmula 1 de 1985 representa para los Tifosi de Ferrari un capítulo agridulce, una sinfonía de potencia y velocidad que rozó la gloria para terminar en una nota de melancolía. Fue un año en el que el Cavallino Rampante, tras una campaña de 1984 para el olvido, regresó a la cima para luchar de tú a tú por el campeonato mundial. En el corazón de esta ofensiva se encontraba una dupla de pilotos que combinaba el talento italiano con la solidez sueca: Michele Alboreto y Stefan Johansson. Su historia a bordo del icónico Ferrari 156/85 es la crónica de un sueño que, por momentos, pareció absolutamente real.
El Renacer de Maranello: El Ferrari 156/85
Para entender el contexto de los pilotos, es crucial conocer su arma. El Ferrari 156/85 fue una creación radicalmente mejorada respecto a su predecesor. Diseñado por el dúo de Mauro Forghieri y Harvey Postlethwaite, este monoplaza abandonó las líneas del pasado para abrazar una aerodinámica más eficiente y un chasis más refinado. Su corazón era el motor Tipo 031, un V6 Turbo de 1.5 litros que en clasificación podía desatar una potencia cercana a los 900 caballos de fuerza. Equipado con neumáticos Goodyear, el coche demostró desde el principio ser competitivo, fiable y, sobre todo, rápido. Era la máquina que Ferrari necesitaba para volver a la contienda por el título.
La Dupla de Pilotos: Un Italiano y un Sueco Inesperado
La alineación de pilotos de Ferrari para 1985 tuvo un comienzo inesperado y un desarrollo fascinante, marcado por un misterio que perdura hasta hoy.
Michele Alboreto: La Gran Esperanza Italiana
El pilar del equipo era Michele Alboreto. El piloto milanés llegaba a su segunda temporada con la Scuderia y encarnaba la esperanza de toda una nación. Italia no había tenido un campeón del mundo desde Alberto Ascari en 1953, y la idea de ver a un piloto local triunfar vestido de rojo era el anhelo máximo de los aficionados. Alboreto era un piloto talentoso, rápido y muy inteligente en carrera. En 1985, encontró en el 156/85 la herramienta perfecta para desatar todo su potencial.
Su temporada fue magistral. Se convirtió en el principal rival de Alain Prost y su todopoderoso McLaren. Alboreto pilotó con una mezcla de agresividad y consistencia, logrando victorias memorables en el Gran Premio de Canadá y el Gran Premio de Alemania. Lideró el campeonato durante una parte importante del año, y su actuación en Nürburgring, donde ganó de forma contundente, hizo pensar que el título era una posibilidad más que real.
Stefan Johansson: El Fiel Escudero
La historia de Stefan Johansson con Ferrari en 1985 comenzó de forma abrupta. La Scuderia había iniciado la temporada con el francés René Arnoux como compañero de Alboreto. Sin embargo, tras la primera carrera en Brasil, donde Arnoux finalizó en un respetable cuarto puesto, fue despedido de manera fulminante y misteriosa. Las razones nunca fueron aclaradas oficialmente por Ferrari, dando lugar a décadas de especulaciones.
Para ocupar su lugar, Ferrari fichó al sueco Stefan Johansson, quien había quedado libre tras la retirada del equipo Toleman. Johansson demostró ser una elección acertada. Aunque no tenía el ritmo puro de Alboreto, era un piloto increíblemente sólido, fiable y un excelente jugador de equipo. Su papel fue el de apoyar la candidatura de Alboreto al título y sumar puntos cruciales para el campeonato de constructores. Logró dos podios, ambos segundos puestos, destacando el del Gran Premio de Canadá, donde completó un histórico doblete 1-2 para Ferrari, justo detrás de su compañero de equipo.
La Temporada 1985: Un Sueño que se Esfumó
La campaña de Ferrari se puede dividir en dos mitades muy diferenciadas. La primera fue un ascenso meteórico hacia la cima, mientras que la segunda fue una dolorosa caída libre marcada por la falta de fiabilidad.
El equipo comenzó fuerte, con podios consistentes y la mencionada victoria de Alboreto en Canadá. El coche era rápido en todo tipo de circuitos y la gestión de neumáticos Goodyear era excelente. Tras su victoria en Alemania en la décima carrera, Alboreto lideraba el campeonato con 50 puntos, cinco por encima de Prost.
Sin embargo, a partir de ese momento, la suerte se torció de manera cruel. Una desastrosa racha de problemas mecánicos, principalmente relacionados con la fiabilidad del turbo y el motor, golpeó al equipo. Alboreto sufrió cuatro abandonos consecutivos en las siguientes cuatro carreras (Austria, Holanda, Italia y Bélgica), todos por fallos mecánicos mientras luchaba en las primeras posiciones. Esta racha de cero puntos fue fatal para sus aspiraciones. Mientras tanto, Alain Prost y McLaren sumaban victorias y podios con una fiabilidad a prueba de balas, sentenciando el campeonato a su favor. Ferrari tuvo que conformarse con el subcampeonato tanto en el mundial de pilotos con Alboreto como en el de constructores.
Tabla Comparativa de Pilotos Ferrari 1985
A continuación, una tabla que resume el rendimiento de los dos pilotos principales de la Scuderia durante la temporada de 1985.
| Característica | Michele Alboreto | Stefan Johansson |
|---|---|---|
| Nacionalidad | Italiana | Sueca |
| Carreras Disputadas | 16 | 15 |
| Victorias | 2 | 0 |
| Podios | 8 | 2 |
| Puntos | 53 | 21 |
| Posición Final en Campeonato | 2º | 7º |
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Quiénes fueron los pilotos de Ferrari en la F1 de 1985?
Los pilotos principales de Ferrari en 1985 fueron el italiano Michele Alboreto durante toda la temporada, y el sueco Stefan Johansson a partir de la segunda carrera. René Arnoux disputó únicamente la primera carrera del año para el equipo.
¿Qué coche utilizó Ferrari en 1985?
Ferrari compitió con el modelo 156/85, un monoplaza con motor V6 Turbo de 1.5 litros diseñado por Mauro Forghieri y Harvey Postlethwaite.
¿Ganó Ferrari el campeonato en 1985?
No. A pesar de liderar el campeonato de pilotos durante gran parte del año con Michele Alboreto, una serie de fallos de fiabilidad en la recta final de la temporada les hizo perder el título frente a Alain Prost y McLaren. Ferrari finalizó en segunda posición tanto en el campeonato de pilotos como en el de constructores.
¿Por qué René Arnoux dejó Ferrari en 1985?
La salida de René Arnoux tras la primera carrera es uno de los grandes misterios de la Fórmula 1. Ferrari nunca dio una explicación oficial y detallada. Las teorías van desde un supuesto deterioro de su condición física hasta desacuerdos contractuales o personales con la directiva del equipo, pero ninguna ha sido confirmada.
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