03/03/2019
El universo de Ferrari está plagado de leyendas, superdeportivos icónicos y una herencia de competición inigualable. Sin embargo, entre los modelos más celebrados, existen capítulos menos conocidos pero igualmente fascinantes. Uno de ellos es el del Ferrari 456, un Gran Turismo con motor V12 de los años 90 que, durante mucho tiempo, fue una joya subestimada. Hoy, no solo analizaremos su valor en el mercado de clásicos, sino que desvelaremos la historia de su versión más mítica y extravagante: el Ferrari 456 GT Venice, un auténtico station wagon salido de los sueños más audaces de la realeza.
El Ferrari 456: Un Gran Turismo V12 Incomprendido
Lanzado en 1992, el Ferrari 456 llegó para suceder al 412 como el Gran Turismo 2+2 de la marca. Diseñado por la legendaria casa Pininfarina, su estética combinaba elegancia y agresividad con unas líneas fluidas y atemporales, destacando sus faros escamoteables, un rasgo característico de la época. Su nombre, 456, no era arbitrario; derivaba de la cilindrada de cada uno de sus 12 cilindros: 456 centímetros cúbicos. Esto sumaba un total de 5.5 litros para su majestuoso motor V12 atmosférico.
Este propulsor entregaba 436 caballos de potencia, convirtiéndolo en su lanzamiento en el coche de producción más potente que Ferrari había construido hasta la fecha. Con una velocidad máxima de 309 km/h (192 mph), se posicionó como el segundo coche de producción más rápido del mundo, solo por detrás del Porsche 959. Se ofrecía en dos variantes principales: el 456 GT, con una codiciada caja de cambios manual de seis velocidades, y el 456 GTA, que equipaba una transmisión automática de cuatro velocidades.
¿Cuánto Cuesta un Ferrari 456 Hoy en Día?
La pregunta clave para muchos entusiastas es el valor actual de este clásico moderno. Durante años, el 456 fue uno de los V12 de Ferrari más asequibles, pero esa tendencia ha cambiado drásticamente. Su valor depende enormemente de la versión, el estado de conservación, el kilometraje y, sobre todo, la transmisión.
Los modelos con la caja de cambios automática (GTA) siguen siendo los más accesibles, pero la demanda por la experiencia de conducción pura ha disparado el precio de los GT manuales. La diferencia entre ambos puede llegar a ser de más del doble. Un 456 GTA en buen estado puede encontrarse en un rango de 60,000 a 85,000 euros, mientras que un 456 GT manual en condiciones similares puede superar fácilmente los 120,000 euros, y las unidades impecables con bajo kilometraje pueden alcanzar cifras cercanas a los 200,000 euros.
Tabla Comparativa de Valor Estimado (Ferrari 456)
| Modelo | Transmisión | Rango de Precio Estimado | Atractivo para Coleccionistas |
|---|---|---|---|
| Ferrari 456 GTA | Automática (4 velocidades) | €60,000 - €85,000 | Moderado |
| Ferrari 456 GT | Manual (6 velocidades) | €120,000 - €200,000+ | Muy Alto |
La Joya de la Corona: El Ferrari 456 GT Venice
Si el 456 estándar ya es especial, su versión Venice es material de leyenda. Ferrari no es una marca asociada a las carrocerías familiares o station wagon. Sin embargo, cuando un cliente tiene los medios y la influencia del Príncipe Jefri Bolkiah de Brunéi, las reglas se pueden reescribir. El príncipe, conocido por su colosal y excéntrica colección de coches, encargó a Pininfarina la creación de una versión station wagon del 456 GT.
El resultado fue el Ferrari 456 GT Venice. Pininfarina extendió magistralmente la línea del techo y añadió dos puertas traseras, transformando el coupé 2+2 en un elegante y funcional familiar de cinco puertas sin perder la esencia estética del coche. Mecánicamente, se mantuvo intacto: el mismo V12 de 5.5 litros y 436 CV, asociado a la transmisión manual de seis velocidades. Esto garantizaba que, a pesar de su apariencia, seguía siendo un Ferrari de pura cepa en rendimiento.
Se fabricaron un total de siete unidades. El Príncipe Jefri compró seis de ellas por un precio que, según los informes de la época, rondaba los 1.5 millones de dólares por cada una. El destino de la séptima unidad es un misterio; algunos rumores sugieren que fue utilizada como mula de pruebas y otros que permanece en posesión de Pininfarina. Estos coches rara vez se han visto en público, y no hay registros de que alguno haya salido a subasta, lo que aumenta su aura de exclusividad y misterio. Probablemente, todos sigan formando parte de la colección de la familia real de Brunéi.
Evolución y Refinamiento: El 456M "Modificata"
En 1998, Ferrari presentó en el Salón de Ginebra una versión actualizada del modelo: el 456M. La "M" significa Modificata, y como su nombre indica, introducía varias mejoras para refinar la fórmula. Aunque la potencia del motor se mantuvo en 436 CV, se alteró el orden de encendido de los cilindros para un funcionamiento más suave. También se mejoraron la suspensión y el sistema de frenos.
Estéticamente, los cambios fueron sutiles pero efectivos. Se eliminaron las tomas de aire del capó, se agrandó la entrada de aire frontal y se rediseñó el parachoques trasero, que ahora integraba un spoiler fijo en la parte inferior. En el interior, el salpicadero se simplificó, pasando de cinco a tres indicadores, y se reubicó el equipo de sonido. El 456M se produjo hasta el final del ciclo de vida del modelo en 2003, con un total de 1,338 unidades fabricadas, frente a las 1,951 del modelo original.
No Solo Station Wagon: Otras Versiones Exclusivas
La familia real de Brunéi no se conformó solo con el Venice. Su pasión por el 456 dio lugar a otras creaciones únicas:
- Ferrari 456 GT Spyder: Dos unidades convertibles fabricadas oficialmente por Ferrari y Pininfarina específicamente para el Sultán de Brunéi.
- Ferrari 456 GT Saloon: Una versión sedán de cuatro puertas, también construida por Pininfarina. Se encargaron tres unidades, demostrando que la idea de un Ferrari de cuatro puertas ya rondaba las mentes más adineradas mucho antes del Purosangue.
- Ferrari 456 GT Cabriolet: Tres unidades convertibles fabricadas por una empresa de modificación en California para clientes privados. Una de ellas fue adquirida por el legendario boxeador Mike Tyson.
Preguntas Frecuentes sobre el Ferrari 456
¿Cuántos Ferrari 456 GT Venice se fabricaron?
Se construyeron un total de siete unidades por Pininfarina. Seis fueron adquiridas por el Príncipe Jefri Bolkiah de Brunéi, y el paradero de la séptima es incierto.
¿Cuál es la diferencia entre un Ferrari 456 GT y un 456M?
El 456M (Modificata) es la versión actualizada de 1998. Presenta mejoras mecánicas en el motor y la suspensión, así como cambios estéticos en el frontal, la trasera y el interior para un aspecto más moderno y un rendimiento más refinado.
¿Por qué el Ferrari 456 GT manual es mucho más caro que el automático?
La transmisión manual ofrece una experiencia de conducción más pura y conectada, algo muy valorado por los coleccionistas y puristas de Ferrari. Además, se produjeron menos unidades manuales que automáticas, lo que aumenta su rareza y, por tanto, su precio en el mercado.
¿Existe un Ferrari 456 sedán?
Sí, aunque es extremadamente raro. Se conoce como el Ferrari 456 GT Saloon, y fue otra de las creaciones especiales de Pininfarina encargadas por la familia real de Brunéi.
Si quieres conocer otros artículos parecidos a Ferrari 456: Valor y el Secreto del Station Wagon puedes visitar la categoría Clásicos.