Rossi y BMW: Fin de una Era en el WEC

El mundo del automovilismo de resistencia se ha visto sacudido por una noticia de gran calibre: la etapa de Valentino Rossi en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) ha llegado a su fin. BMW y el equipo WRT han confirmado que el nueve veces campeón del mundo de MotoGP no formará parte de su alineación de pilotos para la temporada 2026 en la categoría LMGT3. Esta decisión pone punto final a una emocionante aventura de dos años que vio a una de las mayores leyendas del motociclismo adaptarse y brillar en el competitivo entorno de las cuatro ruedas, dejando una huella imborrable y un futuro lleno de incógnitas.

Una Aventura de Dos Años con Sabor a Podio

Desde que la categoría LMGT3 debutó en el WEC en 2024, Valentino Rossi se convirtió en una de sus figuras más reconocibles y queridas. Al volante del icónico BMW M4 LMGT3 con el número #46, 'Il Dottore' demostró rápidamente que su transición del motociclismo no era un simple pasatiempo. A lo largo de 16 participaciones, el italiano cosechó cuatro podios, un logro notable para alguien relativamente nuevo en la disciplina.

Su primer gran resultado llegó pronto, en su segunda aparición en el WEC, con un impresionante tercer puesto en Imola en 2024. Más tarde ese año, volvería a subir al podio en Fuji, consolidando su progresión. La temporada 2025 trajo consigo más éxitos, incluyendo otro podio en Imola, aunque una penalización por un contacto en carrera le privó de una oportunidad realista de luchar por su primera victoria en la categoría. Compartiendo coche con pilotos de la talla de Kelvin van der Linde y Ahmad Al Harthy, el equipo del #46 finalizó en una sólida octava posición en la clasificación de LMGT3 de 2025.

La Espina Clavada de Le Mans

A pesar de los buenos resultados, la etapa de Rossi en el WEC también estuvo marcada por la frustración, especialmente en la carrera más importante del calendario: las 24 Horas de Le Mans. En dos participaciones consecutivas, la suerte le fue esquiva. En 2025, la decepción fue particularmente amarga. Tras una clasificación espectacular que posicionó al coche como un firme contendiente a la victoria en su clase, un problema eléctrico durante la noche obligó al equipo a retirar el M4 por motivos de seguridad. Este segundo abandono consecutivo en La Sarthe dejó un sabor agridulce, demostrando que el ritmo estaba ahí, pero la fiabilidad no acompañó.

Sin embargo, el potencial del conjunto quedó patente en otras citas, como en el Circuito de las Américas, donde lograron un meritorio segundo puesto, subrayando la velocidad inherente del coche y del equipo.

Tabla de Resultados Destacados de Rossi en el WEC

Un Futuro Lejos del Mundial y el Sueño del Hypercar

El comunicado oficial de BMW y WRT para la temporada 2026 no dejó lugar a dudas. No había mención de Rossi. El coche #46 será reemplazado por el #69, que será pilotado por Anthony McIntosh, Dan Harper y Parker Thompson. Con un contrato de fábrica que expiraba a finales de 2025 y a punto de cumplir 47 años, el futuro del italiano en el campeonato había sido objeto de especulación durante gran parte de la temporada.

Desde su retirada de MotoGP a finales de 2021, Rossi ha construido un currículum muy respetable en las carreras de GT. Se unió a WRT en el GT World Challenge Europe en 2022 y desde entonces ha conseguido tres victorias en carreras sprint, además de podios en eventos de resistencia de prestigio como las 12 Horas de Bathurst, las 12 Horas del Golfo y las 24 Horas de Dubái. Incluso en 2025, compaginó su programa en el WEC con apariciones en Bathurst y las 24 Horas de Spa, logrando otro podio en Australia.

Rossi nunca ha ocultado su máxima ambición: dar el salto a la categoría reina, la de los Hypercar. Tuvo la oportunidad de probar el prototipo BMW M Hybrid V8 durante el test de novatos de Bahréin en 2024, y ha declarado en varias ocasiones que este tipo de coche se adapta mejor a su estilo de pilotaje que los GT3. Por ahora, sin embargo, no hay indicios de que un programa en Hypercar sea inminente. El paso más lógico y probable para él parece ser un regreso a tiempo completo al GT World Challenge Europe, donde podría volver a combinar carreras de sprint y de resistencia.

La Huella de Rossi en BMW: Más Allá de las Pistas

Aunque su capítulo en el WEC ha concluido, la relación de Valentino Rossi con BMW trasciende el ámbito de la competición. A principios de este año, la marca alemana presentó el BMW M4 CS Edition VR46, un modelo de edición limitada desarrollado en colaboración con el piloto italiano. Inspirado en su icónico número y su paleta de colores, este coche especial subraya la continua relevancia de Rossi dentro de la narrativa de rendimiento y estilo de vida de BMW, incluso mientras su papel como piloto de fábrica evoluciona.

Para WRT y BMW, la temporada 2026 del WEC representa un reinicio en su programa LMGT3, con una alineación de pilotos más joven y un enfoque más claro en el desarrollo a largo plazo. Para Rossi, es otro giro en una carrera post-MotoGP que ya ha demostrado ser más sólida y competitiva de lo que muchos esperaban. Aunque una tercera temporada en el Mundial de Resistencia ya no está en sus planes, el rugido del motor de 'Il Dottore' seguirá resonando en los circuitos de todo el mundo.

Preguntas Frecuentes

¿Qué coche conduce Valentino Rossi?

Durante las temporadas 2024 y 2025 del WEC, Valentino Rossi pilotó el BMW M4 LMGT3. Fuera de este campeonato, también ha competido con el mismo modelo en otras series de GT.

¿Seguirá Valentino Rossi en el WEC en 2026?

No. BMW y el equipo WRT han confirmado oficialmente que Valentino Rossi no formará parte de su alineación de pilotos para la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia.

¿Ha ganado Valentino Rossi alguna carrera en el WEC?

No ha conseguido una victoria, pero sí ha demostrado ser muy competitivo, logrando cuatro podios en la categoría LMGT3 a lo largo de dos temporadas.

¿Cuál es el próximo objetivo de Valentino Rossi en el automovilismo?

Su gran ambición es competir en la categoría Hypercar. Sin embargo, su paso más probable a corto plazo es un regreso a un programa completo en el GT World Challenge Europe, combinando carreras de velocidad y resistencia.