Ferrari 500 Superfast: ¿Cuántos se hicieron?

En el panteón de los grandes turismos de Ferrari, pocos nombres evocan tanta opulencia, potencia y exclusividad como el 500 Superfast. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1964, este modelo no era simplemente un coche; era una declaración, el pináculo de la ingeniería y el lujo de Maranello en la década de los 60. Concebido como el sucesor del ya de por sí elitista 400 Superamerica, el 500 Superfast estaba destinado a los clientes más exigentes del mundo: la realeza, los magnates industriales y las estrellas de cine. Su producción fue tan limitada que hoy en día es considerado una de las joyas más preciadas de la corona de Ferrari. Pero, la pregunta que resuena entre coleccionistas y aficionados es siempre la misma: ¿cuántas unidades se fabricaron realmente?

Un Linaje de Exclusividad: La Serie America y Superamerica

Para entender la importancia del 500 Superfast, es crucial mirar a sus predecesores. Desde finales de los años 50, Ferrari ofrecía una línea de modelos de gran turismo con motores de gran cilindrada bajo la denominación "America" y posteriormente "Superamerica". Estos vehículos, carrozados por los mejores diseñadores italianos, principalmente Pininfarina, representaban lo mejor que Ferrari podía ofrecer en términos de rendimiento y confort para largos viajes. Eran coches hechos a medida, con un nivel de personalización altísimo y un precio que los ponía fuera del alcance del común de los mortales. El 400 Superamerica, con su V12 de 4.0 litros, había establecido un estándar de excelencia. El 500 Superfast tenía la misión no solo de continuar ese legado, sino de superarlo en todos los aspectos.

La Respuesta Definitiva: Solo 36 Unidades

La respuesta corta y directa es que se fabricaron un total de 36 unidades del Ferrari 500 Superfast entre 1964 y 1966. Este número tan reducido no fue producto del azar, sino de una estrategia deliberada. Ferrari concibió este coche como el máximo exponente de su gama, una pieza de artesanía automotriz construida a mano para una clientela ultra selecta. Cada coche era ensamblado con un cuidado meticuloso, lo que ralentizaba el proceso de producción y garantizaba un nivel de calidad y personalización inigualable. Esta producción limitada es la principal razón de su estatus legendario y de los precios astronómicos que alcanza en las subastas actuales.

El Corazón de la Bestia: Un V12 de 5 Litros

El nombre del modelo, siguiendo la tradición de la serie Superamerica, hacía referencia a la cilindrada total del motor. El "500" indicaba sus casi 5 litros de capacidad cúbica, una cifra monumental para un coche de calle de la época. El motor era una evolución del famoso V12 "Colombo", una obra de arte de la ingeniería que definía el carácter de todo Ferrari.

Bajo el capó se encontraba el motor Tipo 208, un majestuoso V12 con un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) por bancada. Su cilindrada exacta era de 4,963 cc, lograda a través de un diámetro y carrera de 88 x 68 mm. La alimentación corría a cargo de una batería de tres carburadores Weber 40 DCZ/6 de doble cuerpo, un sistema que, aunque complejo de ajustar, permitía al motor respirar con una eficiencia brutal. El encendido, con doble bobina y distribuidor montado en la parte trasera del motor, garantizaba una chispa potente y fiable. El resultado de esta configuración era una potencia declarada de 400 caballos de fuerza, una cifra que catapultaba al Superfast a una velocidad máxima de aproximadamente 280 km/h, convirtiéndolo en uno de los coches de producción más rápidos del mundo en su momento.

Diseño y Elegancia: La Obra Maestra de Pininfarina

Un motor de tal calibre merecía una carrocería a su altura, y una vez más, Ferrari confió la tarea a su socio de diseño por excelencia: Pininfarina. El diseño del 500 Superfast es una sinfonía de líneas fluidas y elegantes. El largo capó daba paso a un habitáculo retrasado y lujoso, culminando en una zaga aerodinámica tipo "Kamm tail" o cola truncada, una solución estilística y funcional que mejoraba la estabilidad a altas velocidades. La carrocería, construida en acero con puertas y capó de aluminio para aligerar peso, era un ejemplo de la maestría de los carroceros italianos. No había adornos superfluos; cada línea y cada curva tenían un propósito, creando una silueta atemporal que sigue siendo admirada décadas después.

Serie I vs. Serie II: Una Evolución Sutil pero Significativa

Aunque la producción fue extremadamente limitada, se pueden distinguir dos series dentro de los 36 coches fabricados. La principal diferencia entre ellas radica en la transmisión. Los primeros 24 ejemplares, conocidos como Serie I, estaban equipados con una caja de cambios manual de 4 velocidades más una unidad de overdrive Laycock, que actuaba como una quinta marcha para la conducción en autopista. Los últimos 12 coches, la Serie II, incorporaron una caja de cambios manual de 5 velocidades de desarrollo propio de Ferrari, ofreciendo una experiencia de conducción más directa y deportiva.

Un Automóvil para la Élite: Propietarios y Legado

La lista de propietarios originales del 500 Superfast se lee como un "quién es quién" de la década de 1960. El Shah de Irán, Mohammad Reza Pahlavi, encargó dos unidades. El Príncipe Bernardo de los Países Bajos, el Aga Khan y el actor Peter Sellers también figuraron entre los afortunados dueños. Esta clientela no solo podía permitirse su elevado precio (se decía que costaba el doble que un Rolls-Royce), sino que también apreciaba la combinación única de prestaciones de superdeportivo y confort de gran turismo. La artesanía y la posibilidad de personalizar cada detalle, desde el color de la carrocería hasta los materiales del interior, lo convertían en el máximo símbolo de estatus automovilístico.

El Valor de la Rareza: El 500 Superfast Hoy

En el mercado actual, el Ferrari 500 Superfast es uno de los modelos más deseados por los coleccionistas. Su combinación de belleza, potencia, historia y, sobre todo, su extrema rareza, lo convierten en un activo de primer nivel. Cuando una de estas 36 unidades sale a subasta, los precios alcanzan cifras millonarias, reflejando su estatus de obra de arte sobre ruedas. Es un testimonio rodante de una era en la que los coches se construían sin compromisos, donde la pasión por la ingeniería y el diseño prevalecía sobre la producción en masa. El 500 Superfast no es solo un coche rápido; es un capítulo dorado en la historia de Ferrari y del automovilismo deportivo de lujo.

Preguntas Frecuentes sobre el Ferrari 500 Superfast

¿Cuántos Ferrari 500 Superfast se fabricaron exactamente?

Se fabricaron un total de 36 unidades de forma oficial entre 1964 y 1966. Este número tan bajo garantiza su exclusividad y alto valor en el mercado de coleccionistas.

¿Qué motor tenía el Ferrari 500 Superfast?

Equipaba un motor V12 de 60 grados (Tipo 208) con una cilindrada de 4,963 cc. Con un solo árbol de levas por bancada y tres carburadores Weber, producía 400 caballos de fuerza, una cifra impresionante para la época.

¿Por qué es tan especial y caro este modelo?

Su especial valor se debe a la combinación de varios factores: su producción extremadamente limitada (solo 36 coches), su potente motor V12 de 5 litros, su exquisito diseño de Pininfarina, su construcción artesanal y su lista de prestigiosos primeros propietarios. Es el pináculo de los GT de Ferrari de los años 60.

¿Hubo diferentes versiones del 500 Superfast?

Sí, aunque no oficialmente denominadas. Se distinguen la Serie I (primeras 24 unidades) con caja de cambios de 4 velocidades más overdrive, y la Serie II (últimas 12 unidades) con una caja de cambios manual de 5 velocidades desarrollada por Ferrari.

¿Quién diseñó el Ferrari 500 Superfast?

El diseño de la carrocería fue una creación del legendario carrocero italiano Pininfarina, responsable de muchas de las siluetas más icónicas y bellas de la historia de Ferrari.