Joyas de Pantalla: Dino y Aston Martin al Descubierto

Hay vehículos que trascienden el asfalto para convertirse en leyendas de la cultura popular. No son solo máquinas de acero y velocidad, sino personajes por derecho propio, definidos por las series y películas que protagonizaron. Un ejemplo paradigmático de esto es la serie de culto de los años 70, "The Persuaders!" (conocida como "¡Dos tipos audaces!" en algunos países de habla hispana), donde los automóviles de los protagonistas eran tan carismáticos como los propios actores. La serie nos presentaba una rivalidad amistosa entre el aristócrata británico Lord Brett Sinclair (Roger Moore) y el millonario estadounidense hecho a sí mismo Danny Wilde (Tony Curtis). Sus coches, un Aston Martin y un Ferrari, eran la extensión perfecta de sus personalidades. Pero detrás del brillo de la pantalla se esconden historias fascinantes de diseño, producción y un poco de ingenio televisivo.

El Engaño del Aston Martin de Lord Sinclair

A menudo surge la confusión sobre qué coche conducía cada personaje. Mientras que el carismático Danny Wilde se ponía al volante de un flamante Ferrari Dino 246 GT rojo, la información que analizaremos se centra en el no menos espectacular vehículo de su contraparte, Lord Brett Sinclair: el Aston Martin DBS. La historia de este coche es un claro ejemplo de cómo la necesidad agudiza el ingenio en el mundo del cine y la televisión.

La filmación de la serie comenzó en abril de 1970, justo cuando Aston Martin había lanzado su esperado modelo DBSV8. La productora y la propia marca estaban ansiosas por mostrar su última joya en la pequeña pantalla. Sin embargo, la demanda del nuevo V8 era tan alta que todas las unidades producidas ya estaban asignadas a clientes que habían pagado por ellas. Ante la imposibilidad de conseguir un DBSV8 para el rodaje, Aston Martin ideó una solución brillante. Suministraron un DBS estándar, con motor de seis cilindros en línea, cuyo número de chasis era DBS/5636/R. Para que diera el pego en pantalla, lo equiparon con las llantas de aleación GKN de última especificación y las insignias del DBSV8. Así, a ojos del espectador, Lord Sinclair conducía el modelo más potente y novedoso de la marca.

El coche fue pintado en un color muy de la época, Bahama Yellow, con un interior de cuero negro. Para la filmación, se le otorgó la matrícula personalizada "BS1", un guiño a las iniciales del personaje (Brett Sinclair). Curiosamente, esta matrícula no pertenecía ni al coche ni a la productora; era propiedad del empresario circense Billy Smart, quien amablemente cedió su permiso para su uso durante el rodaje. La matrícula real del vehículo era PPP6H.

El Destino del Coche y del Actor

A pesar de su enorme popularidad en el Reino Unido, Francia, Italia y otros mercados europeos y australianos, "The Persuaders!" no logró conquistar al público estadounidense, un mercado vital para su viabilidad comercial. Esto llevó a su cancelación tras una única temporada. Irónicamente, este "fracaso" comercial liberó a Roger Moore de su contrato, permitiéndole aceptar el papel que lo catapultaría al estrellato mundial: James Bond. Resulta curioso que, a pesar de la fuerte asociación de 007 con Aston Martin, Moore nunca condujo uno en sus películas como el agente secreto, aunque sí se puso al volante de un DB5 modificado en la comedia de 1981 "Cannonball Run".

Tras la cancelación de la serie, el famoso Aston Martin DBS fue vendido a través del concesionario H.R. Owen a su primer propietario particular, ya con su matrícula correcta. Décadas más tarde, en la década de 1990, el coche fue sometido a una exhaustiva restauración de dos años en las propias instalaciones de Aston Martin Works Service, devolviéndolo a su especificación original y a su gloria de antaño. En 2014, tras aparecer en numerosos eventos y concursos de elegancia, su propietario decidió venderlo en la subasta de Bonhams, donde fue adquirido por un nuevo dueño. Su leyenda continuó creciendo al aparecer en el programa de televisión de Channel 4, "For the Love of Cars", en 2015.

Ferrari Dino: La Génesis de un Icono de Pininfarina

Y si hablamos del Aston Martin de Lord Sinclair, es imposible no mencionar a su contraparte, el ágil y sensual Ferrari Dino de Danny Wilde. La historia del diseño del Dino es un relato de velocidad, evolución y genio creativo, que sentó las bases para décadas de superdeportivos de motor central.

El prototipo que daría lugar al Dino, conocido como Dino Berlinetta Speciale, fue un proyecto desarrollado a una velocidad vertiginosa. Los primeros bocetos fueron realizados en mayo por un diseñador llamado Bravarone, y en menos de seis meses, el coche ya estaba listo para ser presentado en el Salón del Automóvil de París. Este ritmo frenético demuestra la pasión y la eficiencia del equipo de diseño. El chasis utilizado para este prototipo, el nº 840, provenía directamente de SEFAC, el departamento de competición de Ferrari, lo que subraya sus raíces deportivas.

El diseño inicial de Bravarone fue revisado por el legendario Sergio Pininfarina y posteriormente modificado por un joven y talentoso Leonardo Fioravanti. Fioravanti introdujo cambios clave, como reducir la inclinación del parabrisas y ampliar la línea del techo, puliendo la forma hasta alcanzar una silueta casi perfecta. La evolución desde los primeros bocetos hasta el coche de exhibición es un fascinante estudio de cómo se refinan las superficies y las líneas para crear una obra de arte rodante.

Elementos que Definieron una Era

El prototipo "Speciale" introdujo varios elementos de diseño que se convertirían en señas de identidad de Pininfarina y Ferrari durante los siguientes 30 años, hasta la llegada del F355. Uno de los más llamativos era la cubierta de plexiglás transparente que cubría los cuatro faros delanteros, una solución aerodinámica y estéticamente espectacular. Los guardabarros delanteros, mucho más voluminosos y curvos que los de los coches de producción posteriores, le daban una presencia imponente. Sin embargo, quizás el elemento más influyente fueron las tomas de aire esculpidas en los laterales de la carrocería. Aunque los expertos creen que su primera aparición fue en el 365 California Spider, no se mostraron al público hasta el Salón de Ginebra de 1966, haciendo del Dino Speciale uno de los primeros y más puros exponentes de esta solución funcional y estética que definiría a todos los Ferrari de motor central venideros.

Tabla Comparativa de los Coches de "The Persuaders!"

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué coche conducía Danny Wilde entonces?

Danny Wilde, interpretado por Tony Curtis, conducía un Ferrari Dino 246 GT de color rojo, un coche que encajaba perfectamente con su personalidad extrovertida y su origen estadounidense.

¿El Aston Martin de la serie era realmente un V8?

No. Aunque en la serie se presentaba como el nuevo Aston Martin DBSV8, en realidad era un modelo DBS estándar con motor de seis cilindros. Fue modificado estéticamente con llantas e insignias del V8 para aparentar ser el modelo superior.

¿Quién fue el diseñador principal del prototipo del Dino?

Fue un esfuerzo colaborativo liderado por Pininfarina. Los bocetos iniciales fueron de Bravarone, pero las modificaciones cruciales que definieron su forma final fueron realizadas por Leonardo Fioravanti, bajo la supervisión directa de Sergio Pininfarina.

¿Qué pasó con el Aston Martin después de la serie?

El coche ha tenido una vida ilustre. Fue vendido a un propietario privado, posteriormente restaurado por la propia Aston Martin en los años 90 y, finalmente, subastado en 2014 por una suma considerable, consolidándose como una valiosa pieza de colección y un icono de la televisión.

En definitiva, tanto el Aston Martin de Sinclair como el Ferrari de Wilde son mucho más que simples vehículos. Son símbolos de una era, protagonistas de historias fascinantes tanto delante como detrás de las cámaras. Desde el ingenioso "engaño" de Aston Martin hasta el nacimiento de un lenguaje de diseño en Maranello, estos coches demuestran que en el mundo del automovilismo, las leyendas a menudo tienen los orígenes más interesantes.