Ford Sierra: El Secreto de su Tracción

El Ford Sierra irrumpió en el mercado automotriz en 1982 como un vehículo revolucionario, un soplo de aire fresco con su diseño aerodinámico y futurista que rompía con las líneas conservadoras de su predecesor, el Taunus. Pero más allá de su estética vanguardista, el Sierra escondía bajo su carrocería una configuración mecánica que definiría su carácter y lo convertiría en un objeto de deseo para los entusiastas de la conducción: su sistema de tracción. La pregunta sobre qué tipo de tracción tiene el Ford Sierra es fundamental para entender su esencia. La respuesta principal y que abarca a la inmensa mayoría de sus versiones es una: tracción trasera. Esta elección no fue casual, sino una declaración de intenciones por parte de Ford, que buscaba ofrecer un sedán familiar con el alma y el comportamiento de un verdadero coche deportivo, una característica que se complementaba a la perfección con su avanzada suspensión trasera independiente.

La Tracción Trasera: El Alma Deportiva del Sierra

Desde su lanzamiento, el Ford Sierra fue concebido para ser un coche de propulsión, es decir, con el motor en la parte delantera enviando la potencia a las ruedas traseras. Esta configuración, hoy en día reservada principalmente para vehículos de alta gama o deportivos puros, era la clave de su aclamado comportamiento dinámico. La tracción trasera proporciona un equilibrio de pesos más natural, separa las funciones de dirección (ruedas delanteras) y de propulsión (ruedas traseras), y ofrece una experiencia de conducción mucho más pura y comunicativa.

En modelos como el icónico XR4, esta filosofía alcanzaba su máxima expresión. Las pruebas de la época, como la realizada por la revista Parabrisas en 1987, destacaban la combinación de tres factores ideales que ofrecía el Sierra para un vehículo con aspiraciones deportivas: una potencia adecuada, la tracción trasera y una suspensión independiente posterior que garantizaba una transmisión de potencia al asfalto excepcional. El resultado era un coche con una "impecable tenida en ruta, gran capacidad de viraje y velocidad final". Los conductores elogiaban su comportamiento casi neutro en curvas, con una tendencia al sobreviraje controlable cuando se le exigía, permitiendo un manejo ágil y divertido que lo diferenciaba claramente de sus competidores de tracción delantera.

La Excepción a la Regla: El Sierra Cosworth 4x4

Si bien la tracción trasera es el pilar del Sierra, la historia no estaría completa sin mencionar la evolución que experimentaron sus versiones más potentes. A medida que la potencia de los motores, especialmente los desarrollados por Cosworth, comenzó a escalar cifras impresionantes, transmitir toda esa fuerza únicamente al eje trasero se convirtió en un desafío, especialmente en condiciones de baja adherencia.

Fue así como Ford introdujo la tracción integral (4x4) en las últimas etapas de la vida comercial del Sierra. Esta tecnología se reservó para las variantes más exclusivas y de mayor rendimiento, como el Ford Sierra Sapphire RS Cosworth 4x4. Este modelo, equipado con un motor turbo de 2.0 litros que entregaba 220 CV, utilizaba un sistema de tracción total permanente con un diferencial central viscoso que repartía el par motor en una proporción de 34% al eje delantero y 66% al trasero. Esta configuración mantenía un carácter predominantemente de propulsión trasera, pero añadía un nivel de tracción y seguridad extraordinario, permitiendo al conductor explotar todo el potencial del motor en cualquier circunstancia sin sacrificar la agilidad y la diversión.

Comparativa de Tracción: RWD vs. 4x4 en el Sierra

Para entender mejor las diferencias, aquí presentamos una tabla comparativa entre las dos configuraciones de tracción que ofreció el Ford Sierra a lo largo de su historia.

Un Legado Global de Propulsión

El carácter de tracción trasera del Sierra no se limitó a Europa. En los mercados donde también fue producido o ensamblado, como Argentina y Venezuela, esta configuración se mantuvo como la norma. En Argentina, el Sierra XR4 se convirtió en un ícono local, precisamente por ofrecer esa experiencia de conducción deportiva que lo hacía único en el mercado. De igual forma, en Norteamérica, donde se comercializó bajo la marca Merkur como el XR4Ti, conservó su plataforma de propulsión trasera, atrayendo a un público que buscaba una alternativa europea a los deportivos locales.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Todos los Ford Sierra son de tracción trasera?

La gran mayoría de los Ford Sierra fabricados, desde las versiones básicas hasta las deportivas como el XR4 y el primer RS Cosworth, son de tracción trasera. Sin embargo, Ford introdujo versiones con tracción total (4x4) en los modelos más potentes de la última fase, como el Sierra Sapphire RS Cosworth 4x4 y el XR4x4.

¿Qué ventajas tenía la tracción trasera del Sierra?

La principal ventaja era su comportamiento dinámico superior. Ofrecía un mejor equilibrio de pesos, una dirección más precisa al no estar influenciada por la tracción, y permitía un manejo más ágil y divertido, característico de los coches deportivos. Esto, combinado con su suspensión trasera independiente, le otorgaba una tenida en ruta excepcional.

¿El famoso Ford Sierra RS Cosworth era tracción trasera?

Sí y no. El primer Ford Sierra RS Cosworth, el icónico modelo de tres puertas con el enorme alerón trasero (1986-1987), era exclusivamente de tracción trasera. Posteriormente, la versión sedán de cuatro puertas, conocida como Sierra Sapphire RS Cosworth, se ofreció tanto en versión de tracción trasera como en una evolucionada variante con tracción total 4x4.

¿Existió algún Ford Sierra de tracción delantera?

No. El Ford Sierra nunca se fabricó con tracción delantera. Toda su arquitectura y plataforma fueron diseñadas en torno a un esquema de motor longitudinal y tracción trasera o total. Fue su sucesor, el Ford Mondeo, el que marcó el cambio de la marca hacia una plataforma de tracción delantera en este segmento.

En conclusión, el Ford Sierra es, en su corazón y en su alma, un coche de tracción trasera. Esta característica es la que define su legado como un vehículo que supo combinar a la perfección la practicidad de una berlina familiar con las sensaciones y el placer de conducción de un auténtico deportivo. La posterior incorporación de la tracción 4x4 en sus versiones más extremas no fue una traición a sus principios, sino una evolución lógica para domar una potencia cada vez mayor, consolidando al Sierra como una leyenda de la ingeniería y el automovilismo.