Horarios del GP de F1 en Austin 2025

La Fórmula 1 regresa a uno de sus escenarios más vibrantes y modernos del calendario: Austin, Texas. Con la popularidad del deporte en pleno auge en Norteamérica, el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas (COTA) se ha consolidado como una cita ineludible tanto para los aficionados locales como para los seguidores de todo el mundo. Programado como la 19ª prueba de la temporada 2025, el fin de semana del 17 al 19 de octubre promete ser un espectáculo de alta velocidad, estrategia y emoción, magnificado por la inclusión del popular formato Sprint, que añade una dosis extra de competitividad desde el primer día. Prepárate para un fin de semana donde cada sesión cuenta y la acción en pista es constante.

Horarios Completos del Gran Premio de Estados Unidos 2025

Para no perderte ni un solo detalle de la acción en el Circuito de las Américas, es fundamental tener claros los horarios de cada sesión. Al ser un fin de semana con formato Sprint, la estructura es diferente a la tradicional, con una sola práctica libre antes de que comience la competición por los puntos. A continuación, te presentamos una tabla detallada con los horarios para diferentes regiones de habla hispana.

El Circuito de las Américas: Un Desafío Moderno y Espectacular

Inaugurado en 2012, el COTA no es un circuito más en el calendario; es una obra maestra de la ingeniería moderna diseñada por Hermann Tilke que incorpora elementos de algunos de los trazados más icónicos del mundo. Con una longitud de 5.513 kilómetros y un total de 20 curvas, el circuito es famoso por sus cambios de elevación y su variedad de virajes.

El punto más emblemático es, sin duda, la subida hacia la curva 1. Los pilotos arrancan en la recta principal y se enfrentan a una pendiente de 41 metros antes de llegar a una horquilla ciega a la izquierda. Este inicio es uno de los más espectaculares del campeonato y un punto clave para los adelantamientos en la primera vuelta. A continuación, el primer sector presenta una secuencia de curvas rápidas enlazadas, las 'Esses', que recuerdan a las legendarias Maggots y Becketts de Silverstone, poniendo a prueba la aerodinámica de los monoplazas y la habilidad de los pilotos.

El segundo sector combina una larga recta opuesta, ideal para el uso del DRS, con una zona de curvas más lentas y técnicas. Finalmente, el tercer sector es una sección tipo estadio que ofrece una visibilidad fantástica para los aficionados, con curvas de radio múltiple que desafían la tracción y el manejo de los neumáticos. Correr en sentido contrario a las agujas del reloj, COTA es un circuito completo que exige un coche bien equilibrado y un piloto en la cima de su juego.

Una Historia Itinerante: La F1 en Estados Unidos

La relación entre la Fórmula 1 y Estados Unidos ha sido una montaña rusa de éxitos, fracasos y largas ausencias. Aunque las carreras de Gran Premio se celebraban en el país desde principios del siglo XX, la primera carrera puntuable para el campeonato mundial tuvo lugar en 1959 en Sebring, Florida. Fue un evento aislado que no logró consolidarse.

La categoría encontró su primer hogar estable en Watkins Glen, Nueva York, que albergó el Gran Premio de 1961 a 1980. 'The Glen' se convirtió en un clásico de otoño, querido por pilotos y equipos, y considerado la 'Meca' del automovilismo estadounidense. Sin embargo, este período también estuvo marcado por la tragedia, con los accidentes fatales de François Cevert en 1973 y Helmuth Koinigg en 1974. Problemas financieros y el deterioro de las instalaciones llevaron a la cancelación del evento después de 1980.

La F1 intentó mantenerse en el país con circuitos urbanos en Phoenix, Dallas y Detroit, pero ninguno logró el éxito y la permanencia de Watkins Glen. Tras un paréntesis de nueve años, la categoría regresó en el año 2000 a un lugar mítico: el Indianapolis Motor Speedway. La carrera fue un éxito de público inicial, pero quedó marcada para siempre por el controvertido Gran Premio de 2005. Problemas de seguridad con los neumáticos Michelin obligaron a 14 coches a retirarse antes de la salida, dejando solo a los 6 monoplazas con gomas Bridgestone en la parrilla. Aquel esperpento dañó gravemente la imagen de la F1 en el país, y la última carrera en Indy se celebró en 2007.

Finalmente, en 2012, la Fórmula 1 encontró un hogar estable y próspero en Austin con la creación del COTA, un circuito construido específicamente para la categoría que ha sabido capitalizar el renacimiento del interés por este deporte en Estados Unidos.

Los Reyes de Austin: Pilotos y Escuderías con Más Éxito

Desde su inauguración, el Gran Premio de Estados Unidos ha visto a varios grandes nombres subir a lo más alto del podio. Sin embargo, un piloto destaca por encima del resto en la historia de esta carrera.

Lewis Hamilton es el piloto más laureado en suelo estadounidense, con un total de seis victorias, cinco de ellas en el circuito de Austin. Su dominio fue especialmente notable entre 2014 y 2017. En cuanto a las escuderías, la historia es más repartida, con Ferrari a la cabeza como el constructor más exitoso.

Tabla Comparativa de Ganadores

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿A qué hora exacta es la carrera de F1 en Austin?

La carrera principal del Gran Premio de Estados Unidos 2025 se celebrará el domingo 19 de octubre a las 14:00 hora local de Austin (CDT). Esto corresponde a las 21:00 en España (CEST) y a las 13:00 en Ciudad de México.

¿Dónde puedo ver el Gran Premio de Estados Unidos por televisión?

Los derechos de transmisión de la Fórmula 1 en España pertenecen a DAZN, y la carrera se podrá seguir en directo a través de su plataforma y del canal DAZN F1 en Movistar+.

¿Cuántas vueltas tiene la carrera en el Circuito de las Américas?

La carrera está programada a un total de 56 vueltas al trazado de 5.513 kilómetros, completando una distancia total de 308.405 kilómetros.

¿Por qué es tan especial la primera curva de COTA?

La curva 1 es única por su pronunciada subida de 41 metros desde la línea de salida hasta el vértice. Al ser una curva ciega y muy ancha, ofrece múltiples líneas de trazada y es un punto crítico para los adelantamientos en la salida, generando imágenes espectaculares.