Alonso: Un punto agridulce y la mirada en 2026

El Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas ha sido un reflejo perfecto de la temporada de Fernando Alonso y Aston Martin: un fin de semana de destellos prometedores, reveses inesperados y una lucha encarnizada por cada posición. El piloto español logró sumar un punto al terminar en décima posición, un resultado que, si bien es valioso para el campeonato, deja un sabor agridulce y pone de manifiesto las limitaciones actuales del monoplaza verde. Fue una carrera de supervivencia, gestión y, sobre todo, de reafirmar que la verdadera batalla del asturiano se libra con la vista puesta en el futuro.

Un fin de semana de altibajos en Austin

La montaña rusa de emociones para Alonso comenzó el viernes. Contra todo pronóstico, en un formato Sprint que suele ser complicado para Aston Martin, el español consiguió una meritoria sexta posición en la clasificación al Sprint. Esta actuación encendió las esperanzas de poder luchar por un botín de puntos importante en la carrera corta del sábado. Sin embargo, esas esperanzas se desvanecieron en apenas unos metros.

El sábado, la suerte le fue esquiva. En la salida de la Carrera Sprint, un incidente en la caótica primera curva lo dejó fuera de combate, sumando un abandono y cero puntos. Las buenas sensaciones del viernes se transformaron en frustración. Horas más tarde, en la clasificación para la carrera principal del domingo, el rendimiento no fue el mismo y solo pudo asegurar la décima plaza en la parrilla de salida. Partir desde el medio del pelotón en Austin es siempre una invitación al peligro y a una carrera cuesta arriba.

La carrera: Estrategia y defensa por un punto

Llegó el domingo, el momento de la verdad. Alonso, consciente de que necesitaba arriesgar, intentó una maniobra similar a la del día anterior, atacando por el interior en la primera curva. Esta vez evitó el contacto, pero la jugada no salió como esperaba y perdió dos posiciones, cayendo al duodécimo lugar. La carrera parecía complicarse desde el inicio.

La fortuna, sin embargo, le hizo un pequeño guiño en la vuelta siete. Un accidente entre Carlos Sainz y el joven Andrea Kimi Antonelli provocó el abandono de ambos, lo que automáticamente aupó a Alonso de nuevo a la décima posición, la última que otorga puntos. A partir de ese momento, la carrera del español se convirtió en un ejercicio de resistencia. El objetivo era claro: mantenerse en esa posición a toda costa.

La clave de su carrera fue la estrategia a una parada. En la vuelta 31, el equipo lo llamó a boxes para montar un juego de neumáticos blandos, con la titánica tarea de aguantar 24 vueltas hasta el final. Era una apuesta arriesgada, ya que nadie tenía claro si esa goma podría soportar tal distancia manteniendo un ritmo competitivo. Pero funcionó. Alonso se transformó en un maestro de la gestión de neumáticos, cuidando las gomas mientras mantenía a raya a sus perseguidores.

El tramo final fue una prueba de nervios. Tras la parada de Alex Albon, Alonso recuperó la décima plaza, pero con un Liam Lawson en su RB pegado a su alerón trasero. El neozelandés venía con más ritmo, pero el español usó toda su experiencia. Como él mismo confesó, dejó que Lawson se acercara para conservar sus neumáticos durante unas 15 vueltas, y solo en los últimos cinco giros apretó el ritmo para abrir un hueco definitivo y asegurar ese valioso punto.

Análisis del rendimiento de Aston Martin

Tras la carrera, Fernando Alonso fue muy claro y crítico con el rendimiento del coche. “Han abandonado dos coches rápido delante nuestro, así que quedar décimo tampoco es una carrera demasiado buena para nosotros”, sentenció. Para él, el punto conseguido fue más producto de las circunstancias y de su gestión que del ritmo puro del AMR25. Su análisis sobre la jerarquía actual de la parrilla fue demoledor: el noveno coche. “Los cuatro equipos de arriba están en otra liga, Williams en el medio y luego Haas iba más rápido. Luego Sauber no te cuento y Racing Bulls estaba detrás de nosotros a un segundo, así que sólo nos queda Alpine. Con el noveno coche hemos sumado un punto”, concluyó.

Mirando al horizonte: La esperanza de 2026

Este sentimiento de frustración con el presente está íntimamente ligado a su motivación para el futuro. Desde hace varias carreras, un mensaje se repite constantemente en el discurso de Alonso: su mente y sus esperanzas están depositadas en el reglamento de 2026. Esta nueva era de la Fórmula 1, con nuevas unidades de potencia y cambios aerodinámicos, representa un reinicio para todos los equipos, una oportunidad de oro para que Aston Martin, con su nuevo proyecto de fábrica y su alianza con Honda como motorista, pueda dar el salto definitivo a la cima.

“No será recordada esta carrera en mi memoria pero bueno. A pensar ya en México para ver qué podemos hacer ahí”, comentó un Alonso que parece estar contando los días para que llegue 2026. Cada carrera en 2024 y 2025 es vista como un paso más en el aprendizaje y desarrollo del equipo de cara a ese objetivo final. Aunque sigue luchando cada punto como si fuera el último, su perspectiva a largo plazo es lo que alimenta su fuego competitivo.

Tabla Comparativa del Fin de Semana de Alonso en Austin

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿En qué posición finalizó Fernando Alonso en el GP de Estados Unidos?

Fernando Alonso finalizó en la décima (10ª) posición, sumando un punto para el campeonato de pilotos y de constructores.

¿Por qué fue una carrera difícil para Alonso?

Fue complicada debido a la falta de ritmo del Aston Martin en comparación con sus rivales directos. Tuvo que realizar una estrategia arriesgada de una sola parada, gestionando un juego de neumáticos blandos durante 24 vueltas y defendiéndose de coches más rápidos como el RB de Liam Lawson.

¿Qué pasó en la carrera Sprint del sábado?

Alonso tuvo que abandonar en la primera vuelta de la carrera Sprint tras verse involucrado en un incidente en la primera curva. A pesar de haber clasificado en una excelente sexta posición, no pudo sumar puntos.

¿Por qué Fernando Alonso habla tanto de la temporada 2026?

Alonso ve la temporada 2026 como la gran oportunidad para que Aston Martin se convierta en un equipo ganador. Ese año entrará en vigor un nuevo reglamento técnico, especialmente en lo que respecta a los motores. Aston Martin se convertirá en equipo oficial de Honda, lo que genera grandes expectativas de dar un salto cualitativo y luchar por victorias y campeonatos.