17/04/2019
El mundo del Rally es una de las disciplinas más espectaculares y exigentes del automovilismo. Ver a los coches derrapar a velocidades de infarto por tramos de tierra, asfalto o nieve despierta la pasión de millones. Una de las marcas protagonistas en la élite de esta competición es, sin duda, Hyundai. Pero, ¿alguna vez te has preguntado cuánto cuesta realmente ponerse al volante de una de estas máquinas? La respuesta es compleja y fascinante, ya que existen diferentes escalones para acceder a la competición, desde copas de promoción hasta la categoría reina del Campeonato Mundial de Rally (WRC).
El Precio de la Competición: Desglosando el Hyundai i20 de Rally
La pregunta principal, "¿Cuánto vale un i20 WRC?", nos lleva primero a las categorías de iniciación, que son la puerta de entrada para muchos pilotos. Hyundai ofrece vehículos muy competitivos para estas series, como el i20 N para copas monomarca. Es crucial entender que este no es el coche que vemos luchar por la victoria en el WRC, sino una versión preparada y más accesible diseñada para fomentar el talento.
El coste de un vehículo como el Hyundai i20 N 1.6 COPA se desglosa de una manera muy específica, ya que no se trata solo de comprar el coche, sino de comprometerse con un campeonato. Analicemos los números proporcionados:
Coste Detallado del Hyundai i20 N COPA
| Concepto | Coste (Euros) | Descripción |
|---|---|---|
| Precio base del i20 N COPA | 23.000 € | Corresponde al vehículo base preparado para la competición. |
| KIT de Competición | 18.000 € (aprox.) | Este es el coste para llegar al total de 41.000€ con impuestos, incluye todas las mejoras y requisitos de seguridad. |
| Inscripción a la COPA | 3.630 € | Pago previo indispensable para poder adquirir el coche y participar en el campeonato. |
| Total Estimado (Sin matriculación) | 44.630 € | Suma del vehículo con el kit y la inscripción obligatoria. El coste de matriculación local es aparte. |
Este total, cercano a los 45.000 euros, te permite tener un coche de rally listo para competir en una copa de promoción. Sin embargo, un coche de la máxima categoría, un Hyundai i20 N Rally1 (la evolución de los WRC), es una bestia tecnológica completamente diferente. Su precio no es público, pero se estima que supera ampliamente los 750.000 euros por unidad, sin contar los costes de desarrollo, mantenimiento y operación para una temporada completa, que ascienden a varios millones de euros.
De los Inicios al WRC: La Trayectoria de Hyundai en los Rallies
La historia de Hyundai en el mundo de los rallies es una de perseverancia y crecimiento. La marca coreana no llegó a la cima de la noche a la mañana. Sus primeros pasos se dieron en la década de 1990, lejos de los focos del campeonato mundial.
Los Primeros Pasos y el Coupe Kit Car
Hyundai comenzó su andadura en competiciones de Asia y Oceanía con modelos como el Hyundai Lantra (Elantra) y el Hyundai Accent. En 1997, dieron un paso más serio con el desarrollo del Hyundai Coupe Kit Car. Este vehículo, desarrollado en Europa por Motor Sport Developments (MSD), compitió en la categoría de 2 Litros del mundial, logrando un subcampeonato de marcas en 1999 y demostrando el potencial de la firma.
La Aventura del Hyundai Accent WRC
Con la experiencia ganada, Hyundai se lanzó a la categoría reina. En 1999, comenzó el desarrollo del Accent WRC, un vehículo con tracción a las cuatro ruedas y motor turbo que debutaría en el Rally de Suecia del año 2000. El equipo contó con pilotos de la talla de Alister McRae, Kenneth Eriksson e incluso el cuatro veces campeón del mundo Juha Kankkunen.
El Accent WRC tuvo tres evoluciones, mejorando progresivamente su motor, suspensiones y aerodinámica. Sin embargo, los resultados fueron discretos. A pesar de la inversión y el talento de sus pilotos, el coche nunca logró subir al podio, siendo sus mejores resultados un cuarto puesto en Australia 2000 y otro en Gran Bretaña 2001. A finales de 2003, en medio de problemas presupuestarios y conflictos con su socio técnico MSD, Hyundai abandonó abruptamente el campeonato, dejando un capítulo sin terminar.
El Regreso Triunfal: La Era del Hyundai i20 WRC
Tras una década de ausencia, el rugido de un motor Hyundai volvió a escucharse en los tramos del mundial. En 2012, la marca anunció su regreso oficial para la temporada 2014, pero esta vez, la estrategia era completamente diferente. Crearon su propia división deportiva, Hyundai Motorsport, con sede en Alemania, tomando el control total del proyecto. El arma elegida fue el nuevo Hyundai i20 WRC.
Con un presupuesto sólido, patrocinado por la petrolera Shell, y un equipo de pilotos que combinaba experiencia y juventud con nombres como Thierry Neuville, Dani Sordo, Juho Hänninen y Chris Atkinson, Hyundai estaba lista para luchar de nuevo, esta vez con el objetivo claro de llegar a lo más alto.
La Lucha por la Gloria: Hyundai en la Cima del WRC
El regreso de Hyundai no fue testimonial. Rápidamente se establecieron como uno de los equipos punteros, capaces de plantar cara a gigantes como Volkswagen, Toyota y Ford. La competitividad del WRC moderno es brutal, y cada punto se lucha hasta el último metro, como demuestra la increíble tensión vivida en cada evento.
Un claro ejemplo de esta lucha es la forma en que los equipos manejan la adversidad. En un rally reciente, el piloto estrella Ott Tänak se vio obligado a retirarse tras destrozar todos sus neumáticos. En un intento desesperado por ahorrar peso para ganar la carrera, su estrategia se vino abajo por la falta de repuestos. Según el reglamento, es ilegal circular por las vías públicas (los enlaces entre tramos) solo con las llantas, lo que selló su abandono.
Lejos de rendirse, el equipo demostró su fortaleza. Su compañero, Thierry Neuville, respondió atacando ferozmente, recortando 40 segundos a sus rivales en un solo tramo y metiéndose de lleno en la lucha por el podio. Mientras tanto, el tercer piloto, Dani Sordo, adoptó un enfoque más conservador y estratégico, asegurando su posición para sumar puntos vitales para el Campeonato de Constructores. Esta es la esencia del WRC moderno: una combinación de velocidad pura, estrategia de equipo y una gestión impecable de los imprevistos, un área en la que Hyundai ha demostrado ser un maestro.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
A continuación, resolvemos algunas de las dudas más comunes sobre Hyundai en el mundo del rally.
- ¿Cuánto cuesta un Hyundai i20 de rally?
Depende del nivel. Un Hyundai i20 N COPA, para copas de iniciación, puede rondar los 45.000 euros incluyendo la inscripción. Un Hyundai i20 N Rally1, el coche de la máxima categoría del WRC, es una máquina de élite cuyo coste supera los 750.000 euros por unidad. - ¿Qué modelos ha usado Hyundai en el WRC?
Los dos modelos principales que han competido en la máxima categoría del WRC han sido el Hyundai Accent WRC (2000-2003) y la familia del Hyundai i20 (desde 2014 hasta la actualidad, con sus diferentes evoluciones: WRC, WRC Plus y el actual Rally1 híbrido). - ¿Ha ganado Hyundai el Campeonato Mundial de Rally?
Sí. Aunque el texto proporcionado no lo especifica, Hyundai Motorsport ha demostrado ser una potencia en la era moderna, logrando ganar el Campeonato Mundial de Rally de Constructores en las temporadas 2019 y 2020, el título más prestigioso para una marca. - ¿Quiénes han sido los pilotos más destacados de Hyundai?
En su primera etapa, destacaron Juha Kankkunen, Alister McRae y Kenneth Eriksson. En su era moderna, pilotos como Thierry Neuville (subcampeón del mundo en varias ocasiones con la marca), Ott Tänak (campeón del mundo que fichó por Hyundai), Dani Sordo y Hayden Paddon han sido claves en sus éxitos.
Si quieres conocer otros artículos parecidos a Hyundai i20 WRC: El Precio de la Gloria del Rally puedes visitar la categoría Automovilismo.