McLaren 570GT: ¿El Fin de una Era?

La pregunta resuena con fuerza entre los aficionados al motor y, en particular, entre los devotos de la marca de Woking: ¿está el McLaren 570GT descatalogado? La respuesta corta y directa es sí. La producción del McLaren 570GT, junto con la de toda su familia, la Sports Series, ha llegado a su fin. Sin embargo, esta simple afirmación abre la puerta a una historia mucho más profunda sobre la evolución de McLaren, el final de una era dorada de motores de combustión pura y el audaz comienzo de un futuro electrificado. Este no es solo el cese de fabricación de un modelo; es un punto de inflexión estratégico que redefine lo que significa ser un superdeportivo en el siglo XXI.

El Adiós a la Sports Series: El Ocaso de una Familia Exitosa

Para entender la discontinuación del 570GT, primero debemos comprender su lugar en el universo McLaren. Este modelo no era una isla; formaba parte de la fundamental Sports Series, la gama que McLaren introdujo en 2015 para hacer la marca más accesible y competir directamente con modelos como el Porsche 911 Turbo S o el Audi R8. Esta familia incluía variantes como el 540C (el modelo de entrada), el 570S (la versión central y más deportiva), y joyas de edición limitada como el 600LT.

Dentro de esta gama, el 570GT se posicionó como el "Gran Turismo". Mantenía el mismo chasis monocasco de fibra de carbono MonoCell II y el mismo motor V8 biturbo de 3.8 litros que su hermano, el 570S, pero con una puesta a punto orientada al confort y la practicidad para el día a día y los viajes largos. Su producción cesó oficialmente alrededor de 2021, marcando no solo su propio final, sino el de toda la Sports Series, una de las líneas de producto más exitosas en la historia de la compañía.

¿Qué Hacía Especial al McLaren 570GT?

El 570GT no era simplemente un 570S con suspensiones más blandas. Fue un coche concebido con una dualidad fascinante. Por un lado, ofrecía el rendimiento visceral que se espera de cualquier coche que porte el emblema de McLaren:

• Motor: El corazón de la bestia era el galardonado motor M838TE, un V8 biturbo de 3.8 litros que entregaba 570 CV (562 bhp) y 600 Nm de par motor.
• Aceleración: Era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3.4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 328 km/h.
• Chasis: Su chasis de fibra de carbono le otorgaba una ligereza y rigidez estructural excepcionales, traduciéndose en una agilidad y una respuesta en curva soberbias.

Por otro lado, McLaren introdujo modificaciones clave para justificar su apellido "GT":

• Suspensión recalibrada: Los muelles eran un 15% más blandos en el eje delantero y un 10% en el trasero, y la dirección era ligeramente menos directa para un comportamiento más relajado en carretera.
• Techo panorámico de cristal: Aportaba una sensación de amplitud y luminosidad al habitáculo.
• El "Touring Deck": Su característica más distintiva. En lugar de la cubierta de motor tradicional, el 570GT presentaba un portón de cristal de apertura lateral que daba acceso a un espacio de carga adicional de 220 litros, tapizado en cuero. Sumado al maletero delantero de 150 litros, ofrecía una capacidad total de 370 litros, una cifra impensable para un superdeportivo de motor central.

Esta combinación lo convirtió en el McLaren perfecto para quienes deseaban la emoción de un superdeportivo sin renunciar a la posibilidad de realizar un viaje de fin de semana con equipaje.

El Sucesor Espiritual y Tecnológico: El McLaren Artura

La naturaleza, y la industria automotriz, aborrecen el vacío. El fin de la Sports Series no fue una retirada, sino un relevo planificado. El sucesor directo de esta gama, y por ende del 570GT, es el revolucionario McLaren Artura. Y aquí es donde se entiende el porqué del cambio.

El Artura representa el futuro de McLaren. Abandona el veterano V8 biturbo en favor de una arquitectura completamente nueva: un sistema híbrido enchufable (PHEV). Combina un motor V6 biturbo de 3.0 litros con un motor eléctrico para entregar una potencia combinada de 680 CV. Este cambio no es trivial; es una respuesta a las normativas de emisiones cada vez más estrictas y a la inevitable electrificación del sector. El Artura no solo es más potente, sino que también puede circular en modo 100% eléctrico, algo que el 570GT jamás podría hacer.

Tabla Comparativa: 570GT vs. Artura vs. GT

Para visualizar mejor la evolución y el posicionamiento, comparemos el 570GT con su sucesor, el Artura, y con el otro modelo de la gama con vocación de gran turismo, el McLaren GT.

El Legado del 570GT en el Mercado de Ocasión

Con su producción finalizada, el McLaren 570GT ha iniciado una nueva vida en el mercado de vehículos de segunda mano. Y es aquí donde su propuesta de valor se vuelve aún más interesante. Para muchos puristas, el 570GT representa el cénit de una fórmula: un superdeportivo de motor central, tracción trasera y un motor V8 puro, sin la complejidad añadida de la hibridación. Es visto como uno de los últimos de una estirpe, una experiencia de conducción más analógica y conectada.

Su depreciación inicial lo ha colocado en un punto de precio atractivo para quienes buscan acceder al exclusivo club de propietarios de McLaren. Se ha convertido en una opción fantástica que ofrece un rendimiento extraordinario y una versatilidad que pocos de sus competidores directos de la época podían igualar. Su fiabilidad, en general sólida para los estándares de la categoría, y su diseño atemporal, aseguran que su legado perdurará durante muchos años.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

En conclusión, el McLaren 570GT ya no se fabrica, pero su historia está lejos de terminar. Fue un coche que demostró que un superdeportivo podía ser brutalmente rápido en un circuito y, al mismo tiempo, un compañero civilizado y práctico para un viaje por carretera. Su cese de producción no es una nota triste, sino el epílogo necesario para el prólogo de la nueva era híbrida de McLaren. Deja un vacío que el Artura y el GT llenan de maneras diferentes, pero su recuerdo y su presencia en el mercado de ocasión aseguran que el espíritu del Gran Turismo más versátil de Woking seguirá vivo durante mucho tiempo.