McLaren 570S vs 570GT: Duelo de Titanes Británicos

En el exclusivo universo de los superdeportivos, a menudo los detalles más pequeños marcan las diferencias más grandes. Este es precisamente el caso de la familia Sports Series de McLaren, donde dos hermanos, el 570S y el 570GT, comparten ADN pero exhiben personalidades radicalmente distintas. A simple vista, podrían parecer casi idénticos, ambos esculpidos por el viento y propulsados por el mismo corazón V8 biturbo. Sin embargo, bajo esa piel de fibra de carbono se esconde una batalla filosófica: la búsqueda de la máxima deportividad frente a la conquista del gran turismo. Este artículo desglosará cada matiz que separa al S del GT, ayudándote a entender por qué, en el mundo de McLaren, una sola letra puede cambiarlo todo.

Dos Caras de la Misma Moneda: La Filosofía de la Serie Sports

Para comprender la esencia del 570S y el 570GT, primero debemos entender la gama a la que pertenecen. La Sports Series fue la puerta de entrada de McLaren al mundo de los deportivos de lujo, posicionándose por debajo de las Super Series (como el 720S) y las Ultimate Series (como el P1 o el Senna). La premisa era simple: ofrecer la tecnología y el rendimiento de un McLaren en un paquete más accesible y utilizable en el día a día.

Ambos modelos se construyen sobre el mismo chasis monocasco de fibra de carbono, el aclamado MonoCell II, que pesa menos de 80 kg y proporciona una rigidez estructural excepcional. Comparten también el motor M838TE, un V8 de 3.8 litros con doble turbocompresor que entrega 570 CV (562 bhp). Con esta base común, McLaren se propuso crear dos vehículos para dos tipos de conductores muy diferentes. El 570S (Sport) fue concebido como el purasangre, el atleta enfocado en la pista. Por otro lado, el 570GT (Grand Tourer) fue diseñado para devorar continentes, uniendo el rendimiento extremo con un nivel de confort y practicidad inédito en la marca hasta ese momento.

La Diferencia está en el Tacto: Chasis, Suspensión y Dirección

Aquí es donde las personalidades de ambos coches comienzan a divergir de manera palpable. Aunque comparten la misma potencia, la forma en que la entregan al asfalto y la comunican al conductor es completamente diferente. No es una cuestión de cuál es mejor, sino de qué sensaciones se priorizan.

El Bisturí: La Precisión del 570S

Al ponerte al volante del 570S, la conexión es inmediata y visceral. Todo se siente más tenso, más alerta. La clave reside en una calibración de chasis mucho más agresiva. La dirección es un 2% más rápida que en el GT, un cambio que puede parecer mínimo en papel pero que en la carretera se traduce en una respuesta instantánea a la más mínima insinuación del volante. Los muelles de la suspensión son un 15% más rígidos en el eje delantero y un 10% en el trasero. El resultado es un coche que se siente plantado, con un balanceo de carrocería casi inexistente y una agilidad felina. En un circuito, el 570S demuestra su pedigrí. Su equilibrio es sublime, permitiendo al conductor jugar con los límites de la adherencia y deslizar la zaga de forma controlada y predecible. Es un coche que recompensa la conducción precisa y exige concentración, ofreciendo a cambio una experiencia pura y sin filtros.

El Guante de Seda: El Confort del 570GT

Si el 570S es un bisturí, el 570GT es una pluma estilográfica de lujo: igual de preciso, pero con un trazo mucho más suave. McLaren suavizó los muelles (15% menos rígidos delante, 10% detrás) y ralentizó ligeramente la dirección para crear un coche menos nervioso y más relajado en largas distancias. Esto no significa que sea blando o impreciso; sigue siendo un superdeportivo con un rendimiento balístico. Sin embargo, filtra mejor las imperfecciones del asfalto y requiere menos esfuerzo para ser conducido a un ritmo normal. Una de las innovaciones más notables del GT es el uso de neumáticos Pirelli P Zero con tecnología de cancelación de ruido (PNCS), que incorpora una espuma especial en el interior para reducir el sonido de rodadura y hacer del habitáculo un lugar significativamente más silencioso y refinado.

Estética y Practicidad: El Dilema del Diseño

Las diferencias más obvias a simple vista se encuentran en la parte trasera de ambos coches. Estos cambios no son meramente estéticos, sino que definen la funcionalidad y el carácter de cada modelo.

El 570S presenta los icónicos contrafuertes flotantes (flying buttresses) que canalizan el aire sobre la cubierta del motor, una solución aerodinámica heredada de sus hermanos mayores que le da una apariencia agresiva y exótica. Por su parte, el 570GT abandona este diseño en favor de un perfil de fastback más clásico y elegante. Incorpora una espectacular escotilla de cristal de apertura lateral sobre el área del motor, que da acceso a un segundo maletero. Este espacio, conocido como "Touring Deck", está revestido en cuero y ofrece 220 litros adicionales de capacidad de carga, que sumados a los 150 litros del maletero delantero, otorgan al GT una versatilidad impensable para un coche de su categoría.

Además, el 570GT viene de serie con un techo panorámico de cristal tintado, que inunda el habitáculo de luz y aumenta la sensación de espacio, reforzando su vocación de gran turismo.

Tabla Comparativa: 570S vs. 570GT Cara a Cara

¿Cuál Elegir? El Veredicto Final

La elección entre el 570S y el 570GT depende enteramente del uso que se le vaya a dar al coche y de las prioridades del conductor. No hay una respuesta incorrecta.

El McLaren 570S es para el purista. Es para el conductor que busca la máxima emoción en cada curva, que valora la comunicación directa con el chasis y que, quizás, planea visitar el circuito con regularidad. Es un coche que exige ser conducido y que recompensa con una de las experiencias más puras y gratificantes del mercado.

El McLaren 570GT, por otro lado, es el superdeportivo para el mundo real. Es para quien desea la velocidad y el drama visual de un McLaren, pero sin renunciar a la posibilidad de hacer un viaje de fin de semana con equipaje o simplemente usarlo para ir a cenar sin que la espalda sufra. Es la prueba de que se puede tener un rendimiento estratosférico en un paquete civilizado y lujoso.

Curiosamente, muchos entusiastas y periodistas de la época soñaban con un híbrido: la elegante carrocería del GT con el chasis y la dirección más afilados del S. Un hipotético "570GTS" que combinaría lo mejor de ambos mundos. Esta idea demuestra lo cerca que estuvo McLaren de la perfección con ambos modelos, ofreciendo dos sabores distintos de una receta magistral.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿El McLaren 570GT es un verdadero superdeportivo?

Absolutamente. A pesar de su enfoque en el confort, comparte el mismo chasis de carbono, el potente motor V8 de 562 bhp y un rendimiento explosivo con el 570S. Su denominación "GT" se refiere a su mayor usabilidad y lujo, no a una disminución de sus capacidades deportivas. Sigue siendo un coche capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 3.4 segundos y superar los 320 km/h.

¿Cuál es más rápido en un circuito?

En igualdad de condiciones y con el mismo piloto, el 570S sería más rápido en un circuito. Su suspensión más firme, su dirección más directa y su equilibrio más neutro y enfocado en el rendimiento le otorgan una ventaja decisiva cuando se busca exprimir la última décima de segundo.

¿La diferencia de precio entre ambos estaba justificada?

Generalmente, el 570GT tenía un precio ligeramente superior al del 570S. Esta diferencia se justificaba por su mayor equipamiento de serie, que incluía el techo panorámico, la sofisticada escotilla de cristal, el interior con cuero extendido y el sistema de sonido mejorado. Para aquellos que valoraban estas características de lujo y la practicidad añadida, el sobrecoste estaba plenamente justificado.

¿Se puede usar un McLaren 570S para el día a día?

Sí, es posible. Comparado con superdeportivos de generaciones anteriores, el 570S es relativamente dócil a bajas velocidades y tiene una visibilidad decente. Sin embargo, su suspensión firme puede resultar agotadora en superficies irregulares y su menor capacidad de carga lo hace menos práctico. Para un uso diario, el 570GT es, sin duda, la opción superior.