01/12/2018
En el competitivo mundo del automovilismo de resistencia, pocos nombres resuenan con la misma autoridad y prestigio que ORECA. Más que un simple equipo de carreras, la compañía francesa se ha consolidado como un pilar fundamental en la fabricación de chasis, especialmente en la categoría LMP2. Recientemente, el Automobile Club de l'Ouest (ACO) y la FIA han vuelto a depositar su confianza en ORECA, seleccionándolos, junto a Ligier, como uno de los proveedores de chasis para la próxima generación de prototipos LMP2 que debutará en 2028. Esta decisión no solo reafirma su dominio en la categoría, sino que también traza el camino para el futuro de las carreras de resistencia a nivel global.
¿Qué es ORECA? Más que un constructor, un socio estratégico
Fundada por Hugues de Chaunac, ORECA (acrónimo de ORganisation Exploitation Compétition Automobile) ha evolucionado desde sus inicios como un exitoso equipo de carreras hasta convertirse en un conglomerado tecnológico y de ingeniería de renombre mundial. Su filosofía va más allá de la simple venta de un producto; ORECA se posiciona como un socio integral para sus equipos cliente. Este enfoque es, sin duda, una de las claves de su éxito y de la lealtad que generan en el paddock.
El servicio al cliente de ORECA es una de sus máximas prioridades. Han implementado un departamento dedicado exclusivamente al soporte de los equipos que compiten con sus chasis, ya sea en LMP2 o en otras categorías. Este acompañamiento es constante y abarca todas las fases del programa deportivo de un equipo. Desde el momento en que un cliente adquiere un chasis, ORECA ofrece:
- Colaboración técnica y deportiva: Un diálogo constante para optimizar el rendimiento del coche en cada circuito y campeonato.
- Asamblea colaborativa: Los equipos participan en el ensamblaje de sus propios coches, lo que garantiza un nivel de conocimiento profundo del material desde el primer día.
- Acceso a herramientas técnicas: Los clientes se benefician de las herramientas de simulación y análisis de datos desarrolladas por ORECA.
- Soporte en pista: Ingenieros y personal técnico de ORECA están presentes en los circuitos para ofrecer asistencia directa, resolver problemas y ayudar en la puesta a punto.
Su lema lo resume todo: "Proporcionar y producir productos y servicios optimizados en todas las etapas para que nuestros clientes ganen". No venden solo un coche; venden un paquete completo de victoria, un producto llave en mano diseñado para maximizar las posibilidades de éxito.
La nueva generación LMP2 (2028-2032): Una apuesta por la continuidad y la evolución
La decisión del ACO de seleccionar a ORECA y Ligier para el ciclo reglamentario de 2028 a 2032 es significativa. En lugar de optar por un único proveedor, se ha decidido mantener un mercado competitivo, lo que fomenta la innovación y ofrece opciones a los equipos. Es notable que gigantes como Dallara y Multimatic no presentaran ofertas, mientras que las propuestas de Tatuus, Lola y Podium Engineering no fueron seleccionadas, lo que subraya la fortaleza de la candidatura de ORECA.
Hugues de Chaunac, presidente del Grupo ORECA, expresó su gratitud: "Deseamos agradecer a la FIA y al ACO por su continua confianza. Esta nueva selección reconoce nuestra dedicación y la experiencia que hemos adquirido a lo largo de más de 10 años en LMP2".
Características técnicas y coste del nuevo chasis
La nueva generación de prototipos LMP2 está diseñada para ser una evolución controlada, buscando mantener un excelente nivel de rendimiento y fiabilidad mientras se controlan los costes. El nuevo chasis tendrá un coste aproximado de 450,000 euros (unos 518,000 dólares), sin incluir repuestos. Este precio busca ser accesible para los equipos privados que forman la columna vertebral de la categoría.
En cuanto a las especificaciones, los coches serán ligeramente más largos, anchos y pesados que los actuales ORECA 07, que se rigen por el reglamento de 2017. El cambio más significativo vendrá del lado del tren motriz. Gibson Technology, el actual proveedor de motores, continuará su asociación con la categoría, pero con una novedad crucial: los nuevos motores V8 serán turboalimentados. Este cambio promete nuevas características de entrega de potencia y un sonido diferente, marcando una nueva era para la categoría.
| Característica | Reglamento Actual (Ej. ORECA 07) | Nuevo Reglamento (A partir de 2028) |
|---|---|---|
| Coste del Chasis (Aprox.) | Variable (similar al nuevo) | €450,000 |
| Dimensiones | Estándar 2017 | Ligeramente más largo, ancho y pesado |
| Proveedor de Motor | Gibson Technology | Gibson Technology |
| Tipo de Motor | V8 Aspirado Naturalmente | V8 Turboalimentado |
| Periodo de Vigencia | 2017 - 2027 | 2028 - 2032 |
Impacto global: IMSA y Le Mans confirman su compromiso con LMP2
La categoría LMP2 no solo es fundamental en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), sino también en otros campeonatos de primer nivel como el IMSA WeatherTech SportsCar Championship en Norteamérica. John Doonan, presidente de IMSA, confirmó que adoptarán el nuevo reglamento tan pronto como entre en vigor.
"LMP2 es una parte clave de nuestra alianza. Estamos comprometidos con ello", afirmó Doonan. "El nuevo coche continuará, y seguiremos trabajando con el equipo de Pierre Fillon (presidente del ACO) en los plazos. Nos encantaría alinearnos con 2028 si todo el mundo está listo para Daytona ese año".
Mientras tanto, en el WEC, a pesar del auge de la clase Hypercar, el futuro de LMP2 está asegurado, especialmente en la joya de la corona, las 24 Horas de Le Mans. Frederic Lequien, CEO del WEC, fue claro al respecto: "Debo recordar y dejar claro que LMP2 seguirá siendo elegible en Le Mans, sin importar cuántas inscripciones de Hypercar tengamos. Habrá un mínimo de 15 inscripciones de LMP2". Esta garantía es vital para los equipos, ya que asegura la relevancia y el prestigio de la categoría en el escenario más grande del mundo.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Qué significa el nombre ORECA?
ORECA es un acrónimo de "ORganisation Exploitation Compétition Automobile", que en español se traduce como Organización de Explotación de Competición Automovilística.
¿Cuánto costará el nuevo chasis LMP2 de ORECA?
El coste estimado para el chasis de la nueva generación de LMP2, que debutará en 2028, será de aproximadamente 450,000 euros, sin incluir el coste de los repuestos y otros componentes.
¿Cuándo debutarán los nuevos coches LMP2?
La nueva generación de prototipos LMP2 está programada para hacer su debut en competición a partir de la temporada 2028.
¿La categoría LMP2 desaparecerá del WEC o de Le Mans?
No. Aunque la categoría no compite en todas las rondas del WEC (excepto Le Mans) debido al gran número de Hypercars, los organizadores han garantizado un mínimo de 15 plazas para LMP2 en las 24 Horas de Le Mans en el futuro previsible, asegurando su presencia en la carrera más importante del año.
¿Qué motor utilizarán los nuevos LMP2?
Continuarán utilizando motores de Gibson Technology, pero la principal novedad es que pasarán de ser V8 de aspiración natural a V8 turboalimentados, lo que representará un cambio significativo en rendimiento y características.
En conclusión, la elección de ORECA como uno de los pilares para la próxima era de LMP2 es un testimonio de su excelencia, fiabilidad y, sobre todo, de su modelo de negocio centrado en el cliente. La compañía no solo construye coches rápidos, sino que forja alianzas y proporciona las herramientas para que sus socios alcancen la gloria. Con un reglamento estable, un nuevo motor turbo y el compromiso de los principales campeonatos del mundo, el futuro de la categoría LMP2, con ORECA a la vanguardia, parece más brillante y emocionante que nunca.
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