17/07/2018
Peugeot 408: El Crossover que Desafía Normas
En un mercado automotriz cada vez más saturado de opciones, destacar es una tarea titánica. Sin embargo, Peugeot ha decidido aceptar el reto con una propuesta que se niega a ser encasillada. Hablamos del Peugeot 408, un vehículo que fusiona con maestría las líneas de una berlina, la robustez de un SUV y la silueta deportiva de un coupé. Presentado en 2022, este modelo del segmento C no es solo una cara bonita; es una declaración de intenciones de la marca del león, buscando atraer a un cliente que valora el diseño, la tecnología y una experiencia de conducción premium sin renunciar a la practicidad.
Fabricado en la planta de Mulhouse, Francia, el 408 se posiciona como una alternativa fresca y audaz a modelos consolidados. Su concepto de carrocería elevada pero con una caída de techo estilo fastback lo sitúa en un terreno de juego donde compite con rivales tan interesantes como el Renault Arkana o el CUPRA Formentor. A continuación, desgranaremos todos los aspectos que hacen del Peugeot 408 un vehículo tan especial, desde su impactante diseño hasta su avanzada tecnología y su comportamiento en carretera.
Un Diseño que No Deja Indiferente
Si algo define al Peugeot 408 a primera vista es su diseño. Es un coche que genera opiniones y que, sin duda, hace girar cabezas. La marca francesa ha volcado su lenguaje de diseño más reciente y agresivo en esta carrocería. El frontal es inconfundiblemente Peugeot, dominado por una gran parrilla diamantada que integra el nuevo escudo de la marca en el centro. A los lados, los afilados grupos ópticos con tecnología LED se complementan con la ya icónica firma lumínica en forma de "colmillo" que se extiende por el paragolpes, otorgándole una mirada felina y desafiante.
La vista lateral es, quizás, la más definitoria. Con 4,69 metros de largo y una altura contenida de solo 1,48 metros, su silueta es alargada y aerodinámica. La magia reside en la pronunciada caída del techo a partir del pilar B, que culmina en una zaga corta y elevada, creando ese deseado efecto coupé. Líneas de tensión muy marcadas recorren las puertas, aportando músculo y dinamismo al conjunto. Peugeot no se olvida de las tendencias SUV, incorporando sutiles protecciones de plástico negro en los bajos y pasos de rueda, que contrastan con unas espectaculares llantas de diseño geométrico que pueden alcanzar las 20 pulgadas.
La zaga no es menos espectacular. Sigue la filosofía de trazos angulosos y marcados. Los pilotos traseros, unidos visualmente por una franja negra, se sitúan en una posición elevada, ensanchando visualmente el coche. El paragolpes trasero, con una gran moldura en negro, refuerza esa conexión con el universo SUV y le da un aspecto robusto y bien plantado sobre el asfalto.
Motorizaciones: Eficiencia y Potencia para Todos los Gustos
Bajo el capó, el Peugeot 408 ofrece una gama de motorizaciones modernas y eficientes, centradas en la gasolina y la electrificación, dejando atrás definitivamente el diésel. La oferta está pensada para cubrir las necesidades de distintos perfiles de conductores, desde quienes buscan un motor solvente para el día a día hasta quienes desean las ventajas de la etiqueta CERO de la DGT.
La opción de acceso es el conocido y fiable motor de gasolina 1.2 PureTech. Se trata de un bloque de tres cilindros turboalimentado que entrega 130 CV de potencia. Es una motorización equilibrada, con un buen rendimiento y consumos ajustados, ideal para un uso mixto. Esta versión cuenta con el distintivo ambiental C.
El plato fuerte de la gama son las dos variantes híbridas enchufables (PHEV). Ambas comparten la misma arquitectura, combinando un motor de gasolina con un motor eléctrico y una batería de iones de litio de 12,4 kWh de capacidad. La primera opción entrega una potencia combinada de 180 CV, mientras que la versión más prestacional alcanza los 225 CV. La gran ventaja de estas versiones es su capacidad para circular en modo 100% eléctrico durante aproximadamente 50 kilómetros (según ciclo WLTP), lo que les permite obtener la codiciada etiqueta CERO, con todos los beneficios que ello conlleva en las grandes ciudades. Además, para mercados específicos como algunos de América Latina, existe una motorización 1.6L Turbo que puede alcanzar los 212 HP, ampliando aún más el abanico de posibilidades.
Un punto importante es que todas las motorizaciones, sin excepción, están asociadas a una suave y eficaz caja de cambios automática de 8 velocidades (EAT8). Peugeot ha decidido no ofrecer cambio manual, apostando por el confort de marcha. Del mismo modo, todas las versiones son de tracción delantera, no existiendo la opción de tracción integral.
Tabla Comparativa de Motorizaciones (Mercado Europeo)
| Motorización | Potencia (CV) | Tipo | Batería (PHEV) | Autonomía Eléctrica (WLTP) | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 130 | Gasolina | N/A | N/A | C |
| Hybrid 180 | 180 | Híbrido Enchufable | 12,4 kWh | ~50 km | CERO |
| Hybrid 225 | 225 | Híbrido Enchufable | 12,4 kWh | ~50 km | CERO |
A Bordo del i-Cockpit: Un Interior Vanguardista
El interior del Peugeot 408 es un calco, en el mejor de los sentidos, de su hermano pequeño, el aclamado Peugeot 308. Esto significa que nos encontramos ante uno de los habitáculos más modernos, tecnológicos y bien resueltos del segmento. El protagonista absoluto es el concepto Peugeot i-Cockpit, una disposición del puesto de conducción que ya es seña de identidad de la marca. Se caracteriza por un volante de diámetro muy reducido y achatado tanto por arriba como por abajo, y una instrumentación digital que se visualiza por encima del aro del volante, no a través de él. En las versiones más equipadas, esta instrumentación cuenta con un espectacular efecto 3D.
El salpicadero tiene un diseño muy arquitectónico, con líneas limpias y orientado hacia el conductor. La consola central está dominada por una gran pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento, bajo la cual se encuentran los "i-Toggles", unos accesos directos táctiles y personalizables que facilitan el manejo de las funciones más habituales. La calidad de los materiales es notable, con plásticos blandos en las zonas altas, buenos ajustes entre piezas y una sensación general que roza lo premium.
En términos de habitabilidad, el 408 ofrece un buen espacio para los ocupantes delanteros. En las plazas traseras, el espacio para las piernas es generoso gracias a su amplia batalla de 2,79 metros. La única cota que podría verse ligeramente comprometida por su diseño es la altura al techo para pasajeros muy altos, consecuencia lógica de la caída del techo. Aun así, cuatro adultos pueden viajar con un nivel de confort muy elevado. Donde sí brilla con luz propia es en la capacidad del maletero: cubica unos impresionantes 536 litros en la versión de gasolina, una cifra excelente para su segmento. En las variantes híbridas enchufables, esta capacidad se reduce a 471 litros para alojar la batería, pero sigue siendo un volumen muy competitivo.
Dinámica y Comportamiento en Carretera
El Peugeot 408 se asienta sobre la moderna y versátil plataforma modular EMP2 del Grupo Stellantis, la misma que utilizan modelos como el 308 o el Citroën C5 X. Esta base garantiza un excelente compromiso entre confort y dinamismo. El esquema de suspensiones recurre a un sistema de tipo McPherson en el eje delantero y un eje torsional en el trasero, una configuración eficaz y probada.
En marcha, el 408 destaca por su altísima calidad de rodadura. Es un coche sumamente silencioso y bien insonorizado, lo que lo convierte en un compañero ideal para largos viajes por autopista. La suspensión filtra muy bien las irregularidades del asfalto, proporcionando un gran confort a los ocupantes. Sin embargo, no renuncia a un cierto toque de dinamismo. Su dirección es rápida y precisa, y el pequeño volante del i-Cockpit aumenta la sensación de agilidad. El coche se siente aplomado y estable en zonas de curvas, transmitiendo mucha confianza al conductor. No es un deportivo puro, pero sí un vehículo muy equilibrado que satisfará a quienes buscan una conducción agradable y segura con algún que otro atisbo de diversión.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Qué motor tiene el Peugeot 408?
El Peugeot 408 ofrece principalmente tres motorizaciones en Europa: una de gasolina 1.2 PureTech de 130 CV y dos versiones híbridas enchufables (PHEV) de 180 CV y 225 CV. Todas son automáticas y de tracción delantera.
¿El Peugeot 408 tiene versión diésel o 4x4?
No. La gama del Peugeot 408 no contempla motorizaciones diésel ni la opción de tracción a las cuatro ruedas. Todas las versiones son de tracción delantera.
¿Cuánto mide el maletero del Peugeot 408?
La capacidad del maletero es uno de sus puntos fuertes. Ofrece 536 litros en la versión con motor de gasolina y 471 litros en las variantes híbridas enchufables debido al espacio que ocupa la batería.
¿Dónde se fabrica el Peugeot 408?
El Peugeot 408 destinado al mercado europeo se ensambla en la planta que la marca tiene en Mulhouse, Francia.
¿Es el Peugeot 408 un SUV?
El Peugeot 408 es un crossover. No es un SUV tradicional, sino un vehículo que mezcla características de diferentes segmentos: la altura y robustez de un SUV, la silueta de un coupé o fastback, y la habitabilidad de una berlina del segmento C.
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