Top Gear: El Épico Viaje por España en Superdeportivos

Pocos programas han capturado la esencia del automovilismo con tanto humor, camaradería y espectacularidad como Top Gear. En uno de sus episodios más memorables, el trío calavera formado por Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May se embarcó en una aventura por la Península Ibérica, un viaje que pondría a prueba tres de los superdeportivos descapotables más deseados del momento. Este especial, conocido como el "Spanish Supercar Road Trip", corresponde al tercer episodio de la vigésima temporada y se ha convertido en un clásico para los aficionados. La premisa era simple pero brillante: atravesar una España afectada por la crisis económica en superdeportivos "económicos", un concepto irónico que solo ellos podían plantear. El viaje los llevaría desde el territorio británico de Gibraltar hasta la capital, Madrid, a través de paisajes impresionantes, pueblos fantasma y desafíos tan absurdos como geniales.

El Inicio: Gibraltar y la Elección de las Armas

La aventura comenzó en el Peñón de Gibraltar, un punto de partida simbólico para un viaje que se adentraría en el corazón de España. Los presentadores explicaron su misión: cada uno había elegido un superdeportivo descapotable que, según ellos, se ajustaba al presupuesto de una nación en dificultades. Por supuesto, esta lógica era puramente una excusa para conducir máquinas espectaculares.

• Jeremy Clarkson, fiel a su amor por la ingeniería británica y la velocidad pura, optó por un llamativo McLaren MP4-12C Spider de color amarillo.
• Richard Hammond, siempre con el corazón puesto en Italia, eligió el apasionado y sonoro Ferrari 458 Spider.
• James May, el Capitán Lento, se decantó por la precisión y tecnología alemana del Audi R8 V10 Spyder en su versión post-restyling.

Con los coches presentados y el sol del sur brillando, el trío puso rumbo al norte, listos para descubrir qué máquina ofrecía la mejor combinación de rendimiento, estilo y, curiosamente, discreción.

Primer Desafío: ¿El Más Discreto de Puerto Banús?

La primera parada fue Puerto Banús, un lujoso puerto deportivo en Marbella que parecía inmune a la crisis económica. Aquí, James May propuso una prueba inusual: determinar cuál de sus coches era el más discreto. El ganador sería aquel que atrajera menos atención y, por ende, fuera fotografiado el menor número de veces mientras daba una vuelta al puerto. La discreción, argumentaba May, era clave en un superdeportivo "de bajo perfil".

Lo que siguió fue una muestra del humor característico de Top Gear. Mientras James realizaba su vuelta en el Audi, Jeremy y Richard usaron las redes sociales para animar a la gente a fotografiarlo. A pesar de sus esfuerzos, el Audi pasó relativamente desapercibido. El Ferrari de Richard, sin embargo, atrajo muchas más miradas y flashes. Pero el perdedor indiscutible fue Jeremy. Su McLaren amarillo era un imán para las cámaras, siendo fotografiado casi constantemente. Los resultados fueron hilarantes:

• James May (Audi R8): 22 fotografías. ¡El ganador!
• Richard Hammond (Ferrari 458): 47 fotografías.
• Jeremy Clarkson (McLaren 12C): 438 fotografías. Un fracaso rotundo en la prueba de discreción.

Pruebas de Sonido y Carreteras de Montaña en Sierra Nevada

Dejando atrás el lujo de la costa, el convoy se adentró en "la España real", como la describieron. El viaje continuó hacia las montañas de Sierra Nevada, pero no sin antes otro desafío en una de las muchas urbanizaciones abandonadas, vestigios de la burbuja inmobiliaria. La prueba era simple: medir el nivel de ruido de cada coche. Cada presentador aceleraría a fondo mientras los otros dos medían los decibelios.

Tanto el Audi como el McLaren registraron 105 decibelios, un sonido impresionante. Sin embargo, el Ferrari de Hammond se llevó la corona con un estruendoso rugido de 107 decibelios. Cuando Richard comenzaba a celebrar su victoria, sus compañeros cambiaron las reglas sobre la marcha, declarando que el coche más silencioso debería ganar, ya que era el más "discreto" y se ajustaba mejor a la temática. Una vez más, la lógica de Top Gear prevalecía.

El verdadero placer llegó al ascender por las sinuosas carreteras de Sierra Nevada. Aquí, los desafíos dieron paso al puro disfrute de la conducción. Los tres presentadores expresaron su admiración por sus respectivas máquinas mientras escalaban más y más alto, entre paisajes que pasaban del verde al blanco de la nieve a más de 2000 metros sobre el nivel del mar. La experiencia culminó cuando la carretera, literalmente, terminó en la nada, un proyecto inacabado que servía como metáfora del contexto del viaje.

Velocidad Máxima en un Aeropuerto Fantasma

A las afueras de Granada, el equipo buscaba un lugar para realizar una prueba de velocidad máxima. Descartada la autopista, se toparon con un hallazgo increíble: el Aeropuerto Central de Ciudad Real, una infraestructura internacional completamente nueva y abandonada. Sin nadie a quien pedir permiso, decidieron tomar prestada la pista principal.

Tras explorar la terminal vacía en una escena surrealista, se dispusieron a medir la velocidad punta de sus coches en una recta de un cuarto de milla. Los resultados fueron espectaculares.

Tabla Comparativa de Velocidad Máxima

El McLaren de Clarkson se proclamó vencedor. Pero no habían terminado. Ideó una segunda prueba que combinaba velocidad y practicidad: repetir la carrera, pero empezando con el techo bajado y terminando con él subido. Esto puso de manifiesto las diferencias en los mecanismos de cada coche. El Ferrari obligaba a estar parado, mientras que el McLaren y el Audi podían hacerlo en movimiento, aunque con distintas limitaciones de velocidad y tiempo. Tras un primer intento fallido donde el techo de James se atascó, Jeremy y su McLaren se llevaron la victoria de nuevo. James, sin embargo, reclamó una victoria moral, ya que su Audi fue el único que no sufrió daños (picaduras de pintura y astillas en el parabrisas) por los escombros de la pista.

El Circuito Urbano de Madrid y el Desafío Final con The Stig

El viaje se acercaba a su fin. Después de una noche surrealista "ocupando" una casa en la ciudad fantasma de Seseña, donde concluyeron que el Ferrari era el mejor superdeportivo, el McLaren el mejor coche en general y el Audi el que estaba ganando las pruebas, pusieron rumbo a Madrid. Por desgracia, al salir del pueblo, Richard golpeó un bolardo, dañando el frontal de su Ferrari y provocando las burlas de sus compañeros durante el resto del trayecto.

Al llegar a las afueras de Madrid, encontraron otra urbanización abandonada. Las calles desiertas le dieron a Jeremy una idea final: convertir el lugar en un circuito urbano improvisado. Trajeron a su piloto domesticado, The Stig, para que estableciera un tiempo de referencia al volante de un Jaguar XKR-S Convertible. The Stig marcó una vuelta de 57.5 segundos.

El desafío para el trío era intentar batir ese tiempo.

Resultados del Circuito Urbano

Ninguno logró superar a The Stig, pero el Ferrari de Hammond demostró ser el más ágil en el trazado improvisado, quedando como el más rápido del trío. El viaje había terminado, no con un ganador claro, sino con una celebración del automovilismo, la amistad y la aventura.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué episodio de Top Gear es el del viaje por España con el Ferrari, McLaren y Audi?

Es el tercer episodio de la vigésima temporada (Serie 20, Episodio 3) del programa Top Gear de la BBC, emitido originalmente en 2013.

¿Qué coches exactos utilizaron los presentadores?

Jeremy Clarkson condujo un McLaren MP4-12C Spider, Richard Hammond un Ferrari 458 Spider y James May un Audi R8 V10 Spyder (versión facelift).

¿Cuál fue el coche más rápido en la prueba de velocidad máxima?

El McLaren MP4-12C Spider de Jeremy Clarkson fue el más rápido, alcanzando 198 mph (aproximadamente 319 km/h) en la pista del Aeropuerto Central de Ciudad Real.

¿Lograron los presentadores superar el tiempo de The Stig en el circuito urbano?

No, ninguno de los tres pudo batir el tiempo de 57.5 segundos establecido por The Stig en un Jaguar XKR-S. El más cercano fue Richard Hammond con un tiempo de 58.5 segundos en el Ferrari 458 Spider.