Canapino gana la serie y el TC arde en Buenos Aires

El Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires se vistió de gala para recibir la décima y última fecha de la Etapa Regular del Turismo Carretera, y la acción no decepcionó. La mañana porteña fue testigo de una primera serie cargada de tensión, estrategia y golpes de escena que reconfiguraron por completo el panorama del campeonato. En el centro de la escena estuvo Agustín Canapino, quien a bordo de su Chevrolet Camaro de nueva generación, demostró por qué es uno de los máximos referentes de la categoría, adjudicándose una victoria clave que lo posiciona de la mejor manera para la final.

Una largada de alto riesgo y una victoria contundente

La mañana comenzó con una decisión que sorprendió a muchos. Agustín Canapino, quien tenía la cuerda para la largada, optó por cambiar y partir desde el lado externo. Una maniobra arriesgada en cualquier circuito, pero especialmente en el exigente trazado Nº 12 de Buenos Aires. La apuesta, sin embargo, dio sus frutos. El arrecifeño ejecutó una partida perfecta, logrando mantener a raya a Marcelo Agrelo y su Toyota Camry, quien intentó aprovechar la posición de privilegio. Desde ese momento, Canapino impuso un ritmo sólido, comenzando a construir una diferencia que parecía decisiva.

"Salió bien la decisión de cambiar la grilla. Valió la pena arriesgar por afuera, lo pude aguantar con lo justo, pero lo pude aguantar", confesaría más tarde el propio Canapino, evidenciando la mezcla de alivio y satisfacción por una jugada maestra. Este triunfo no es uno más para el "Titán": representa su tercera victoria consecutiva en series, la quinta en lo que va del año (consolidándose como el más ganador) y la número 59 en su vasta trayectoria en el TC. Un dominio que asusta y que lo pone como un candidato indiscutible.

El drama del líder: Santero contra la leca

Mientras Canapino celebraba adelante, el drama se apoderaba del líder del campeonato, Julián Santero. El piloto mendocino, a bordo de su Ford Mustang, había logrado una buena partida superando a Agustín Martínez, pero en la segunda vuelta, todo se desmoronó. Al transitar el veloz curvón Salotto, una de las zonas más críticas del circuito, el auto de nueva generación le jugó una mala pasada.

"No le encuentro mucha explicación, sentí un latigazo… Me sorprendió la ida de cola y salí marcha atrás", relató un desconcertado Santero. El Mustang se despistó violentamente y quedó encajado en la cama de leca, sin posibilidad de retorno. Este incidente provocó la inmediata neutralización de la carrera con el ingreso del auto de seguridad. Para Canapino, fue un contratiempo: "Estoy un poquito amargado por el ingreso del auto de seguridad, no voy a mentir", comentó, ya que la intervención del Pace Car borró de un plumazo la ventaja que había conseguido. Pero para Santero, las consecuencias fueron catastróficas. Su abandono, combinado con el segundo puesto de Marcelo Agrelo, redujo su ventaja en la cima del campeonato a un solo punto. Un golpe durísimo que lo obligará a largar la final desde el fondo del pelotón, con la presión de tener que remontar para no perder el liderato de la Etapa Regular.

La otra cara de la moneda: la confiabilidad en jaque

La primera serie no solo tuvo acción en la punta y drama para el líder. Otros protagonistas que luchan por asegurar su lugar en la Copa de Oro también sufrieron. El caso más resonante fue el de Santiago Mangoni. El piloto de Balcarce, con su Chevrolet Camaro, volvió a padecer problemas en el motor. Tras sufrir dos roturas en los entrenamientos del día sábado, la planta impulsora volvió a fallar, dejándolo relegado al 15º puesto. Esta falta de confiabilidad es una pesadilla para cualquier piloto, pero lo es aún más en la instancia decisiva del campeonato, donde cada punto vale oro y la clasificación a la etapa final está en juego.

Resultados Completos: Primera Serie en Buenos Aires

La intensidad de las cinco vueltas se reflejó en el clasificador final, que dejó a un Canapino dominador en la cima y a un Santero en el fondo, marcando los dos extremos de la fortuna en el automovilismo. A continuación, la tabla detallada con las posiciones:

PROMEDIO: 174,153 km/h. RECORD DE VUELTA: Canapino en la vta. 5 en 1:29.624 a 226,587 km/h.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

En conclusión, la primera serie del Turismo Carretera en Buenos Aires fue mucho más que una simple carrera clasificatoria. Fue un torbellino de emociones que demostró la vigencia de un multicampeón, expuso la fragilidad del liderato y dejó en claro que en el TC, nada está dicho hasta que cae la bandera a cuadros. La mesa está servida para una final que promete ser épica y que mantendrá a todos los fanáticos al borde de sus asientos.