Ott Tänak: Campeón del WRC 2019

El Campeonato Mundial de Rally (WRC) de 2019 останется grabado en la memoria de los aficionados como el año en que se rompió una hegemonía que parecía eterna. Tras 15 temporadas consecutivas de dominio francés, con los legendarios Sébastien Loeb y Sébastien Ogier repartiéndose todos los títulos, un piloto estonio emergió para escribir su propio capítulo en la historia del automovilismo. El campeón del WRC en 2019 fue Ott Tänak, quien junto a su copiloto Martin Järveoja, llevó al Toyota Yaris WRC a la gloria máxima, en una demostración de velocidad, resiliencia y una determinación inquebrantable.

Una Temporada de Ensueño: El Camino de Tänak hacia el Título

La temporada 2019 de Ott Tänak no fue simplemente una victoria; fue una declaración de intenciones desde el primer rally. Aunque el inicio en Montecarlo fue complicado, rápidamente demostró su ritmo al ganar en Suecia, la segunda cita del calendario. A partir de ahí, Tänak se convirtió en la referencia del campeonato, combinando una velocidad endiablada con una nueva madurez que le permitió gestionar los momentos de presión.

Su campaña fue un ejemplo de consistencia y brillantez. Logró un total de seis victorias a lo largo del año en superficies muy distintas, lo que subraya su versatilidad como piloto. Ganó en Suecia (nieve), Chile (tierra), Portugal (tierra), Finlandia (tierra), Alemania (asfalto) y Gran Bretaña (tierra/barro). Esta capacidad para ser el más rápido en cualquier condición fue la clave de su éxito. Mientras sus principales rivales, Sébastien Ogier (Citroën) y Thierry Neuville (Hyundai), sufrían altibajos, Tänak mantenía un nivel superlativo.

El Toyota Yaris WRC, desarrollado por el equipo Toyota Gazoo Racing bajo la dirección de Tommi Mäkinen, demostró ser el arma perfecta. El coche era ágil, potente y fiable, y la simbiosis entre Tänak y su máquina era evidente en cada tramo. Juntos formaron una dupla prácticamente imbatible, especialmente en los rallies de alta velocidad como Finlandia, donde Tänak sencillamente voló sobre los rasantes.

El título se selló de forma matemática en el Rally de Cataluña, la penúltima prueba del año. Con una actuación magistral, Tänak aseguró los puntos necesarios para proclamarse campeón, desatando la euforia en su Estonia natal y en el seno del equipo Toyota. Fue un momento histórico que puso fin a la era de los "Sébastien" y coronó a un nuevo rey en el WRC.

La Batalla de los Constructores: Hyundai Hace Historia

Si bien Ott Tänak se llevó la gloria individual, la batalla por el campeonato de constructores tuvo un desenlace diferente y también histórico. A pesar de contar con el campeón de pilotos, Toyota Gazoo Racing no pudo revalidar su título de 2018. La corona de fabricantes fue para Hyundai Motorsport por primera vez en su historia.

La estrategia de Hyundai, liderada por Andrea Adamo, se basó en la fortaleza de su alineación de pilotos. Con Thierry Neuville como punta de lanza, el equipo también contó con las valiosas contribuciones de Andreas Mikkelsen, Dani Sordo y la leyenda Sébastien Loeb, quien disputó un programa parcial. La suma de los puntos de sus pilotos a lo largo de la temporada fue crucial. Aunque solo lograron cuatro victorias (Neuville en Córcega y Argentina; Sordo en Cerdeña), su regularidad en el podio les permitió superar a Toyota en la clasificación final.

Este título fue un premio al esfuerzo y la perseverancia del equipo con sede en Alzenau, Alemania, que había estado persiguiendo este objetivo desde su regreso al WRC en 2014.

Novedades Reglamentarias que Marcaron el 2019

La temporada 2019 no solo fue notable por sus resultados, sino también por una serie de cambios reglamentarias que buscaron modernizar y ajustar la competición. Estas modificaciones afectaron a varios aspectos del campeonato:

• Distancia de los Tramos: Se redujo la distancia máxima total de los tramos cronometrados por evento, pasando de 500 km a un máximo de 350 km. El objetivo era crear eventos más compactos y manejables.
• Números Permanentes: Inspirado en otras categorías como la Fórmula 1, se permitió a los pilotos elegir un número permanente para competir durante toda su carrera en el WRC. El campeón reinante, sin embargo, conservaría el derecho de usar el número 1.
• Reducción de Test: Los días de test para los equipos se vieron reducidos de 55 a 42 por año, buscando una mayor equidad y control de costes.
• Reestructuración de Categorías de Soporte: La categoría WRC3 fue discontinuada y se creó una nueva clase dentro del WRC2, denominada WRC2 Pro. Esta nueva categoría estaba destinada a los pilotos y equipos con apoyo oficial de los fabricantes que competían con coches de la reglamentación R5.

Tablas de Clasificación Final WRC 2019

Para tener una visión clara del desenlace del campeonato, aquí están las tablas finales de las principales posiciones tanto para pilotos como para constructores.

Campeonato de Pilotos

Campeonato de Constructores

Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre el WRC 2019

¿Quién ganó el campeonato de pilotos del WRC en 2019?

El campeón de pilotos fue Ott Tänak de Estonia.

¿Qué equipo ganó el campeonato de constructores en 2019?

Hyundai Motorsport ganó su primer título de constructores en la historia del WRC.

¿Qué coche pilotaba Ott Tänak en 2019?

Pilotaba el Toyota Yaris WRC para el equipo Toyota Gazoo Racing WRT.

¿Fue el primer título mundial para Ott Tänak?

Sí, el de 2019 fue su primer y, hasta la fecha, único título en el Campeonato Mundial de Rally.

¿Qué racha rompió el título de Tänak?

Su victoria rompió una racha de 15 años de campeones franceses ininterrumpidos: Sébastien Loeb (9 títulos, 2004-2012) y Sébastien Ogier (6 títulos, 2013-2018).

En conclusión, la temporada 2019 del WRC fue un punto de inflexión. No solo coronó a un nuevo campeón en la figura de Ott Tänak, sino que también vio a Hyundai alcanzar la cima de los constructores. Fue un año de batallas intensas, cambios significativos y momentos que quedarán para siempre en la historia del rally mundial, demostrando que incluso las hegemonías más largas tienen un final.