¿Conserva su valor el McLaren 720S?

El McLaren 720S irrumpió en la escena del automovilismo como un auténtico cambio de paradigma. Con su diseño inspirado en el gran tiburón blanco, una aerodinámica de vanguardia y un rendimiento que ponía en aprietos a hypercars de categorías superiores, se consolidó instantáneamente como un ícono. Sin embargo, para entusiastas y potenciales compradores, más allá de los 2.9 segundos que tarda en alcanzar los 100 km/h, surge una pregunta mucho más terrenal y pragmática: ¿mantiene su valor un McLaren 720S? En un mercado donde la depreciación es la norma, especialmente para los superdeportivos de producción en serie, analizar la curva de valor del 720S nos revela una historia fascinante sobre tecnología, marca y usabilidad.

La dura realidad de la depreciación en McLaren

Antes de centrarnos en el 720S, es crucial entender el contexto general de la marca. La respuesta corta y directa es que la mayoría de los McLaren no mantienen bien su valor, y esto no debería ser una sorpresa. Al igual que muchos superdeportivos de alto rendimiento, sufren una depreciación pronunciada, impulsada principalmente por el kilometraje, el paso del tiempo y, un factor clave en Woking, el incesante lanzamiento de nuevos y mejorados modelos. Las ediciones regulares ven cómo su valor disminuye a medida que el odómetro suma kilómetros y los compradores potenciales desvían su atención hacia el último y brillante coupé recién salido de fábrica.

Las cifras no mienten. Un McLaren 650S, por ejemplo, podía perder cerca del 45% de su valor en seis años, mientras que un 570S experimentaba una depreciación de alrededor del 30% en media década. A esto se suman las preocupaciones sobre la fiabilidad y los costosos mantenimientos, que impactan tanto la experiencia de propiedad como el valor de reventa, incluso con garantías extendidas en juego.

El caso específico del McLaren 720S: ¿Rompe el molde?

Aquí es donde el 720S comienza a escribir su propia historia. Si bien no es inmune a la pérdida de valor, su comportamiento en el mercado de segunda mano ha sido notablemente más sólido que el de sus predecesores. Un 720S que nuevo costaba alrededor de 326,000 dólares, podía encontrarse en el mercado de usados por unos 260,000 dólares después de unos pocos años, reteniendo aproximadamente el 66% de su valor original. Aunque sigue siendo una depreciación significativa, es una cifra más saludable en comparación con otros modelos de la marca.

¿A qué se debe esta mayor retención de valor? La respuesta reside en la propia genialidad del coche. El 720S no fue solo una evolución; fue una revolución. Su chasis monocasco de fibra de carbono, el Monocage II, no solo le confirió una rigidez y ligereza excepcionales, sino que también mejoró drásticamente la habitabilidad y la visibilidad, dos puntos débiles históricos en los superdeportivos. Esto, combinado con una suspensión predictiva Proactive Chassis Control II que ofrece un confort de marcha asombroso en modo "Comfort", lo convirtió en un coche sorprendentemente utilizable en el día a día.

Comparativa de Valor Residual: 720S vs. sus Rivales

Para poner el valor del 720S en perspectiva, es útil compararlo con sus competidores directos. Cada marca y modelo tiene su propia curva de depreciación, influenciada por la herencia, la fiabilidad percibida y el volumen de producción.

Como se observa, aunque el 720S se deprecia más rápido que un Ferrari o un Porsche equivalentes, se defiende bien. El prestigio y la mística de Ferrari a menudo actúan como un colchón contra la depreciación. Lamborghini, con su diseño audaz y sus motores atmosféricos cada vez más raros, también goza de un gran atractivo que mantiene los precios altos. Porsche, por su parte, es el rey del valor residual gracias a su legendaria fiabilidad y su capacidad para ser un coche deportivo de uso diario sin compromisos.

La Excepción que Confirma la Regla: Ediciones Limitadas

Donde el guion cambia por completo es en el universo de las ediciones limitadas. Aquí, McLaren juega en la misma liga que los más grandes. Modelos como el legendario McLaren F1, del que solo se construyeron 106 unidades, han pasado de un precio original de poco más de 670,000 dólares a subastarse por decenas de millones. El P1, limitado a 375 unidades, se vende hoy por más del doble de su precio original. Incluso versiones especiales del 720S, como la Le Mans Special Edition, o modelos ultra exclusivos como el Sabre, generan un enorme interés entre los coleccionistas, asegurando que no solo no se deprecien, sino que se revaloricen con el tiempo. La escasez y la demanda de los coleccionistas son las fuerzas que anulan por completo las reglas de la depreciación.

¿Es el 720S un Superdeportivo para el Día a Día?

Una de las razones clave de la sólida posición del 720S en el mercado de usados es su increíble practicidad. La mayoría de estos coches nunca pisarán un circuito, por lo que su comportamiento en el mundo real es fundamental. Y aquí, el 720S brilla.

• Confort: La visibilidad panorámica, gracias a los delgados pilares del Monocage II y el uso de cristal en los pilares C, es excepcional para un superdeportivo. El salpicadero bajo permite una gran visión frontal, y la suspensión adaptativa absorbe las irregularidades del asfalto de una manera que sus rivales solo pueden soñar.
• Practicidad: El maletero delantero (frunk) es sorprendentemente espacioso, y el estante trasero detrás de los asientos puede albergar equipaje para un fin de semana. El acceso al habitáculo es más sencillo que en modelos anteriores gracias a unos umbrales más bajos, y un botón permite elevar la altura del coche para superar badenes o rampas de garaje sin rozar el splitter delantero.
• Rendimiento utilizable: Aunque sus 720 CV son excesivos para la vía pública, la entrega de potencia es controlable y el coche se siente dócil a bajas velocidades. Es un gigante dormido que se puede conducir por la ciudad sin el estrés o el dramatismo de otros superdeportivos.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

Conclusión: ¿Inversión o Placer de Conducción?

El McLaren 720S no es una inversión financiera en el sentido tradicional, como lo sería una de sus variantes de edición limitada. Sufrirá una depreciación, como es natural en un coche de producción en serie. Sin embargo, desafía la tendencia de la marca a una depreciación severa gracias a su paquete revolucionario de rendimiento, tecnología y, sobre todo, usabilidad. Su capacidad para ser un coche cómodo en ciudad y una bestia en circuito amplía su atractivo y sostiene su demanda en el mercado de segunda mano. Para quien busca una de las experiencias de conducción más puras y emocionantes de la era moderna, el 720S usado representa un valor extraordinario, una oportunidad de poseer una obra maestra de la ingeniería automotriz que, aunque pierda valor en el papel, entregará dividendos incalculables en forma de adrenalina y sonrisas al volante.