08/05/2022
El mundo del automovilismo es un tapiz tejido con hilos de pasión, velocidad, ingeniería y, sobre todo, historias. Son estas narrativas las que transforman meras máquinas en leyendas inmortales. Recientemente, una noticia ha sacudido los cimientos de la comunidad de entusiastas, una que promete preservar y amplificar estas historias para las generaciones venideras: duPont REGISTRY Group (DRG) ha adquirido Petrolicious, el icónico medio conocido por su cinematografía y su habilidad para capturar el alma de los coches clásicos. Esta unión no solo marca un nuevo capítulo para ambas entidades, sino que también refuerza la importancia de recordar los relatos más salvajes del motorsport, como el del coche de Fórmula 1 más potente que jamás haya pisado el asfalto.
https://www.youtube.com/watch?v=petrolicious
Una Alianza para Celebrar la Cultura del Motor
El 10 de abril de 2024, desde Miami, se confirmó la adquisición que une a un gigante del estilo de vida de lujo con uno de los narradores más exquisitos del mundo automotriz. duPont REGISTRY Group, cuyo portafolio ya incluye nombres de peso como Sotheby’s Motorsport, Canossa Events, Cavallino y FerrariChat, suma a sus filas a Petrolicious, una plataforma que desde 2013 se ha dedicado a contar las historias más extraordinarias sobre coches clásicos y, fundamentalmente, sobre las personas que los conducen.
Antoine Tessier, CEO de DRG, expresó su entusiasmo por la sinergia entre ambas marcas: “Los incomparables medios y películas de Petrolicious, a menudo copiados pero nunca igualados, son el complemento perfecto para duPont Registry Group. Esperamos crear el próximo gran capítulo en la historia de Petrolicious”. Esta declaración es una promesa de que el núcleo que hizo grande a Petrolicious —contar historias extraordinarias a través de filmes y reportajes de alta calidad— no solo se mantendrá, sino que se potenciará.
Por su parte, Pat Devereux, Gerente General de Petrolicious, destacó las nuevas oportunidades que esta alianza traerá: “Asociarnos con las marcas líderes mundiales de DRG revitalizará toda la experiencia Petrolicious. Estamos emocionados de continuar produciendo el contenido de clase mundial que la plataforma ha estado creando durante más de una década, y de lanzar nuevas funciones para extender el alcance y el atractivo de la marca”.
El Poder de la Comunidad: El Concurso de Cine Petrolicious
Para demostrar su compromiso renovado con la comunidad, una de las primeras iniciativas bajo la nueva dirección es el lanzamiento del 'Petrolicious Film Competition'. Se invita a los aficionados al cine y a los coches a presentar una película sobre por qué ellos, o alguien que conocen, aman su vehículo. El mejor filme seleccionado cada mes no solo ganará un premio, sino que será emitido a través de los canales de Petrolicious, dando una plataforma a nuevos talentos.
“Petrolicious ha estado haciendo películas sobre por qué la gente ama sus coches durante años”, comentó Devereux. “Ahora es el turno de nuestra talentosa audiencia para mostrarnos lo que pueden hacer. Varios de nuestros mejores cineastas comenzaron haciendo películas para Petrolicious, así que esperamos poder encontrar algunas nuevas estrellas”. Este movimiento estratégico no solo genera contenido, sino que fortalece el lazo con la comunidad, convirtiendo a los espectadores en creadores y protagonistas de sus propias historias.
Recordando Leyendas: El Benetton B186, la Bestia Indomable
La misión de Petrolicious de contar historias nos lleva inevitablemente a desempolvar los anales de la Fórmula 1 para encontrar relatos tan increíbles que parecen ficción. Y pocos son tan explosivos como el del Benetton B186, el monoplaza que, en 1986, se convirtió en una leyenda del motorsport como el coche de F1 más potente de la historia.
A finales de 1985, la familia Benetton compró el equipo Toleman F1, iniciando una carrera notable en la máxima categoría. Para la temporada de 1986, presentaron el B186, un coche que a primera vista destacaba por su colorida librea y sus neumáticos pintados. Sin embargo, bajo esa apariencia vibrante se escondía un monstruo: el motor BMW M12/13.
Este motor, en su configuración de clasificación, era una auténtica bomba de potencia. Aunque las cifras exactas varían y forman parte de la leyenda, se estima que el propulsor turboalimentado de 1.5 litros era capaz de generar alrededor de 1400 CV con la presión del turbo al máximo (5.5 bar). Para la carrera, la potencia se reducía a unos más 'manejables' 900 CV para preservar la mecánica. Con una velocidad máxima de 351 km/h registrada en Monza, fue el coche más rápido de la temporada.
Un Unicornio Difícil de Domar
Toda esa potencia, sin embargo, tenía un precio. El B186 era un coche extremadamente difícil de conducir. Los pilotos, Gerhard Berger y Teo Fabi, luchaban constantemente con la entrega de potencia del motor BMW, descrita como un 'interruptor de luz'. El enorme turbo lag, que podía durar entre uno y dos segundos, hacía que la potencia llegara de golpe, de forma brutal e impredecible, resultando ineficaz en circuitos estrechos y revirados.
A pesar de su increíble potencial, el B186 no fue un coche exitoso en términos de campeonato. Sufrió numerosos abandonos por problemas mecánicos. No obstante, tuvo sus momentos de gloria. El más destacado fue la primera victoria de Gerhard Berger en la Fórmula 1, en el Gran Premio de México de 1986, superando al McLaren de Alain Prost y al Lotus de Ayrton Senna. Esa victoria fue la coronación de un proyecto tan ambicioso como extremo.
Con la retirada del monstruoso motor M12/13 al final de la era turbo, el Benetton B186 se convirtió en una especie de unicornio, una máquina que dejó una marca indeleble en los libros de historia de la Fórmula 1, no por sus títulos, sino por su pura y salvaje potencia.
Tabla Comparativa: Potencia en la Cima de la Era Turbo (1986)
Para poner en perspectiva la brutalidad del Benetton B186, aquí hay una comparación con otros coches potentes de la misma temporada.
| Monoplaza | Motor | Potencia Estimada (Clasificación) |
|---|---|---|
| Benetton B186 | BMW M12/13 1.5L L4 Turbo | ~1400 CV |
| Williams FW11 | Honda RA166E 1.5L V6 Turbo | ~1200 CV |
| McLaren MP4/2C | TAG-Porsche TTE PO1 1.5L V6 Turbo | ~1050 CV |
| Lotus 98T | Renault-Gordini EF15B 1.5L V6 Turbo | ~1200 CV |
El Futuro de las Historias del Motor
La adquisición de Petrolicious por parte de duPont REGISTRY Group es más que una simple transacción comercial. Es una declaración de intenciones. En una era digital donde el contenido es efímero, esta alianza busca crear un santuario para las historias que definen nuestra pasión por los automóviles. Relatos como el del Benetton B186 nos recuerdan una época en la que el automovilismo rozaba la locura, empujando los límites de la ingeniería y el coraje humano.
Con los recursos de DRG y la visión artística de Petrolicious, podemos esperar una nueva era dorada de contenido automotriz: más documentales, más reportajes en profundidad y una conexión aún más fuerte con la comunidad global de entusiastas. El legado de los coches más icónicos del mundo está en buenas manos, listo para ser contado y re-contado, inspirando a la próxima generación de aficionados a 'conducir con gusto' (Drive Tastefully).
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Quién ha comprado Petrolicious?
Petrolicious fue adquirida por duPont REGISTRY Group (DRG), un conglomerado líder en el estilo de vida de lujo automotriz.
¿Cuál es considerado el coche de Fórmula 1 más potente de la historia?
El Benetton B186 de la temporada 1986 es ampliamente considerado el coche de F1 más potente jamás construido, gracias a su motor BMW M12/13 turbo.
¿Qué potencia exacta tenía el Benetton B186?
Las cifras exactas son parte de la leyenda, pero se estima que en su configuración de clasificación, con la presión del turbo al máximo, alcanzaba alrededor de 1400 caballos de vapor (CV).
¿Qué es el 'Petrolicious Film Competition'?
Es un nuevo concurso que invita a los aficionados a crear y enviar sus propias películas cortas sobre su pasión por un coche. Los ganadores mensuales serán premiados y sus trabajos difundidos en los canales de Petrolicious.
¿Fue el Benetton B186 un coche exitoso?
A pesar de su inmensa potencia, no fue un coche dominante. Era muy difícil de conducir y sufrió de poca fiabilidad. Sin embargo, logró una victoria memorable en el GP de México de 1986 con Gerhard Berger al volante.
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