09/01/2019
La Consagración del Escocés Volador: Jackie Stewart y la Temporada 1971 de Fórmula 1
La temporada 1971 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 fue un año de transición, de innovación y, sobre todo, de un dominio casi absoluto por parte de un hombre y su máquina. Tras la trágica temporada de 1970 que coronó póstumamente a Jochen Rindt, el paddock buscaba un nuevo rey. Lo encontró en la figura del escocés Jackie Stewart, quien, al volante del formidable Tyrrell 003, consiguió su segundo título mundial de una manera magistral, combinando velocidad, inteligencia y una consistencia abrumadora.
Un Escenario de Cambio y Nuevos Retos
El campeonato de 1971 comenzó con un vacío de poder. Lotus, el equipo campeón, todavía se recuperaba del golpe anímico que supuso la muerte de Rindt en Monza. Mientras tanto, Ken Tyrrell, un astuto director de equipo que había competido en 1970 con un chasis March como solución temporal, desveló su arma secreta: un coche de diseño propio. El Tyrrell 001 ya había mostrado un potencial increíble a finales de 1970, y para 1971, el diseñador Derek Gardner perfeccionó la fórmula con los chasis 002 (para el alto piloto francés François Cevert) y el 003 (hecho a medida para el más bajo Stewart). Estos coches, impulsados por el fiable y potente motor Ford-Cosworth DFV V8, estaban destinados a hacer historia.
Los rivales no se quedaron de brazos cruzados. La Scuderia Ferrari, con su director técnico Mauro Forghieri a la cabeza, evolucionó su monoplaza al 312B2. Con un potente motor V12 de 180 grados (boxer), los bólidos rojos pilotados por Jacky Ickx y Clay Regazzoni eran los principales contendientes en los circuitos de alta velocidad. El equipo de Maranello, sin embargo, sufrió una tragedia antes de empezar la temporada, con la muerte de su tercer piloto, Ignazio Giunti, en una carrera de sportscars en Buenos Aires. Esto llevó a la contratación a tiempo parcial del talentoso piloto estadounidense Mario Andretti.
Otros equipos como BRM, también con motores V12, contaban con una dupla de pilotos formidable: el suizo Jo Siffert y el mexicano Pedro Rodríguez. March, por su parte, alineaba al prometedor sueco Ronnie Peterson, cuyo estilo de conducción espectacular pronto cautivaría a los aficionados.
Argentina y un Comienzo Inesperado
Curiosamente, la acción de la F1 en 1971 comenzó en Sudamérica, pero no de forma oficial. Argentina, inmersa en un complejo clima político bajo la dictadura de Alejandro Agustín Lanusse y su propuesta del "Gran Acuerdo Nacional", buscaba regresar al calendario oficial. La FIA estipuló que, para ello, debían organizar con éxito una carrera no puntuable. Así, en enero, en el Autódromo de Buenos Aires, Chris Amon se llevó la victoria para Matra. Este evento demostró la viabilidad del circuito, aunque el país tendría que esperar para su regreso oficial.
La primera ronda del campeonato se disputó en el veloz circuito de Kyalami, en Sudáfrica. Contra todo pronóstico, no fue Stewart quien se alzó con la victoria, sino Mario Andretti, quien en su debut con Ferrari en un Gran Premio puntuable, logró una victoria sensacional. Stewart finalizó segundo, demostrando que la batalla por el título sería intensa.
El Dominio Absoluto de Stewart y Tyrrell
Tras el revés inicial, Jackie Stewart y el Tyrrell 003 se convirtieron en una fuerza imparable. La segunda carrera, en el desafiante circuito urbano de Montjuïc en España, fue el inicio de su racha. Stewart ganó, superando al Ferrari de Ickx. Dos semanas después, repitió la hazaña en las glamurosas calles de Mónaco, dominando de principio a fin.
El Gran Premio de Bélgica en el temible Spa-Francorchamps fue cancelado por motivos de seguridad, un presagio de la creciente conciencia sobre los peligros del deporte que el propio Stewart lideraba. La acción se reanudó en Zandvoort, Holanda, donde bajo la lluvia, Jacky Ickx dio una clase de pilotaje para llevarse la victoria para Ferrari. Sin embargo, este sería uno de los pocos momentos de alegría para los de Maranello.
A partir del Gran Premio de Francia, disputado en el flamante y moderno circuito de Paul Ricard, el dominio de Stewart fue total. Ganó en Francia, con su compañero Cevert logrando un histórico 1-2 para Tyrrell. Luego, consiguió una emotiva victoria en casa, en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. Pero su actuación más contundente llegaría en el circuito más desafiante de todos: el Nürburgring Nordschleife.
En el "Infierno Verde", Stewart ofreció una de las mejores exhibiciones de su carrera. Conquistó la pole y lideró de manera aplastante para ganar por más de medio minuto, nuevamente con Cevert en segundo lugar. Esta victoria, su quinta de la temporada, lo dejó a un paso del título.
Campeón en Austria y un Final de Temporada Agridulce
La coronación llegó en el Gran Premio de Austria, en el Österreichring. A Stewart le bastaba con que sus rivales matemáticos, Ickx y Peterson, no sumaran una cantidad significativa de puntos. A pesar de que tuvo que retirarse de la carrera por una rotura del eje trasero, sus rivales tampoco puntuaron. Desde los boxes, Jackie Stewart se proclamaba Campeón del Mundo de Fórmula 1 por segunda vez. La carrera fue ganada por Jo Siffert en su BRM, en lo que sería su última victoria.
Aunque el campeonato estaba decidido, la temporada aún guardaba emociones fuertes. El Gran Premio de Italia en Monza, sin chicanas, fue un espectáculo de rebufos y velocidad pura que pasó a la historia. La carrera se decidió en la línea de meta con la victoria de Peter Gethin por solo 0.01 segundos sobre Ronnie Peterson. Los cinco primeros clasificados cruzaron la meta en un intervalo de apenas 0.61 segundos, estableciendo un récord como el final más apretado y la carrera más rápida de la historia de la F1 hasta ese momento.
La temporada concluyó en Estados Unidos, en un renovado Watkins Glen. Allí, el joven protegido de Stewart, François Cevert, logró su primera y única victoria en la F1, un momento de inmensa alegría para el equipo Tyrrell. Sin embargo, la temporada también estuvo marcada por la tragedia. El carismático Pedro Rodríguez perdió la vida en una carrera de sportscars en Norisring, y Jo Siffert falleció en un accidente durante una carrera no puntuable en Brands Hatch al final del año. Estas pérdidas recordaron la brutal peligrosidad de la era.
Tabla de Posiciones Finales - Campeonato de Pilotos 1971 (Top 5)
| Posición | Piloto | Escudería | Puntos |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 62 |
| 2 | Ronnie Peterson | March-Ford | 33 |
| 3 | François Cevert | Tyrrell-Ford | 26 |
| 4 | Jacky Ickx | Ferrari | 19 |
| 5 | Jo Siffert | BRM | 19 |
Preguntas Frecuentes sobre la Temporada 1971
¿Quién ganó el campeonato de constructores de F1 en 1971?
El equipo Tyrrell-Ford ganó el Campeonato de Constructores de forma dominante, consiguiendo 73 puntos, muy por delante de BRM que fue segundo con 36 puntos.
¿Cuántas carreras ganó Jackie Stewart en 1971?
Jackie Stewart ganó un total de 6 de las 11 carreras del campeonato: España, Mónaco, Francia, Gran Bretaña, Alemania y Canadá.
¿Por qué se canceló el Gran Premio de Bélgica en 1971?
El evento fue cancelado debido a que los propietarios del circuito de Spa-Francorchamps no realizaron las mejoras de seguridad obligatorias exigidas por la FIA y los pilotos. El circuito era considerado demasiado peligroso para los monoplazas de la época.
¿Cuál fue la carrera más emocionante de 1971?
Aunque es subjetivo, la mayoría de los aficionados y expertos coinciden en que el Gran Premio de Italia en Monza fue la carrera más emocionante. Su final de fotografía, con cinco coches cruzando la meta en menos de un segundo, es uno de los momentos más icónicos en la historia del deporte.
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