McLaren 720S: ¿Cuál es su precio real?

El McLaren 720S no es simplemente un coche; es una declaración de intenciones, una obra de ingeniería aerodinámica y potencia bruta que redefinió el segmento de los superdeportivos desde su lanzamiento. Con su diseño inspirado en el gran tiburón blanco y un rendimiento que desafía las leyes de la física, poseer un 720S es el sueño de innumerables aficionados al motor. Pero, como ocurre con todos los sueños de esta magnitud, surge una pregunta fundamental y terrenal: ¿cuánto cuesta realmente hacerse con una de estas joyas británicas? La respuesta no es sencilla, ya que varía enormemente entre el mercado de vehículos nuevos (cuando estaba disponible) y el fascinante mundo de los seminuevos, donde factores como el año, el kilometraje y el equipamiento juegan un papel crucial.

En este artículo, desglosaremos a fondo el valor del McLaren 720S. No solo nos basaremos en las cifras frías, sino que exploraremos las diferentes versiones, los costos ocultos de propiedad y te daremos una perspectiva completa para entender si esta máquina de ensueño puede, o no, aparcar en tu garaje.

El Precio Original: Cuando el 720S Salía de Fábrica

Para entender el valor actual de un 720S, primero debemos mirar su precio de partida cuando era un modelo en producción. El McLaren 720S fue descatalogado para dar paso a su sucesor, el 750S, pero su precio de lanzamiento sirve como una referencia vital. Cuando se presentó, el McLaren 720S Coupé tenía un precio base que rondaba los 300,000 dólares en Estados Unidos, una cifra que se traducía en un importe similar o superior en euros dependiendo de los impuestos de cada país europeo.

Sin embargo, es extremadamente raro que un cliente de McLaren compre un coche 'base'. La personalización es clave en este nivel de exclusividad. El programa MSO (McLaren Special Operations) permitía a los compradores personalizar casi cada aspecto del vehículo. Desde pinturas especiales que podían costar decenas de miles de euros, hasta paquetes completos de fibra de carbono exterior e interior, sistemas de sonido de alta gama, telemetría de circuito y tapicerías únicas. Esto significaba que el precio final de un 720S nuevo podía escalar fácilmente hasta los 350,000, 400,000 dólares o incluso más, dependiendo del nivel de capricho de su primer dueño.

El Mercado de Segunda Mano: La Oportunidad de Adquirir una Leyenda

Aquí es donde la información se vuelve más interesante para la mayoría de los compradores potenciales. Con la producción finalizada, el mercado de segunda mano es la única vía para adquirir un 720S. El valor de un coche usado es un baile complejo entre la oferta, la demanda y, sobre todo, el estado y las características del vehículo en cuestión.

Según datos del mercado, un McLaren 720S del año 2020 usado puede tener un valor que oscila entre los 128,586 y los 181,562 dólares. Esta horquilla de precios, aparentemente amplia, se justifica por varios factores determinantes:

• Kilometraje: Es el factor más obvio. Unidades con muy bajo kilometraje, consideradas casi de 'reestreno', siempre comandarán los precios más altos del mercado.
• Historial y Mantenimiento: Un historial de servicio impecable, realizado en concesionarios oficiales de McLaren, es fundamental. Cualquier registro de accidente, por pequeño que sea, puede devaluar el coche significativamente.
• Especificaciones y Opciones: Aquellos 720S que fueron configurados de fábrica con extras muy deseables (paquetes de fibra de carbono, elevador de eje delantero, asientos de competición, colores MSO) mantendrán mucho mejor su valor y serán más caros.
• Versión del Vehículo: No todos los 720S son iguales. La versión Spider (descapotable) suele ser ligeramente más cara que su homólogo Coupé en el mercado de segunda mano, debido a su mayor precio original y la experiencia de conducción a cielo abierto que ofrece.

Versiones del 720S y su Impacto en el Precio

El 720S no fue un modelo único. A lo largo de su vida comercial, McLaren lanzó diferentes variantes que afectan directamente a su cotización.

McLaren 720S Coupé

La versión original y la más 'común'. Es la quintaesencia del rendimiento, con un chasis monocasco de fibra de carbono (Monocage II) que le confiere una rigidez estructural y ligereza excepcionales. Es la opción preferida por los puristas que buscan la máxima conexión en circuito.

McLaren 720S Spider

Lanzado un tiempo después, el Spider cuenta con un techo rígido retráctil que se pliega en solo 11 segundos. A pesar del ligero aumento de peso (unos 49 kg), McLaren logró mantener la rigidez estructural sin necesidad de refuerzos adicionales, por lo que el rendimiento es prácticamente idéntico al del Coupé. Su versatilidad y el atractivo de la conducción descapotable suelen darle una prima de precio.

Ediciones Especiales y Derivados

Es importante no confundir el 720S estándar con sus derivados más radicales, como el McLaren 765LT (Longtail). Aunque se basa en el 720S, el 765LT es una edición limitada, más ligera, más potente y enfocada al circuito. Su precio, tanto nuevo como usado, es considerablemente superior, moviéndose en una liga de exclusividad y valor completamente diferente.

Tabla Comparativa de Precios Estimados (Mercado Usado)

Más Allá del Precio: El Verdadero Costo de Propiedad

Comprar un McLaren 720S es solo el primer paso. Mantenerlo es un compromiso financiero que no debe subestimarse. Los costos de propiedad de un superdeportivo de este calibre son exponencialmente más altos que los de un coche convencional.

• Seguro: Asegurar un coche con más de 700 caballos de potencia y un valor de seis cifras es extremadamente caro. Las primas anuales pueden ascender a varios miles de dólares, dependiendo del perfil del conductor y la ubicación.
• Mantenimiento: Las revisiones anuales en un concesionario oficial son costosas. Un simple cambio de aceite y filtros puede superar los 1,000 dólares. Los servicios más completos, que incluyen revisión de fluidos, frenos y otros componentes, pueden multiplicar esa cifra varias veces.
• Neumáticos: Los neumáticos de alto rendimiento, como los Pirelli P Zero Corsa diseñados específicamente para el 720S, tienen un agarre excepcional pero también una vida útil muy corta. Un juego completo puede costar fácilmente entre 1,500 y 2,500 dólares.
• Frenos: La mayoría de los 720S están equipados con frenos carbonocerámicos. Ofrecen una potencia de frenado increíble y son muy duraderos, pero cuando llega el momento de reemplazarlos, la factura puede superar los 15,000 o 20,000 dólares.
• Reparaciones: Cualquier avería o daño, por pequeño que sea, implicará una factura elevada. La tecnología, los materiales exóticos y la mano de obra especializada tienen un precio muy alto.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuánto costaba un McLaren 720S nuevo?

El precio base de un McLaren 720S Coupé nuevo comenzaba en torno a los 300,000 dólares, pero con las opciones de personalización a través de MSO, el precio final podía superar fácilmente los 400,000 dólares.

¿Qué factores influyen más en el precio de un 720S usado?

Los factores más determinantes son el kilometraje, el historial de mantenimiento (que esté completo y en servicio oficial), el estado general del vehículo (sin accidentes) y el nivel de equipamiento opcional, especialmente los paquetes de fibra de carbono.

¿Es caro mantener un McLaren 720S?

Sí, el mantenimiento de un McLaren 720S es extremadamente caro. Los costos de seguro, revisiones anuales, neumáticos, frenos y posibles reparaciones son muy elevados y deben ser considerados seriamente antes de la compra.

¿El McLaren 720S se sigue fabricando?

No, la producción del McLaren 720S finalizó. Fue reemplazado por su sucesor, el McLaren 750S, que es una evolución del mismo concepto con más potencia y tecnología mejorada.