Viaje a los 80: El transporte de una era

La década de los ochenta fue un período de profunda transformación social y urbana en México, y la Ciudad de México, como epicentro del país, fue el escenario principal de estos cambios. La movilidad de sus millones de habitantes era un reflejo directo de esta evolución. Si bien el sistema de Metro ya se consolidaba como la columna vertebral del transporte masivo, las calles eran un vibrante y colorido mosaico de vehículos que contaban la historia de una metrópoli en constante expansión. Fue una era de transición, donde los taxis con apodos de animales y colores llamativos de décadas pasadas aún dejaban su huella, mientras nuevas formas de transporte colectivo, más ágiles y a veces caóticas, comenzaban a dominar el asfalto. Explorar el transporte de los años 80 es hacer un viaje en el tiempo a una ciudad definida por los icónicos "vochos", las veloces combis y el nacimiento de un nuevo rey de las rutas: el microbús.

Los Reyes del Asfalto: Los Taxis de la Época

El servicio de taxi en los años ochenta era una experiencia visual única, heredera de la cromática audaz de las décadas de los 50 y 60. Aunque los famosos taxis "cocodrilo" y "cotorra" ya eran más un recuerdo que una vista común, su legado de identificación por color y modelo continuaba vigente. Dos tipos de taxis destacaban principalmente en esta década:

Taxis Corales: Elegancia y Exclusividad

Circulando desde los años setenta y bien entrados los ochenta, los taxis corales eran sinónimo de un servicio de mayor categoría. Se distinguían por su sobria pero elegante pintura color coral, con el toldo en blanco y brillantes molduras cromadas. A diferencia de otros taxis que circulaban libremente, los corales solían pertenecer a sitios establecidos en puntos estratégicos como hoteles, restaurantes de lujo y zonas de oficinas. Los vehículos utilizados eran sedanes estadounidenses de gran tamaño, como los Buick y Chrysler, que ofrecían un interior espacioso y confortable. Su tarifa era considerablemente más alta, posicionándolos como una opción para quienes buscaban comodidad y un servicio más formal.

Taxis Canarios: El Icono Popular

Si había un vehículo que definía el paisaje urbano de los 80, ese era el Volkswagen Sedán, cariñosamente conocido como "vocho", en su versión de taxi "canario". Impulsados por las autoridades desde la década de los setenta, estos vehículos se convirtieron en el taxi por excelencia para el ciudadano de a pie. Su cromática era inconfundible: carrocería de color amarillo canario y toldo blanco. Una de sus características más peculiares y recordadas era la ausencia del asiento del copiloto. Esta modificación se realizaba para facilitar el acceso de los pasajeros y permitirles colocar equipaje o bolsas con mayor comodidad. El zumbido de su motor enfriado por aire y su agilidad para moverse en el denso tráfico los convirtieron en una parte fundamental e inseparable de la identidad de la ciudad.

La Revolución del 'Peso': El Auge de los Peseros y las Combis

Paralelamente al servicio de taxi individual, el transporte colectivo de pequeña escala experimentó un crecimiento exponencial durante los años 80, sentando las bases de lo que hoy conocemos como el sistema de "peseras".

El término Peseros nació en los años sesenta, cuando grandes automóviles sedán de marcas como Ford o Dodge, auténticas "lanchas" para los estándares actuales, comenzaron a ofrecer un servicio colectivo en rutas fijas por el costo de un peso por pasajero. Esta modalidad se popularizó rápidamente por ser más económica que un taxi y más directa que algunas rutas de autobús. Para los años ochenta, aunque el precio ya no era de un peso, el nombre perduró y el concepto evolucionó.

La verdadera explosión de este sistema llegó con la adopción de un nuevo vehículo, más eficiente y versátil: la Volkswagen T1 Samba, mejor conocida como la Combi. Su bajo costo de mantenimiento y su capacidad para navegar por calles estrechas la convirtieron en la opción ideal. El interior de las combis era modificado artesanalmente: los asientos traseros se colocaban a los costados, dejando un pasillo central y, en ocasiones, un pequeño banco extra. Hacia finales de la década, la imagen de las combis verdes con toldo blanco se había convertido en una estampa cotidiana y dominante en prácticamente todas las avenidas y barrios de la ciudad.

El Nacimiento del Microbús: Un Nuevo Gigante Urbano

El año 1987 marcó un antes y un después en el transporte público superficial. Fue en ese año cuando comenzaron a circular por la Ciudad de México unos camiones de pasajeros más pequeños que los autobuses tradicionales, pero con mayor capacidad que una combi. La gente no tardó en bautizarlos como Microbuses. Estos vehículos, con capacidad para transportar a poco más de 20 pasajeros, surgieron como una respuesta a la creciente demanda de movilidad en una ciudad que no paraba de crecer. Su introducción fue el primer paso hacia la sustitución de los autobuses de la paraestatal Ruta 100, un proceso que se aceleraría drásticamente en la década siguiente. Los microbuses, junto a las combis, se erigieron como la nueva fuerza dominante del transporte, definiendo rutas, paradas y un estilo de conducción que se volvería legendario.

Los Pilares de la Movilidad: Metro y Trolebuses

A pesar del bullicio en la superficie, bajo tierra y en carriles dedicados, dos sistemas de transporte más estructurados seguían siendo fundamentales para mover a millones de personas diariamente.

• El Sistema de Transporte Colectivo Metro: Para los años 80, el Metro ya contaba con varias líneas en operación y se había consolidado como el medio de transporte más rápido, eficiente y económico para recorrer las largas distancias de la megalópolis. Era la columna vertebral que conectaba los cuatro puntos cardinales de la ciudad, permitiendo a los trabajadores, estudiantes y familias evitar el cada vez más denso tráfico de la superficie.
• Los Trolebuses: Herederos de los antiguos tranvías, los trolebuses eléctricos representaban una opción de transporte no contaminante que recorría importantes ejes viales. Aunque su red no era tan extensa como la de los autobuses, su servicio silencioso y regular era una parte importante del ecosistema de movilidad de la época.

Comparativa del Transporte Urbano en los Años 80

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuál era el taxi más común en los años 80?

Sin lugar a dudas, el taxi más común y representativo de la década fue el Volkswagen Sedán, conocido como "vocho", en su distintiva cromática de color amarillo "canario" con el toldo blanco.

¿Por qué se les llamaba 'peseros'?

El apodo "pesero" se originó en los años 60, cuando los primeros taxis colectivos que operaban en grandes automóviles cobraban una tarifa fija de un peso por pasajero, sin importar la distancia del trayecto en su ruta. Aunque el precio cambió con el tiempo, el nombre se mantuvo.

¿Existía el Metrobús en los años 80?

No. El sistema Metrobús, con sus autobuses articulados y carriles confinados, es un desarrollo del siglo XXI, inaugurado en la Ciudad de México en el año 2005. En los 80, el transporte masivo principal era el Metro, complementado por autobuses urbanos y trolebuses.

¿Qué colores identificaban a los transportes de la década?

La década de los 80 fue muy colorida en términos de transporte. El amarillo canario y blanco para los taxis "vocho", el color coral y blanco para los taxis de sitio, y sobre todo el verde con toldo blanco que se estandarizó para las combis y los primeros microbuses, dominaban la paleta cromática de las calles.