McLaren 720S: ¿Una Inversión Inteligente?

El mundo de los superdeportivos es un territorio donde la pasión y la razón a menudo libran una batalla épica. Cuando hablamos de máquinas de más de 700 caballos de fuerza, la decisión de compra rara vez se basa únicamente en la lógica. Sin embargo, surge una pregunta recurrente entre entusiastas y coleccionistas: ¿puede un coche de estas características ser también una buena inversión? Hoy ponemos bajo el microscopio a una de las creaciones más espectaculares de Woking, el McLaren 720S, para desentrañar si su valor va más allá de la adrenalina que es capaz de generar.

El Heredero de una Estirpe: ¿Qué es el McLaren 720S?

Lanzado como el sucesor del ya impresionante McLaren 650S, el 720S representó un salto cuántico para la marca británica dentro de su 'Super Series'. El número en su nombre no es casualidad: hace referencia a los 720 CV (710 bhp) que emanan de su motor V8 biturbo de 4.0 litros, montado en posición central. McLaren afirmó en su lanzamiento que aproximadamente el 95% de los componentes del coche eran completamente nuevos en comparación con su predecesor, una declaración de intenciones que demostraba su compromiso con la innovación.

El corazón estructural del 720S es su chasis MonoCage II, una evolución del MonoCell anterior. Esta estructura de una sola pieza, fabricada íntegramente en fibra de carbono, incluye el techo, creando una célula de supervivencia increíblemente rígida y ligera. Esta rigidez no solo mejora la seguridad, sino que es fundamental para el comportamiento dinámico del coche, permitiendo a los ingenieros de suspensión calibrar el chasis con una precisión milimétrica. El diseño exterior, radical y funcional, se inspira en el Gran Tiburón Blanco, donde cada curva y cada apertura tienen un propósito aerodinámico, canalizando el aire sobre, debajo y a través de la carrocería para generar carga aerodinámica y refrigerar sus componentes vitales.

Rendimiento de Otro Planeta

Hablar del McLaren 720S es hablar de un rendimiento que desafía la lógica. Las cifras oficiales son solo una pequeña parte de la historia: una aceleración de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos y de 0 a 200 km/h en tan solo 7.8 segundos lo sitúan en el territorio de los hypercars. De hecho, múltiples pruebas en circuito han demostrado que el 720S es capaz de seguir el ritmo, e incluso superar, al legendario McLaren P1, el hypercar híbrido que en su día fue el buque insignia de la marca. Esto no es un dato menor; significa que McLaren puso en la calle un coche de producción regular con un rendimiento que pocos años antes estaba reservado para máquinas de edición limitada y precios estratosféricos.

Su brutal aceleración se complementa con una capacidad de frenado y un paso por curva igualmente asombrosos. El sistema Proactive Chassis Control II utiliza una compleja red de sensores para leer la carretera y ajustar los amortiguadores en milisegundos, ofreciendo un equilibrio casi mágico entre confort en carretera y control absoluto en circuito.

Análisis Financiero: ¿Depreciación o Futuro Clásico?

Aquí llegamos al núcleo de la cuestión. Tradicionalmente, los superdeportivos de producción en serie sufren una depreciación significativa en sus primeros años. No son como los hypercars de edición limitada (como el Senna o el Speedtail) cuyo valor puede dispararse desde el primer día. El 720S, al ser un modelo de la 'Super Series', se fabricó en mayores números, por lo que la curva de depreciación inicial fue una realidad.

Sin embargo, hay varios factores que juegan a su favor a largo plazo:

• Hito Tecnológico: El 720S es considerado por muchos como un punto de inflexión, un coche que redefinió las expectativas de rendimiento para un superdeportivo de su clase. Su dominio sobre rivales contemporáneos como el Ferrari 488 GTB o el Lamborghini Huracán Evo es un hecho bien documentado.
• El Fin de una Era: Con la industria automotriz virando hacia la hibridación y la electrificación (incluso dentro de McLaren, con la llegada del Artura V6 híbrido), el 720S se erige como uno de los últimos exponentes de la era de los superdeportivos puros con motor V8 biturbo sin asistencia eléctrica. Este factor es crucial para su futura cotización como coche de colección.
• Legado del 765LT: La existencia de la versión Longtail (765LT), aún más radical y de producción limitada, no canibaliza el valor del 720S, sino que lo consolida como la base de una leyenda, aumentando el prestigio de toda la familia de modelos.

En resumen, aunque no se puede esperar una apreciación inmediata, el 720S tiene todos los ingredientes para estabilizar su valor y convertirse en un clásico muy deseado en el futuro. Su depreciación es considerablemente más lenta que la de modelos de generaciones anteriores, lo que lo convierte en una apuesta más segura dentro de su segmento.

Costos de Propiedad: La Realidad de Mantener una Bestia

El precio de compra es solo el principio. Ser propietario de un McLaren 720S implica una serie de costos que deben ser considerados. Según datos promedio, el costo de mantenimiento anual programado para un McLaren 720S ronda los 2.800 - 3.000 dólares. Esto cubre cambios de aceite, filtros e inspecciones básicas. Sin embargo, hay otros gastos a tener en cuenta:

• Neumáticos: Un juego de neumáticos de alto rendimiento como los Pirelli P Zero Corsa puede costar miles de dólares y, con 720 CV, su vida útil puede ser muy corta.
• Seguro: Asegurar un coche de esta categoría tiene una prima anual muy elevada.
• Reparaciones: Cualquier reparación fuera de garantía en un coche con tanta tecnología y materiales exóticos como la fibra de carbono puede tener un costo astronómico.
• Combustible: El consumo de su V8 de 4.0 litros, especialmente si se disfruta de su rendimiento, es muy alto.

Tabla Comparativa con sus Rivales Directos

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Es el McLaren 720S un coche fiable?

Los McLaren de esta generación mejoraron significativamente en fiabilidad respecto a los primeros modelos como el 12C. Sin embargo, siguen siendo máquinas complejas y de alto rendimiento. Un mantenimiento riguroso en talleres oficiales o especializados es absolutamente crucial para su fiabilidad a largo plazo.

¿Es cómodo para usar en el día a día?

Sorprendentemente, sí. Gracias a su chasis de carbono con umbrales bajos y las puertas diédricas que se llevan parte del techo, el acceso es más fácil que en muchos rivales. La visibilidad es excelente para un superdeportivo y el modo 'Comfort' de la suspensión lo hace relativamente dócil para trayectos urbanos.

¿Qué versión es mejor, Coupé o Spider?

Es una elección personal. El Coupé es ligeramente más ligero y rígido, siendo la opción preferida para los puristas del rendimiento y los track-days. El Spider ofrece la experiencia sensorial del cielo abierto con una pérdida de rendimiento casi imperceptible en carretera, gracias a la increíble rigidez del MonoCage II.

¿Cuál es el veredicto final?

El McLaren 720S no debe ser visto como una inversión financiera tradicional, como acciones o bienes raíces. Sin embargo, dentro del volátil mundo de los coches exóticos, representa una de las apuestas más sólidas. Es una inversión en ingeniería de vanguardia, en una experiencia de conducción que marcará una época y en una pieza de la historia del automovilismo. Su valor emocional es incalculable y su potencial para mantener e incluso incrementar su valor a largo plazo es muy real. No es solo un coche, es un icono moderno y una pieza de exclusividad que, a diferencia de un yate o un avión, cuenta la historia del cénit de los superdeportivos con motor de combustión interna. Una inversión, sin duda, para quien valora tanto la pasión como el potencial.