McLaren 720S: ¿El Superdeportivo a tu alcance?

El McLaren 720S irrumpió en la escena del automovilismo como un auténtico terremoto. Desde su presentación, redefinió lo que un superdeportivo de calle podía hacer, borrando las líneas entre los coches de producción y los vehículos de competición. Con su monocasco de fibra de carbono, aerodinámica activa revolucionaria y un motor V8 biturbo que entrega una potencia brutal y controlable, el 720S se convirtió instantáneamente en un icono y el objeto de deseo para entusiastas de todo el mundo. Sin embargo, su precio de venta como vehículo nuevo lo situaba en una estratosfera inalcanzable para la mayoría. Hoy, con el modelo ya consolidado en el mercado de segunda mano, surge una pregunta inevitable: ¿cuánto cuesta realmente hacerse con uno? ¿Es posible encontrar el McLaren 720S más barato y qué implica esa compra?

El universo del 720S de segunda mano: Un abanico de precios

Adentrarse en el mercado de vehículos usados para un coche de esta categoría es fascinante. A diferencia de los coches convencionales, aquí no hay una depreciación lineal y predecible. El valor de un 720S depende de una miríada de factores que pueden crear una horquilla de precios sorprendentemente amplia. Según datos recientes del mercado norteamericano, un McLaren 720S usado puede encontrarse en un rango que va desde los 189,999 dólares hasta unos asombrosos 399,999 dólares. Esta diferencia de más de 200,000 dólares nos dice que no todos los 720S son iguales y que el término "barato" es extremadamente relativo.

El extremo inferior de este espectro, por debajo de los 200,000 dólares, representa la puerta de entrada al club 720S. Estos vehículos suelen ser las primeras unidades fabricadas (años 2017-2018), generalmente en su versión Coupé, y con un kilometraje que, para un superdeportivo, se considera elevado (entre 20,000 y 35,000 millas o más). En el otro extremo, por encima de los 350,000 dólares, encontramos ejemplares casi nuevos, principalmente de la cotizada versión Spider, con kilometrajes testimoniales, equipamiento 'Performance' y, a menudo, personalizaciones exclusivas de MSO (McLaren Special Operations).

Factores clave que dictan el precio final

Para entender por qué existe esta variación tan drástica, es fundamental desglosar los elementos que más influyen en la valoración de un McLaren 720S:

• Carrocería: Coupé vs. Spider. La versión descapotable, el Spider, fue lanzada posteriormente y ofrece una experiencia de conducción a cielo abierto que muchos clientes valoran. Por norma general, un Spider siempre será más caro que un Coupé en igualdad de condiciones (año, kilometraje y equipamiento).
• Año y Kilometraje. Son los dos factores más evidentes. Un modelo de 2021 con 1,000 millas en el odómetro estará en la parte más alta de la tabla, mientras que un modelo de 2017 con 30,000 millas será la opción más "asequible".
• Nivel de Acabado: Standard, Luxury o Performance. McLaren ofreció diferentes líneas de equipamiento. El acabado 'Performance' es el más deseado por su enfoque deportivo, con un uso extensivo de fibra de carbono tanto en el exterior como en el interior, y detalles en Alcantara. El 'Luxury' se centra en el confort con más cuero y acabados premium. Un coche con acabado 'Performance' retiene mejor su valor.
• Opciones y Extras. El catálogo de opciones de McLaren es casi infinito. Elementos como los paquetes de fibra de carbono exteriores, el sistema de elevación del eje delantero (casi imprescindible), el sistema de sonido Bowers & Wilkins o las llantas forjadas ultraligeras pueden sumar decenas de miles de dólares al precio original y, por ende, al valor de reventa.
• Historial de Mantenimiento y Garantía. Un historial de servicio completo, realizado puntualmente en concesionarios oficiales de McLaren, es vital. La existencia de una garantía extendida vigente es un plus de valor incalculable, ya que protege al nuevo propietario de facturas de reparación potencialmente astronómicas.

Tabla Comparativa: El 720S "Económico" vs. el 720S "Premium"

Para visualizar mejor las diferencias, creemos una tabla comparativa entre dos perfiles hipotéticos de McLaren 720S en el mercado de ocasión.

Los Costes Ocultos: Más Allá del Precio de Compra

Adquirir el McLaren 720S más barato del mercado es solo el primer paso. El verdadero coste de propiedad de un superdeportivo reside en su mantenimiento. Ignorar este aspecto es el error más grande que un comprador potencial puede cometer. Un servicio anual en un concesionario oficial puede costar varios miles de dólares. Un juego de neumáticos Pirelli P Zero Corsa a medida puede superar los 2,000 dólares. Y no hablemos de los frenos carbonocerámicos; su sustitución puede costar tanto como un coche compacto nuevo.

Además, el seguro para un vehículo de 724 CV con un chasis de carbono es una partida presupuestaria considerable. Cualquier reparación fuera de garantía, por pequeña que sea, implicará una factura de cuatro o cinco cifras. Por tanto, al precio de compra hay que sumarle un fondo de varios miles de dólares anuales destinado exclusivamente a mantener el coche en perfecto estado de funcionamiento.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuál es el precio de un McLaren 720S usado?

El precio varía enormemente, pero se puede establecer un rango general entre 190,000 y 400,000 dólares, dependiendo del año, kilometraje, versión (Coupé/Spider) y equipamiento.

¿Es caro mantener un McLaren 720S?

Sí, es extremadamente caro. Los costes de mantenimiento, seguro, neumáticos y posibles reparaciones son muy elevados y deben ser considerados seriamente antes de la compra. Un presupuesto anual de entre 5,000 y 10,000 dólares para mantenimiento es una estimación realista.

¿Qué es mejor, el 720S Coupé o el Spider?

Es una cuestión de preferencia personal y presupuesto. El Coupé es más ligero, rígido y enfocado a la pista. El Spider ofrece la emocionante experiencia de la conducción a cielo abierto con una penalización de peso mínima y sin sacrificar apenas rendimiento. El Spider es consistentemente más caro en el mercado de segunda mano.

¿Sigue siendo el 720S una buena compra frente a modelos más nuevos?

Absolutamente. El rendimiento del 720S, con su motor V8 biturbo de 4.0 litros, sigue siendo tan impresionante hoy como el día de su lanzamiento. Su aceleración, manejo y tecnología lo mantienen a la par o por delante de muchos superdeportivos nuevos. Su diseño es atemporal y su experiencia de conducción, pura y visceral.

Conclusión: ¿Vale la pena el 720S más barato?

El McLaren 720S está, sin duda, volviéndose más accesible en el mercado de segunda mano. La posibilidad de poseer un coche con este nivel de ingeniería y rendimiento por menos de 200,000 dólares es increíblemente tentadora. Sin embargo, el 720S más "barato" no es una compra para los débiles de corazón o de cartera. Exige un comprador informado que entienda que el desembolso inicial es solo una parte de la ecuación financiera.

Si se cuenta con el presupuesto para su exigente mantenimiento y se encuentra una unidad con un historial impecable, incluso el 720S más asequible del mercado ofrece una de las experiencias de conducción más espectaculares y gratificantes del planeta. Es la llave de entrada a un rendimiento que hace unos años estaba reservado solo para hypercars de millones de dólares, y eso, para el verdadero entusiasta, puede que no tenga precio.