McLaren 720S N-Largo: La Bestia de Solo 15 Unidades

En el universo de los superdeportivos, existen coches rápidos, coches lujosos y coches exclusivos. Y luego, en un olimpo reservado para unos pocos, existen creaciones que fusionan estos tres conceptos hasta llevarlos a su máxima expresión. El McLaren 720S es, por derecho propio, una obra maestra de la ingeniería británica. Sin embargo, cuando el prestigioso preparador alemán Novitec posa sus manos sobre él, nace algo legendario: el McLaren 720S N-Largo. Es una sinfonía de fibra de carbono, potencia desatada y, sobre todo, una exclusividad tan extrema que se convierte en el objeto de deseo de los coleccionistas más exigentes del planeta. La pregunta que resuena entre los aficionados no es solo sobre su rendimiento, sino sobre su rareza: ¿cuántos de estos titanes ruedan por las calles?

¿Qué es Exactamente el McLaren 720S N-Largo?

Para entender la magnitud del N-Largo, primero hay que aclarar que no es un modelo oficial de McLaren. Es una conversión completa, un paquete de carrocería y rendimiento desarrollado por Novitec, una empresa alemana famosa por su habilidad para refinar y potenciar los automóviles más exóticos del mundo. El término "N-Largo" es el sello que Novitec reserva para sus proyectos más ambiciosos de carrocería ancha (widebody), transformando la estética y la dinámica del vehículo base de una manera radical.

La transformación del 720S en un N-Largo es un proceso meticuloso que abarca varios pilares fundamentales:

Una Carrocería Esculpida en Carbono

El cambio más evidente es visual. El N-Largo reemplaza gran parte de los paneles de la carrocería del 720S por un kit de fuselaje ancho diseñado en colaboración con el renombrado diseñador Vittorio Strosek. Cada pieza, desde los guardabarros ensanchados y el parachoques delantero hasta las tomas de aire y el imponente alerón trasero, está fabricada en fibra de carbono de la más alta calidad. Este rediseño no es puramente estético; ensancha el coche 60 milímetros en el eje delantero y unos asombrosos 130 milímetros en el trasero, dándole una presencia musculosa y amenazante que hace que el modelo de serie parezca casi dócil en comparación. Además, cada elemento está optimizado en el túnel de viento para mejorar la carga aerodinámica y la refrigeración.

Potencia Elevada a Nivel de Hypercar

Bajo el capó de cristal, el motor V8 biturbo de 4.0 litros de McLaren, ya de por sí una joya, recibe el tratamiento de Novitec. A través de la reprogramación de la ECU (con el módulo N-TRONIC) y la instalación de un sistema de escape de alto rendimiento, la potencia se dispara. El N-Largo alcanza cifras que lo sitúan en el territorio de los hypercars: aproximadamente 806 CV y 878 Nm de par motor. Este aumento no solo recorta unas décimas en el cronómetro, sino que transforma la entrega de potencia, haciéndola más brutal y visceral en todo el rango de revoluciones.

Dinámica y Sonido a la Altura

Para gestionar esta potencia adicional y complementar la nueva postura del coche, Novitec instala muelles deportivos que rebajan la altura en 35 milímetros, mejorando el centro de gravedad y la respuesta en curva. El conjunto se completa con unas llantas forjadas a medida, desarrolladas en colaboración con el fabricante estadounidense Vossen. Estas llantas, generalmente del modelo MC2, no solo llenan a la perfección los nuevos y masivos pasos de rueda, sino que también son más ligeras, reduciendo la masa no suspendida. El sistema de escape, disponible en acero inoxidable o Inconel, no solo libera caballos de fuerza, sino que dota al V8 de una banda sonora atronadora y adictiva.

La Cifra Mágica: ¿Cuántos N-Largo se Fabricaron?

Llegamos al núcleo de la cuestión, al dato que define el estatus de culto del N-Largo. La exclusividad fue una prioridad para Novitec desde el principio. Por ello, la producción del kit de carrocería ancha se limitó a una cantidad increíblemente baja:

• Solo se fabricaron 15 kits para el McLaren 720S Coupé.
• Posteriormente, se produjeron otros 15 kits para la versión 720S Spider.

En total, solo existen treinta unidades del McLaren 720S N-Largo en todo el mundo, repartidas equitativamente entre las versiones coupé y descapotable. Este número tan reducido garantiza que cada N-Largo sea una pieza de colección instantánea. No es un coche que uno simplemente decide comprar; es un coche que hay que encontrar y, a menudo, convencer a su dueño para que se desprenda de él. Esta rareza extrema es lo que lo eleva de un superdeportivo modificado a una auténtica leyenda del automovilismo moderno.

Tabla Comparativa: 720S de Serie vs. Novitec N-Largo

Para apreciar la magnitud de la transformación, nada mejor que una comparación directa de las especificaciones clave.

El Valor de lo Inalcanzable: ¿Cuánto Cuesta?

Un McLaren 720S de serie ya es un coche caro, con un precio de partida que rondaba los 280.000 euros cuando era nuevo. La conversión N-Largo de Novitec añadía una suma considerable a esa cifra, superando fácilmente los 150.000 euros adicionales solo por el paquete completo y su instalación. Esto situaba el precio total de un N-Largo nuevo por encima de los 450.000 euros.

Sin embargo, hoy en día, debido a su extrema rareza y a la demanda en el mercado de coleccionistas, su valor se ha disparado. Es casi imposible encontrar uno a la venta, y cuando aparece, su precio está sujeto a una fuerte especulación. No es raro ver unidades de segunda mano superando los 600.000 euros, y es probable que su valor siga aumentando con el tiempo. Es una inversión tanto como un automóvil.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Novitec es una marca oficial de McLaren?

No, Novitec es un preparador (tuner) alemán completamente independiente. Se especializa en la modificación de vehículos de lujo y superdeportivos de marcas como Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce y, por supuesto, McLaren. Sus creaciones son reconocidas mundialmente por su alta calidad e ingeniería.

¿La conversión a N-Largo anula la garantía original de McLaren?

Sí, una modificación tan extensa y que afecta a la carrocería, el motor y la suspensión, generalmente anula la garantía de fábrica de McLaren. Sin embargo, preparadores de la talla de Novitec suelen ofrecer su propia garantía sobre los componentes que instalan y las modificaciones que realizan.

¿Puedo convertir mi 720S en un N-Largo actualmente?

Sería prácticamente imposible. Los 15 kits para el Coupé y los 15 para el Spider se vendieron hace mucho tiempo a clientes seleccionados. La única forma de poseer un N-Largo hoy es comprar uno de los 30 coches ya existentes en el mercado de coleccionistas, una tarea nada fácil ni económica.

En conclusión, el McLaren 720S N-Largo es mucho más que un coche tuneado. Es la redefinición de un superdeportivo ya excepcional, llevado a un nuevo nivel de agresividad, rendimiento y, sobre todo, exclusividad. Con solo quince coupés y quince spiders en existencia, cada avistamiento es un evento, y cada propietario es el custodio de una pieza de historia del automovilismo moderno. Es la prueba definitiva de que, en el mundo de los coches de ensueño, la rareza es el mayor de los lujos.