McLaren 720S 2020: Precio y Secretos del Supercar

En el exclusivo universo de los superdeportivos, existen coches que marcan un antes y un después. El McLaren 720S es, sin lugar a dudas, uno de ellos. Lanzado para redefinir las expectativas, este bólido británico combina la precisión de un coche de Fórmula 1 con la estética de un avión de combate. Pero más allá de su imponente apariencia y sus cifras de infarto, surge una pregunta clave para entusiastas y soñadores: ¿cuánto cuesta realmente poseer una obra de arte de la ingeniería como el McLaren 720S del año 2020? En este artículo, desglosaremos no solo su precio, sino cada detalle que lo convierte en una leyenda sobre ruedas.

El Corazón de la Bestia: Un Motor V8 que Desafía la Física

Para entender el valor del 720S, primero debemos mirar bajo su esculpida carrocería. Allí reside un motor V8 biturbo de 4.0 litros que es una auténtica joya de la ingeniería. Este propulsor es capaz de generar la asombrosa cifra de 710 caballos de potencia y 770 Nm (568 lb-ft) de par motor. Toda esta furia se canaliza al eje trasero a través de una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades que realiza cambios de manera casi telepática.

Estos números se traducen en una aceleración que te pega al asiento y deforma tu percepción de la velocidad. El McLaren 720S Coupé es capaz de catapultarse de 0 a 100 km/h en tan solo 2.8 segundos y alcanzar los 200 km/h en unos increíbles 7.8 segundos. La velocidad máxima, si encuentras una recta lo suficientemente larga y segura, se sitúa en los 341 km/h. No estamos hablando de un coche rápido; estamos hablando de un vehículo que juega en la liga de los hiperdeportivos, ofreciendo una experiencia de conducción que es, en partes iguales, emocionante y aterradora.

Chasis y Conducción: La Magia del Monocage II

Pero la grandeza del 720S no reside únicamente en su motor. McLaren es un maestro en la construcción de chasis, y el núcleo de este coche es su monocasco de fibra de carbono, denominado Monocage II. Esta estructura no solo garantiza una rigidez torsional excepcional, lo que se traduce en una precisión de manejo quirúrgica, sino que también mantiene el peso del conjunto increíblemente bajo (alrededor de 1,419 kg en seco).

El resultado es una agilidad y una conexión con el asfalto que pocos coches en el mundo pueden igualar. El sistema de suspensión activa Proactive Chassis Control II lee la carretera y ajusta los amortiguadores en milisegundos, ofreciendo un equilibrio casi milagroso entre comodidad en carreteras irregulares y una firmeza absoluta en circuito. La dirección es telepática, comunicando cada detalle de lo que hacen las ruedas delanteras. Conducir un 720S es una experiencia sensorial completa.

Precio del McLaren 720S 2020: ¿Cuánto Cuesta el Sueño?

Llegamos al punto crucial. El precio de un McLaren 720S 2020 no es una cifra fija, sino un punto de partida para un mundo de personalización. En su lanzamiento, el precio base para la versión Spider (descapotable) en el mercado estadounidense rondaba los $319,100 dólares. La versión Coupé se situaba ligeramente por debajo.

Sin embargo, es fundamental entender que este es solo el lienzo en blanco. McLaren ofrece un catálogo de opciones casi infinito a través de su división MSO (McLaren Special Operations). Desde pinturas especiales que pueden costar decenas de miles de dólares hasta paquetes de fibra de carbono para el exterior e interior, pasando por sistemas de telemetría de pista con cámaras integradas. Es muy común que el precio final de un 720S bien equipado supere fácilmente los $400,000 dólares.

Tabla Comparativa: Versiones y Opciones Clave

Para ilustrar cómo el precio puede variar, aquí tienes una tabla comparativa con las especificaciones y algunos de los paquetes más populares.

Un Interior Enfocado en el Piloto

Al abrir las espectaculares puertas diédricas, te recibe un habitáculo que es menos ostentoso que el de sus rivales italianos, pero infinitamente más funcional y enfocado. La visibilidad es sorprendentemente buena para un superdeportivo de motor central, gracias a los delgados pilares A y a los pilares C acristalados. El puesto de conducción es perfecto, con todos los controles orientados hacia el piloto.

El cuadro de instrumentos digital es una obra de arte en sí mismo. En modo normal, muestra toda la información necesaria. Pero al activar el modo Track, el panel rota físicamente para presentar una pantalla más delgada y minimalista que solo muestra las revoluciones, la marcha engranada y la velocidad. Es un detalle teatral y funcional que encapsula el espíritu de competición del coche.

El sistema de infoentretenimiento, con su pantalla vertical de 7 pulgadas, cumple su función con Bluetooth y puertos USB, aunque no es el punto más fuerte del coche. Opcionalmente, se puede equipar un soberbio sistema de sonido Bowers & Wilkins de 12 altavoces, aunque muchos argumentarán que la mejor banda sonora proviene del V8 que ruge justo detrás de tu cabeza.

Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre el McLaren 720S 2020

¿Es el 720S un coche práctico para el día a día?

Aunque su suspensión es sorprendentemente cómoda para un superdeportivo, el 720S no es un coche práctico en el sentido tradicional. Su baja altura al suelo requiere el sistema de elevación frontal opcional para evitar raspones, entrar y salir exige cierta agilidad, y el espacio de carga, aunque presente bajo el capó delantero, es limitado. Es un coche para disfrutar en ocasiones especiales y en circuito.

¿Qué rivales directos tenía el McLaren 720S en 2020?

Sus principales competidores en el segmento son el Ferrari F8 Tributo y el Lamborghini Huracán EVO. Mientras que el Ferrari ofrece un carácter y un sonido de motor legendarios y el Lamborghini un diseño extrovertido y un motor V10 atmosférico, el McLaren se distingue por su enfoque tecnológico, su ligereza y su rendimiento puro y brutal.

¿Cuál es el consumo de combustible real?

Oficialmente, la EPA lo califica con un consumo combinado de 18 mpg (aproximadamente 13 L/100km). Sin embargo, en el mundo real y bajo una conducción deportiva, es fácil que esas cifras se disparen por encima de los 20 L/100km. La eficiencia no es, ni pretende ser, su punto fuerte.

¿Vale la pena la versión Spider sobre el Coupé?

Es una elección puramente personal. El Spider añade solo 49 kg de peso, y la rigidez del chasis de carbono es tal que la pérdida de rendimiento es prácticamente imperceptible en la calle. A cambio, ofrece la experiencia visceral de conducir a cielo abierto, amplificando el sonido del motor y la sensación de velocidad. Para muchos, ese extra sensorial justifica con creces la diferencia de precio.