McLaren 720S: El Legado del Proyecto P14

En el exclusivo mundo de los superdeportivos, donde la potencia bruta es la moneda de cambio, pocos nombres resuenan con la autoridad de McLaren. Y cuando la marca de Woking decide nombrar su nueva creación en honor a la potencia que genera su motor, el mundo del automovilismo se detiene a escuchar. Así nació el McLaren 720S, un vehículo que no solo es una proeza de la ingeniería, sino también una declaración de intenciones. Presentado en un evento deslumbrante en el Museo Petersen de Los Ángeles, el 720S demostró desde el primer momento que su prodigiosa potencia venía acompañada de un estilo y una sofisticación que marcan un antes y un después para la firma británica.

El Nacimiento de una Leyenda: Proyecto P14

Todo gran vehículo tiene una historia de origen, y la del 720S comienza bajo el nombre en clave P14. Este proyecto representó mucho más que el desarrollo de un nuevo modelo; fue la primera pieza de un ambicioso plan de McLaren para lanzar quince nuevos automóviles hasta el año 2022. Concebido como el sucesor directo del ya impresionante 650S, el proyecto P14 comenzó a generar rumores a principios de 2015. No fue hasta septiembre de 2016 que los primeros prototipos camuflados fueron vistos en carreteras públicas, alimentando la expectación de aficionados y expertos por igual. Viéndolo en retrospectiva, el diseño de aquellas mulas de prueba ya adelantaba las líneas maestras del resultado final.

La presentación oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2017, donde el mundo pudo finalmente contemplar la máquina en todo su esplendor. El velo fue retirado y el nombre P14 dio paso a la nomenclatura tradicional de McLaren, una que vincula directamente el modelo con su rendimiento.

Corazón de Bestia: 720 PS de Pura Emoción

El nombre 720S no es una elección arbitraria. Responde a los 720 PS (Pferdestärke, el término alemán para caballos de fuerza) que es capaz de generar su motor, una cifra que se traduce en unos asombrosos 710 caballos de potencia según la métrica imperial. El responsable de esta brutalidad es un motor V8 biturbo de 4.0 litros que catapulta al 720S a un nivel de rendimiento estratosférico. Las cifras hablan por sí solas:

• 0 a 100 km/h (aproximadamente 60 mph): 2.8 segundos.
• Cuarto de milla (400 metros): 10.5 segundos.
• Velocidad máxima: 341 km/h (212 mph).

Para poner estos números en perspectiva, el 720S acelera más rápido que el icónico McLaren F1 de los años 90, un coche que durante mucho tiempo fue el punto de referencia absoluto para cualquier superdeportivo. Aunque el F1 puede tener una velocidad punta ligeramente superior, la capacidad de aceleración del 720S es algo que sus afortunados propietarios pueden experimentar con una facilidad pasmosa en casi cualquier circunstancia.

Tabla Comparativa de Rendimiento

Tecnología de Competición para la Calle

La base del increíble rendimiento del 720S es su esqueleto de fibra de carbono de una sola pieza, conocido como Monocage II. Este chasis ultraligero y extremadamente rígido es una evolución directa de la tecnología desarrollada para el hypercar P1 y, por supuesto, del vasto conocimiento acumulado por el equipo de Fórmula 1. Esta base sólida permite que la suspensión, los frenos y los gigantescos neumáticos Pirelli trabajen en perfecta armonía para ofrecer una agilidad y un manejo excepcionales. La potencia se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios automática de 7 velocidades increíblemente rápida y precisa.

Pero la mecánica es solo una parte de la ecuación. El 720S está repleto de ayudas electrónicas diseñadas para optimizar cada aspecto de su rendimiento. Una red de sensores distribuidos por todo el vehículo recopila información en tiempo real y la envía a un cerebro electrónico central. Sistemas como el control de tracción, el control electrónico de estabilidad, los frenos antibloqueo y el control de lanzamiento trabajan para mantener el coche pegado al asfalto. Para los conductores más audaces, McLaren introdujo el sistema Variable Drift Control, una función que permite al piloto ajustar el nivel de intervención del control de tracción, facilitando derrapes controlados de una manera segura y progresiva.

Un Diseño que Corta el Viento

Estéticamente, el 720S es inconfundiblemente un McLaren, pero también representa una evolución audaz y dramática en el lenguaje de diseño de la marca. Atrás quedaron las formas más redondeadas del 650S, dando paso a un frontal más afilado y angular. Los faros son una obra de arte y funcionalidad, ya que el espacio que ocupan también alberga unas enormes cavidades triangulares que actúan como conductos aerodinámicos para canalizar el aire hacia los radiadores.

Otra diferencia notable es la ausencia de las grandes tomas de aire laterales vistas en modelos anteriores. En su lugar, el 720S presenta un diseño más limpio y fluido, con aberturas más sutiles detrás de las ruedas delanteras. Las puertas, con su característica apertura diédrica de doble bisagra, no solo son un espectáculo visual, sino que también facilitan enormemente el acceso al habitáculo. La visibilidad desde el interior es notablemente buena para un superdeportivo de motor central, gracias en parte a la delgadez de los pilares que permite la estructura de carbono. En la zaga, un alerón activo permanece integrado en la carrocería hasta que es necesario, momento en el que se despliega para generar carga aerodinámica, recordando claramente a su hermano mayor, el P1.

Posicionamiento en la Cima del Olimpo Automotriz

Dentro de la gama McLaren, el 720S se sitúa en la "Super Series", posicionándose como la oferta central de la marca por encima de la "Sport Series" (anclada por los modelos 570 y 540) y justo por debajo de la exclusiva "Ultimate Series", cuyo trono fue ocupado por el P1. Con un precio de partida que ronda los 290,000 dólares, no es un coche para todos los bolsillos, pero su combinación de estilo exótico y rendimiento de hypercar lo coloca en competencia directa con los mejores modelos de Ferrari, Lamborghini y Porsche.

El 720S no es solo un reemplazo del 650S; es un salto cuántico. Es más ligero, más rápido, más sofisticado y lleva el ADN de diseño de McLaren a un nuevo y emocionante territorio. En su momento, con el P1 ya fuera de producción, el 720S se convirtió de facto en el buque insignia de la marca, el portador del estandarte que demostraba al mundo de lo que McLaren era capaz.

Preguntas Frecuentes sobre el McLaren 720S

¿Cuál era el nombre en clave del McLaren 720S?

El nombre en clave durante su fase de desarrollo fue "Proyecto P14" o simplemente P14. Fue el primer modelo de un ambicioso plan de negocio de la compañía.

¿Qué significa el número "720" en su nombre?

El número 720 hace referencia a la potencia del motor medida en PS (Pferdestärke), una unidad de medida métrica común en Europa. Esto equivale a 710 caballos de fuerza (HP).

¿Qué tan rápido es el McLaren 720S?

Es extremadamente rápido. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 2.8 segundos, completa el cuarto de milla en 10.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 341 km/h.

¿En qué se diferencia el 720S de su predecesor, el 650S?

El 720S es una mejora significativa en todos los aspectos: es más ligero gracias a su nuevo chasis de carbono Monocage II, más potente, cuenta con tecnología más avanzada como el Variable Drift Control, y presenta un lenguaje de diseño completamente nuevo y mucho más agresivo y aerodinámico.