McLaren 720S Azul: ¿Cuánto Cuesta el Superdeportivo?

Hablar de McLaren es evocar el sonido agudo de un motor de Fórmula 1, la imagen de leyendas como Senna y Prost, y la incesante búsqueda de la perfección aerodinámica. La marca de Woking no solo compite al más alto nivel del automovilismo, sino que traslada esa misma filosofía a sus coches de calle. El McLaren 720S es, quizás, el ejemplo más puro de esta transferencia de tecnología y pasión. Pero más allá de su rendimiento estratosférico, surge una pregunta más terrenal pero igualmente importante para entusiastas y soñadores: ¿cuánto cuesta hacerse con una de estas joyas, específicamente en un evocador color azul?

La respuesta, como ocurre en el exclusivo mundo de los superdeportivos, es mucho más compleja que una simple cifra. El precio de un McLaren 720S azul no es un número fijo, sino un espectro que depende de la configuración, el año, el estado y, sobre todo, del nivel de personalización. Acompáñanos en este análisis detallado para desentrañar el verdadero valor de una máquina nacida para emocionar.

El Precio de Partida: Un Lienzo en Blanco

Cuando el McLaren 720S se lanzó al mercado, su precio base se situaba en torno a los 285.000 euros para la versión Coupé y superaba los 315.000 euros para la espectacular variante Spider con su techo rígido retráctil. Sin embargo, considerar este precio como el coste final es un error común. Este valor representaba el punto de partida, un lienzo sobre el cual el futuro propietario comenzaría a pintar su obra de arte personal. Es importante destacar que el 720S ya no se produce como nuevo, habiendo sido sucedido por el 750S, por lo que hoy en día la conversación se centra principalmente en el mercado de segunda mano, donde las variables se multiplican.

Incluso en su configuración más básica, el 720S era una proeza de la ingeniería. Su chasis monocasco de fibra de carbono, denominado MonoCage II, ofrecía una rigidez excepcional con un peso increíblemente bajo, un legado directo de décadas de experiencia en la Fórmula 1. Pero muy pocos clientes se conforman con lo 'básico' en este segmento.

El Factor MSO: Cuando el Azul no es solo Azul

Aquí es donde el precio comienza a escalar de forma exponencial. La pregunta original era sobre un 720S 'azul', pero en el universo McLaren, esa es una descripción demasiado simple. La división McLaren Special Operations (MSO) es el departamento de sueños de la marca, capaz de hacer realidad casi cualquier petición del cliente, y el color es una de sus especialidades.

Un cliente no elige simplemente 'azul'. Puede optar por el vibrante 'Belize Blue' del catálogo estándar, o puede adentrarse en el exclusivo mundo de las pinturas MSO Defined como el 'Paris Blue' o el 'Burton Blue'. Cada uno de estos colores especiales podía añadir entre 5.000 y más de 20.000 euros a la factura original. Y si un cliente deseaba un tono de azul completamente único, creado solo para él, el coste podía dispararse a cifras de seis dígitos. Por lo tanto, el 'azul' de un 720S puede variar su precio tanto como un coche compacto entero.

Más Allá del Color: La Infinita Lista de Opcionales

El color es solo la punta del iceberg. La personalización de un McLaren 720S abarca todos los aspectos del vehículo, y cada casilla marcada en la lista de opciones incrementa significativamente el valor final. Los elementos de fibra de carbono son los más codiciados y costosos.

• Paquetes de Carbono Exterior: McLaren ofrecía varios paquetes que reemplazaban componentes como el difusor trasero, las carcasas de los retrovisores, el splitter delantero o las tomas de aire por fibra de carbono vista. Cada paquete podía costar entre 6.000 y más de 12.000 euros.
• Interior en Carbono: El mismo tratamiento se podía aplicar al interior, con el volante, las levas de cambio, los umbrales de las puertas y la consola central acabados en este ligero material, sumando miles de euros adicionales.
• Llantas y Frenos: Unas llantas forjadas superligeras podían añadir más de 5.000 euros. Los colores personalizados para las pinzas de freno también suponían un extra.
• Sistemas y Confort: Elementos como el sistema de elevación del eje delantero (esencial para no dañar el frontal en rampas), el sistema de sonido premium Bowers & Wilkins, o el sistema de telemetría en pista (McLaren Track Telemetry) eran opcionales caros pero muy demandados.

Tabla Comparativa de Opcionales Clave (Precios de la época)

El Corazón de la Bestia: Rendimiento que Justifica el Precio

Para entender por qué la gente está dispuesta a pagar estas sumas, hay que mirar más allá de la estética y centrarse en el alma del 720S: su motor. El propulsor V8 biturbo de 4.0 litros (M840T) es una obra maestra que entrega 720 CV (de ahí su nombre) y 770 Nm de par. Estas cifras se traducen en una aceleración que desafía la física: 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, 0 a 200 km/h en 7,8 segundos y una velocidad máxima de 341 km/h. No son solo números; es una experiencia sensorial que te conecta directamente con el asfalto y te recuerda constantemente el pedigrí de competición de la marca.

El Mercado Actual: ¿Cuánto cuesta un 720S Azul Hoy?

Al ser un modelo descatalogado, el precio de un McLaren 720S azul hoy se rige por las leyes del mercado de segunda mano. Los factores clave son:

• Kilometraje: Unidades con muy bajo kilometraje (menos de 10.000 km) mantienen un valor significativamente más alto.
• Historial de Mantenimiento: Un historial completo y realizado en concesionarios oficiales McLaren es crucial y justifica un precio superior.
• Especificación: Un coche con una alta carga de opcionales MSO y fibra de carbono siempre será más caro que uno con una configuración básica.
• Año y Versión: Los modelos más recientes y las versiones Spider suelen tener un precio ligeramente superior.

Actualmente, se puede encontrar un McLaren 720S Coupé de color azul en el mercado europeo en un rango que va desde los 210.000 euros para una unidad de los primeros años con un kilometraje razonable, hasta superar los 270.000 euros para un Spider con muy pocos kilómetros y una especificación MSO muy completa. Es un rango amplio que demuestra cómo la configuración individual define el valor final del coche.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Es caro de mantener un McLaren 720S?

Sí, el mantenimiento de un superdeportivo de este calibre es elevado. Las revisiones anuales pueden costar varios miles de euros, y reparaciones fuera de garantía o el cambio de neumáticos (Pirelli P Zero Corsa específicos) y frenos carbonocerámicos tienen un coste muy superior al de un coche convencional.

¿Qué coche reemplazó al McLaren 720S?

El sucesor directo del 720S es el McLaren 750S, una evolución que mejora la potencia, reduce el peso y refina la aerodinámica y la experiencia de conducción, manteniendo la esencia del modelo original.

¿Es una buena inversión comprar un 720S?

Generalmente, los coches de producción en serie, incluso los superdeportivos, tienden a depreciarse. Sin embargo, el 720S es considerado por muchos como un hito en la historia de McLaren y del automovilismo. Las unidades con especificaciones muy especiales (colores MSO únicos, todos los paquetes de carbono) y bajo kilometraje tienen el potencial de mantener su valor mejor que la media e, incluso, apreciarse a muy largo plazo.

Conclusión: Más que un Precio, una Declaración

Responder a la pregunta de cuánto cuesta un McLaren 720S azul es imposible con una sola cifra. Su precio es un reflejo de su identidad: una mezcla de ingeniería de competición, personalización extrema y rendimiento brutal. Desde una unidad 'básica' de segunda mano que ronda los 210.000 euros hasta un ejemplar MSO único que puede mantener un valor cercano a su precio original de más de 350.000 euros, cada 720S cuenta su propia historia. Comprar uno no es solo adquirir un medio de transporte; es invertir en una pieza de la historia del automovilismo, una escultura funcional que lleva el ADN de la Fórmula 1 en cada panel de su carrocería y en cada explosión de su motor V8.