McLaren 720S: Peso, Potencia y Secretos

El McLaren 720S no es simplemente un coche; es una declaración de principios de la ingeniería automotriz, una obra maestra que redefinió las expectativas en el segmento de los superdeportivos cuando fue presentado. Sucesor del ya impresionante 650S, el 720S llevó el rendimiento, la aerodinámica y la ligereza a un nivel completamente nuevo, estableciendo un punto de referencia que muchos de sus competidores aún luchan por alcanzar. Pero más allá de su velocidad máxima o su aceleración vertiginosa, una de las preguntas más recurrentes entre los aficionados y potenciales compradores se centra en un dato fundamental que es la clave de su comportamiento dinámico: su peso. ¿Cuán ligero es realmente el McLaren 720S y cómo logra esa cifra que parece desafiar la física?

El Corazón de la Bestia: El Motor M840T

Antes de sumergirnos en los detalles de su peso, es crucial entender qué impulsa a esta maravilla tecnológica. El McLaren 720S está equipado con el motor M840T, una unidad V8 biturbo de 4.0 litros (3,994 cc). Este motor no es una simple evolución, sino una pieza de ingeniería afinada para entregar una potencia y un par motor descomunales de una manera sorprendentemente controlable. Como su nombre indica, el 720S produce 720 CV (caballos de vapor), que se traducen en unos 710 caballos de fuerza (bhp). El par motor alcanza los 770 Nm, una cifra que garantiza una respuesta al acelerador instantánea y brutal a casi cualquier régimen.

Este bloque motor es una evolución del anterior 3.8 litros de la marca, con aproximadamente un 41% de componentes nuevos, incluyendo turbocompresores de doble entrada y baja inercia que reducen drásticamente el 'turbo lag'. El resultado es una curva de potencia lineal y una banda de revoluciones que parece no tener fin, empujando al coche de 0 a 100 km/h en tan solo 2.9 segundos y de 0 a 200 km/h en unos asombrosos 7.8 segundos. La velocidad máxima supera los 341 km/h.

La Clave está en el Peso: Ligereza Extrema

Aquí llegamos al núcleo de la cuestión. El rendimiento del 720S no sería posible sin la obsesión de McLaren por la reducción de peso. La compañía utiliza dos mediciones principales para definir el peso de sus vehículos, y entender la diferencia es fundamental:

• Peso en Seco (Lightest Dry Weight): Es el peso mínimo posible del vehículo, sin ningún tipo de fluido (aceite, refrigerante, líquido de frenos) y sin combustible. Es la cifra que mejor representa la eficiencia de la estructura y los materiales.
• Peso en Orden de Marcha (DIN Kerb Weight): Esta es una medida más realista, ya que incluye todos los fluidos necesarios para el funcionamiento del coche y el depósito de combustible lleno al 90%.

Para el McLaren 720S, las cifras oficiales son impresionantes:

• Peso en seco más ligero: 1,283 kg (2,828.5 lbs)
• Peso en orden de marcha (DIN): 1,419 kg (3,128 lbs)

Poner estas cifras en perspectiva es clave. Un peso en orden de marcha de 1,419 kg para un coche con un motor V8 biturbo de más de 700 CV es simplemente extraordinario. Esta relación peso-potencia es la verdadera salsa secreta de su agilidad, su capacidad de frenado y su increíble velocidad en curva. Pero, ¿cómo se logra esta hazaña?

El Monocasco de Carbono: Monocage II

La respuesta reside en la estructura central del coche: el chasis monocasco de fibra de carbono denominado Monocage II. A diferencia de otros fabricantes que utilizan el carbono para paneles o componentes específicos, McLaren construye el habitáculo completo, incluyendo el techo y las estructuras de las puertas, en una sola pieza de este material ultraligero y extremadamente rígido. Esta estructura no solo es increíblemente fuerte, proporcionando una seguridad excepcional, sino que también pesa muchísimo menos que una alternativa de acero o aluminio. El Monocage II es tan avanzado que incluso los pilares A, tradicionalmente gruesos, son delgados, lo que mejora drásticamente la visibilidad desde el interior, un detalle de diseño tan funcional como estético.

Aerodinámica y Dimensiones: Esculpido por el Viento

El diseño del 720S es otro de sus pilares. No hay un solo panel o curva que no tenga una función aerodinámica. Una de las innovaciones más visibles es la ausencia de las grandes tomas de aire laterales para los radiadores, un elemento común en los superdeportivos de motor central. En su lugar, McLaren diseñó un ingenioso sistema de 'doble piel' en las puertas diédricas, que canaliza el aire a través de un conducto oculto hacia los radiadores. Esto permite un diseño lateral mucho más limpio y eficiente.

Los faros delanteros, apodados 'eye sockets' (cuencas de los ojos), no son solo para iluminar; también son tomas de aire que dirigen el flujo hacia los radiadores de baja temperatura. En la parte trasera, una aerodinámica activa es protagonista, con un alerón de ancho completo que se despliega en milisegundos para aumentar la carga aerodinámica en las curvas, actuar como un aerofreno (Airbrake) en las frenadas fuertes o reducir la resistencia (DRS) en las rectas para alcanzar la máxima velocidad.

Tabla de Especificaciones Técnicas

¿Cuál es el Precio de un McLaren 720S?

Hablar del precio de un superdeportivo de esta categoría es complejo. Cuando el McLaren 720S se vendía nuevo, su precio base rondaba las £215,000 en el Reino Unido, pero esta cifra era solo el punto de partida. El programa de personalización de McLaren Special Operations (MSO) permitía a los clientes añadir innumerables opciones, desde acabados de fibra de carbono expuesta hasta colores de pintura únicos y tapicerías a medida, lo que podía elevar el precio final de manera significativa.

Actualmente, el 720S ya no se produce, habiendo sido reemplazado por el McLaren 750S. Por lo tanto, el mercado se centra en los vehículos de segunda mano. El precio de un McLaren 720S usado varía enormemente dependiendo de factores como el año de fabricación, el kilometraje, el historial de mantenimiento, las opciones instaladas y el estado general del vehículo. Existen servicios de tasación especializados que pueden ofrecer una valoración precisa teniendo en cuenta todas estas variables. La exclusividad y el rendimiento atemporal del 720S aseguran que mantenga un valor residual sólido en el mercado de coleccionistas y entusiastas.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué significa "peso en seco" y "peso en orden de marcha"?

El "peso en seco" es el peso del coche sin fluidos ni combustible, representando la masa pura de su estructura y componentes. El "peso en orden de marcha" (DIN) es una medida más realista que incluye todos los líquidos necesarios para su funcionamiento y el depósito de combustible al 90%, reflejando mejor cómo es el coche en condiciones de conducción.

¿Por qué es tan ligero el McLaren 720S?

Su ligereza se debe principalmente a su chasis monocasco de fibra de carbono, llamado Monocage II. Esta estructura de una sola pieza es increíblemente rígida y ligera, una tecnología derivada directamente de la experiencia de McLaren en la Fórmula 1.

¿El McLaren 720S sigue en producción?

No, la producción del McLaren 720S (tanto en su versión Coupé como Spider) finalizó para dar paso a su sucesor, el McLaren 750S, que es una evolución directa con más potencia y aún menos peso.

¿Qué hace especial a la aerodinámica del 720S?

Su aerodinámica es revolucionaria. Carece de grandes tomas de aire laterales visibles, utilizando en su lugar un diseño de 'doble piel' en las puertas para canalizar el aire. Además, cuenta con un alerón trasero activo que funciona como aerofreno y sistema DRS, optimizando la carga aerodinámica y la resistencia según las necesidades de la conducción.