McLaren 765LT vs 720S: Duelo de Titanes

En el olimpo de los superdeportivos, pocos nombres resuenan con la autoridad de McLaren. La casa de Woking nos ha acostumbrado a creaciones que desafían las leyes de la física y redefinen lo que un coche de calle puede hacer. Dos de sus más brillantes exponentes son el McLaren 720S, el coche que estableció un nuevo estándar en su segmento, y el McLaren 765LT, su evolución más salvaje y enfocada a los circuitos. A simple vista, la pregunta parece sencilla: con más potencia, el 765LT debería ser más rápido, ¿verdad? La respuesta, sin embargo, es mucho más fascinante y compleja, y se esconde en los detalles de la ingeniería y la aerodinámica.

Este no es solo un enfrentamiento de cifras, es una colisión de filosofías. Por un lado, el 720S representa el equilibrio perfecto entre un rendimiento brutal y una usabilidad sorprendente en el día a día. Por el otro, el 765LT encarna el espíritu "Longtail" de McLaren: menos peso, más potencia, aerodinámica extrema y una conexión pura y sin filtros entre el piloto, la máquina y el asfalto. Acompáñanos en este análisis profundo para desentrañar cuál de estos titanes británicos es el verdadero rey de la velocidad.

McLaren 720S: La Revolución Silenciosa

Cuando el McLaren 720S fue presentado en 2017, el mundo del automovilismo contuvo la respiración. No era solo una evolución; era una revolución. Su diseño, inspirado en el gran tiburón blanco, era a la vez hermoso y funcional, con canales aerodinámicos ocultos que eliminaban la necesidad de grandes tomas de aire visibles, dándole una apariencia limpia y futurista. El corazón de la bestia es el motor M840T, un V8 biturbo de 4.0 litros que entrega unos asombrosos 710 caballos de potencia y 770 Nm de par.

Estas cifras se traducen en una aceleración que te pega al asiento, catapultando el coche de 0 a 100 km/h en tan solo 2.9 segundos. Pero lo más impresionante del 720S no es solo su velocidad en línea recta, sino su compostura. Gracias a su chasis monocasco de fibra de carbono (Monocage II) y su revolucionaria suspensión Proactive Chassis Control II, el coche es capaz de ofrecer un confort de marcha digno de un Gran Turismo para luego transformarse en un arma de precisión letal en el circuito. Su velocidad máxima de 341 km/h lo colocó en la cima de la cadena alimenticia de los superdeportivos.

McLaren 765LT: La Bestia Desatada

La insignia "LT" o "Longtail" en un McLaren es una declaración de intenciones. Es un linaje que se remonta al legendario F1 GTR Longtail de los años 90 y que representa la versión más extrema y enfocada a la pista de un modelo existente. El 765LT toma la ya increíble base del 720S y la lleva a un nuevo nivel de locura controlada.

El motor V8 biturbo es exprimido para entregar 755 caballos y 800 Nm de par. Cada componente ha sido revisado bajo la filosofía de la reducción de peso: escape de titanio, cristales más delgados, llantas ultraligeras y un uso extensivo de fibra de carbono. El resultado es una reducción de 80 kg respecto al 720S. La aerodinámica es el cambio más visible; un splitter delantero más grande, faldones laterales rediseñados y, sobre todo, un imponente alerón trasero activo "Longtail" que genera una carga aerodinámica masiva. La aceleración es aún más violenta, bajando el crono de 0 a 100 km/h a 2.8 segundos. Sin embargo, su velocidad máxima es de "solo" 330 km/h. Y aquí es donde la historia se pone interesante.

Análisis Comparativo: Números en la Mesa

Para entender las diferencias fundamentales, nada mejor que una tabla comparativa directa con los datos clave de rendimiento.

La Paradoja de la Velocidad Máxima

Al observar la tabla, un dato salta a la vista: el 720S, menos potente, tiene una velocidad punta superior a la del 765LT. ¿Cómo es posible? La respuesta es una palabra: aerodinámica. El 765LT está diseñado para generar una enorme carga aerodinámica (downforce), un 25% más que el 720S. Esta fuerza empuja el coche contra el asfalto, permitiendo un paso por curva mucho más rápido y estable. Sin embargo, esta carga aerodinámica tiene un coste: genera una mayor resistencia al avance (drag).

Imagina que el coche tiene que luchar contra una pared de aire invisible. Cuanto más grande y agresivo es el alerón y los aditamentos aerodinámicos, más grande es esa pared. Por lo tanto, aunque el 765LT tiene más potencia, llega un punto en el que el motor no puede vencer esa resistencia aerodinámica para seguir acelerando. El 720S, con su diseño más limpio y de menor drag, puede "cortar" el aire de manera más eficiente a altas velocidades, permitiéndole alcanzar esos 11 km/h extra.

El Veredicto: ¿Cuál es Realmente Más Rápido?

La respuesta depende enteramente del escenario en el que se mida la velocidad.

• En una carrera de aceleración (drag race): Desde parado hasta los 200 km/h o el cuarto de milla, el 765LT sería el ganador. Su mayor potencia, mayor par, menor peso y una relación de cambios optimizada le dan una ventaja decisiva en los primeros metros y en la aceleración sostenida.
• En una prueba de velocidad máxima (top speed run): En una pista de pruebas infinita como Ehra-Lessien, el 720S eventualmente alcanzaría y superaría al 765LT, gracias a su menor resistencia aerodinámica.
• En un circuito de carreras: Aquí no hay debate. El McLaren 765LT sería devastadoramente más rápido. La verdadera velocidad en un circuito no viene de la velocidad punta, sino de la capacidad de frenar más tarde, trazar las curvas a mayor velocidad y acelerar antes a la salida. En este terreno, la combinación de menor peso, más potencia, frenos del McLaren Senna, neumáticos semi-slick y, sobre todo, su inmensa carga aerodinámica, le permitirían pulverizar el tiempo de vuelta de un 720S.

En conclusión, el 765LT es, sin lugar a dudas, la máquina más rápida en el entorno para el que fue concebido: el circuito. El 720S es el coche más rápido si la única métrica es la velocidad máxima absoluta en una línea recta. Ambos son testimonios del increíble talento de ingeniería de McLaren, pero representan dos interpretaciones distintas del rendimiento máximo.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué significa "LT" en McLaren?

"LT" son las siglas de "Longtail" (Cola Larga). Es un nombre que se originó con el coche de carreras McLaren F1 GTR de 1997, que presentaba una carrocería trasera alargada para mejorar la estabilidad y la carga aerodinámica a altas velocidades en circuitos como Le Mans. Hoy en día, la insignia LT denota las versiones más ligeras, potentes y enfocadas a la pista de los modelos de producción de McLaren.

¿Por qué el 765LT es una edición limitada?

McLaren produce sus modelos LT en números limitados (en este caso, 765 unidades para el Coupé y 765 para el Spider) para mantener su exclusividad y su estatus como vehículos de colección. Esta escasez también refleja su naturaleza especializada como máquinas de alto rendimiento sin concesiones.

¿Se puede usar un McLaren 765LT para el día a día?

Técnicamente, sí, está homologado para la calle. Sin embargo, sería una experiencia muy comprometida. La suspensión es extremadamente firme, el interior es ruidoso debido a la eliminación de material aislante, y su agresiva aerodinámica lo hace poco práctico para badenes y rampas de garaje. El 720S es infinitamente más cómodo y adecuado para un uso regular.