McLaren 570S 2016: El precio de un sueño accesible

En el exclusivo universo de los superdeportivos, donde las cifras de rendimiento y los precios suelen alcanzar la estratosfera, la llegada de un nuevo modelo que busca democratizar, aunque sea un poco, el acceso a la élite, siempre es noticia. En 2016, McLaren, una marca forjada en los circuitos más exigentes de la Fórmula 1, hizo precisamente eso con el lanzamiento del 570S. Este vehículo no era solo otra máquina de velocidad; representaba una declaración de intenciones, un puente entre la tecnología de competición y un uso más cotidiano. La pregunta que muchos se hicieron en su momento, y que resuena hasta hoy, es: ¿cuánto costaba acceder a este pedazo de la historia de Woking? La respuesta fue tan sorprendente como el propio coche: un precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) de $184,900 dólares.

La Filosofía detrás de la Sports Series

Para entender el valor del McLaren 570S, primero hay que comprender su lugar en la familia McLaren. Hasta su llegada, la marca británica se movía en dos esferas principales: los hypercars de edición limitada como el P1 (Ultimate Series) y los superdeportivos de altísimo rendimiento como el 650S (Super Series). Faltaba un escalón, un modelo que pudiera competir cara a cara con íconos como el Porsche 911 Turbo S o el Audi R8 V10 Plus. Así nació la Sports Series, con el 570S como su buque insignia.

El objetivo era claro: ofrecer la esencia pura de McLaren —chasis de fibra de carbono, un motor V8 biturbo y un diseño aerodinámico funcional— en un paquete más accesible y usable en el día a día. No se trataba de hacer un McLaren "barato", sino de crear un superdeportivo con un valor excepcional, capaz de ofrecer sensaciones de conducción puras sin los compromisos extremos de sus hermanos mayores. El precio de $184,900 no era una cifra al azar; era un ataque directo al corazón de un segmento dominado por los alemanes, demostrando que la exclusividad y la tecnología británica podían ser competitivas.

Desglosando el Precio: ¿Qué Obtenías por $184,900?

El precio base del McLaren 570S de 2016 incluía un arsenal de tecnología y rendimiento que justificaba cada centavo. No era un coche básico al que había que añadirle todo lo esencial; era una máquina completa y formidable desde su configuración de entrada.

Corazón y Músculo: El Motor V8 Biturbo

El alma del 570S es una variante del conocido motor M838T de McLaren, denominado M838TE. Este V8 de 3.8 litros con doble turbocompresor entregaba, como su nombre indica, 570 CV (Pferdestärke, o caballos de vapor), lo que se traduce en unos 562 caballos de fuerza (bhp). Acompañado por 600 Nm de par motor, era capaz de catapultar al coche de 0 a 100 km/h en tan solo 3.2 segundos y de 0 a 200 km/h en 9.5 segundos. La velocidad máxima se situaba en unos impresionantes 328 km/h. Estas cifras no solo eran competitivas, sino que ponían en aprietos a coches considerablemente más caros.

El Esqueleto de un Campeón: Chasis MonoCell II

Quizás la joya de la corona y el mayor diferenciador del 570S en su rango de precio era su chasis. A diferencia de sus rivales que utilizaban estructuras de aluminio, el McLaren empleaba un monocasco de fibra de carbono, el MonoCell II. Esta tecnología, derivada directamente de la Fórmula 1, le otorgaba dos ventajas cruciales: un peso increíblemente bajo (el coche pesaba en seco solo 1,313 kg) y una rigidez torsional extraordinaria. Esto se traducía en una agilidad, una precisión en curva y una respuesta al volante que pocos podían igualar. Además, el diseño del MonoCell II fue modificado para tener unos umbrales más bajos y estrechos, facilitando la entrada y salida del habitáculo, un detalle clave en su filosofía de "coche de diario".

Diseño con Propósito

Cada línea y cada curva del 570S cumplían una función aerodinámica. Las icónicas puertas diédricas no solo aportaban dramatismo, sino que canalizaban el aire hacia las tomas laterales. Los "flying buttresses" o arbotantes traseros, además de ser un rasgo de diseño espectacular, mejoraban la carga aerodinámica y la refrigeración del motor. Todo, desde el splitter delantero hasta el difusor trasero, estaba pensado para mantener el coche pegado al asfalto.

El 570S Frente a sus Rivales Directos de 2016

Para poner en perspectiva el valor del McLaren 570S, es fundamental compararlo con los coches contra los que competía directamente en el mercado en 2016. La siguiente tabla muestra cómo se posicionaba frente a dos de sus mayores adversarios.

Como se puede observar, el 570S se situaba en el mismo rango de precios que sus competidores, pero ofrecía una propuesta única gracias a su chasis de carbono y su exótica estampa, elementos propios de una categoría de precio superior. Mientras que el Porsche destacaba por su tracción total y su eficacia brutal, y el Audi por su glorioso motor V10 atmosférico, el McLaren ofrecía la experiencia más pura y cercana a la competición.

Más Allá del Precio Base: El Mundo de los Opcionales

Como es habitual en este segmento, el precio de $184,900 era solo el punto de partida. McLaren ofrecía un extenso catálogo de opciones para personalizar el 570S, lo que podía incrementar considerablemente la factura final. Entre los opcionales más deseados se encontraban:

• Packs de Fibra de Carbono: Para el exterior e interior, que no solo reducían mínimamente el peso sino que realzaban su ADN deportivo.
• Pinturas Especiales y Elite: Una paleta de colores vibrantes y exclusivos, incluyendo el famoso Naranja McLaren.
• Sistema de Escape Deportivo: Para una banda sonora aún más emocionante.
• Frenos Carbono-Cerámicos: Aunque ya eran de alto rendimiento de serie, se podían mejorar para un uso intensivo en circuito.
• Sistema de Sonido Bowers & Wilkins: Un equipo de audio de alta fidelidad para quienes valoraban también el confort acústico.

Un cliente podía fácilmente añadir entre $20,000 y $40,000 en extras, llevando el precio final a la horquilla de los $210,000 - $230,000, un territorio ya más cercano al de la Super Series.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué significa el nombre "570S"?

El número "570" hace referencia a la potencia del motor en PS (Pferdestärke), la medida métrica de caballos de vapor. La "S" significa "Sport", indicando que es el modelo central de la gama Sports Series.

¿El McLaren 570S era un buen coche para el uso diario?

Relativamente, sí. Fue diseñado con una mayor practicidad en mente que otros modelos de McLaren. La visibilidad era mejor, el acceso más sencillo y la suspensión adaptativa permitía un modo "Normal" más confortable. Sin embargo, seguía siendo un superdeportivo de motor central con las limitaciones inherentes de espacio y la firmeza de su chasis.

¿Cuál es la diferencia principal entre el 570S y el 650S?

El 650S pertenecía a la Super Series, un escalón por encima. Tenía más potencia (650 PS), una aerodinámica activa (alerón trasero móvil) y un sistema de suspensión hidráulica interconectada (Proactive Chassis Control) más sofisticado y radical. El 570S utilizaba una configuración más tradicional de barras estabilizadoras y amortiguadores adaptativos, buscando un equilibrio entre rendimiento y usabilidad.

En conclusión, el McLaren 570S de 2016 fue mucho más que un coche con un precio atractivo. Fue una jugada maestra de McLaren que redefinió lo que se podía esperar de un superdeportivo de menos de $200,000. Ofreció tecnología, diseño y un pedigrí de competición que hasta entonces estaban reservados para un club mucho más exclusivo, estableciéndose como un futuro clásico y una de las máquinas más deseadas de su era.